clash1

deswegen arbeiten gute lackierer mit mattierung

was sind leimis?? ich denke das lüfterrad kann so nicht mehr luft fördern. oder??

LI 150 Special 1421/M Grigio Chiaro Met (Light Grey Metallic) 8060 1962 RAL 9007 aber mein vorredner hat recht mit der farbgenauigkeit bei alten lacken

quadrat.

das ist meine in originalfarbe. die frühen hießen auch schon jet200 und wurden mit den sx deckeln bis ende 69 gebaut.

stand der dinge nach dem we.

mein 225er auch aus dem karton. überströmer ans gehäuse angepasst ein und auslaß angepasst fertig. muß auch zugeben das ich von steuerzeiten überhaupt keine ahnung habe . der einzige dem ich meinen motor zur weiteren überarbeitung anvertrauen würde wäre der herr worbel.

die bremse finde ich auch sehr interessant.. hat jemand erfahrung mit der halbhydraulischen ausführung?

nette spielerei My Webpage

wenn du mit funktionieren die autom.verstellung meinst, dann "ja es funktioniert". beim abblitzen sieht man schön den gesamten verstellbereich.

da ich selber lackiere hab ich da nix zu befürchten :grins: aber du hast schon recht vor dem lacken muß ich schon sehr gründlich entfetten. aber jetzt wo noch alles offen ist kommt man überall besser dran. mal sehen..

(Made in Italy) for Vespa The unique electronic ignition system, 12v 90W with variable timing. sostituendo l?albero motore del modello PX * Can be fitted in all Vespa?s engine from 1958 with PX?s cranckshaft The ultimate for Vespa owners who wish to use a performant and efficient scooter, bright lights during the day and night, reliable running with no moving parts. The technical features are as follows: * Timing adjusts automatically, with a pre programmed curve of up to 8 degrees * Nylon fan, light with good air flow for cooling. Can be used with the standard cowls * High power output, 12V 90W easy starting, greatly improved performance * HT coil and regulator are both efficient and compact, can easily be fixed anywhere * The regulator supplies a clean current assuring stable current for long life for bulbs and electrical systems * Regulator can be used for both AC and DC, battery charge out will even allow you to run a PC or mobile phone! * The power of the regulator is both powerful and strong, even at low revs there is enough power to run 35W halogen bulbs, giving safe riding night or day * Twin sparks on each revolution also burns the waste gasses still in the cylinder, greatly reduces pollution * The easy interchangeable nature of the system and its parts makes maintenance and repair very easy, without the need for specialist charges * The electrical components can be replaced with just two bolts, with no need to reset or adjust the timing. All parts are checked and tested by us. * All kits supplied complete including electrical diagram securing spanner and puller. * On demand: programmable timing CDI by PC preis laut anfrage ca 250? ??? lambretta ts1 fahrer schwören drauf.

die schwarzfärbung (letztes bild) ist übrigens FERTAN damit hab ich auch alle hohlräume behandelt anschließend eine rostschutzgrundierung und zum schluß hohlraumwachs.....das sollte eigentlich reichen.

ich fahre die anlage auf dem ersten bild. die version mit dem alu krümmer ist aus der allerersten serie für den hauseigenen imola snail mk1 . (der noch schlimmer war als der gianelli)

mario du alter angeber.....

danke für die aufmunternden worte... sonst ist eigentlich alles ok an der karosserie. und ich finde eine 180er ist doch auch zu schade zum schlachten.

zum anfang mal ein paar bilder der begonnenen restauration. für einen "laien" wie mich eine echte herausforderung.... mein ziel : kein pfusch am bau!! mit eurer hilfe wirds was

der leiseste auspuff den ich bisher gefahren habe ist der ancilotti vom sacchi. sehr unauffälliges geräusch dann in der reihenfolge: clubman,jl-road,gianelli-curly,jl-curly-race.

ich habe schon ein paar el`s mitgemacht, die waren alle sehr langweilig und uninterresant..... an deiner stelle würde ich überhaupt nicht darüber nachdenken da hin zu fahren.

alle überweisungen sind da.. sehr zuverlässig die herren lambrettafahrer

wenn ich mich recht entsinne fährst du doch mugello 225 ?? wieso brauchst du 8 liter ?? wenn ich meinen wirklich vollgas fahre gehen max. 6 liter durch.

also, selbst hier auf dem pc sieht man doch deutlich den ansatz der i prägung. da hat nur der stempel etwas schief gesessen. also kein grund zur panik

wie?? du fährst nicht bei schnee?? :haeh:

ich habe jetzt erstmal alle verfügbaren teile bestellt und um schnelle nachlieferung der kolben gebeten!! ich würde keine experimente mit fremdkolben machen. den mugellos und imolas ist das wort klemmer eigentlich fremd was wohl für die qualität der teile spricht. die diskussion um verschiedene kolben und laufspiel hat doch gezeigt das niemand hier so richtig weiß wie sich kolben x zu kolben y verhält. man kann tino eine gewisse schludrigkeit vorwerfen aber immerhin hat er fehler die im laufe der jahre auftraten, recht konsequent behoben. sorry nochmal wegen der verzögerung. alles wird gut

fahre meine 2.serie mit einem dämpfer von sacchi. der ist etwas härter als der escort. ansauger af weiß ich nicht. fahre bei mir das gummi teil ohne probleme.