clash1

wie oben beschrieben habe ich curly race mit road-lang-normal,oder wie auch immer verglichen. ich warte noch auf die bestellung 2er leute. wenns eilt bitte bescheid sagen.

also ich glaube hier reden manche von unterschiedlichen anlagen. ich habe den curly race im direkten vergleich zum jl-road-normal gefahren. die leistungsentfaltung war schon beeindruckend. untenrum etwas besser als der normalo und mit steigender drehzahl deutlich mehr. sehr schön zu fahren, wirkte nie nervös und drehte weit mehr als der lange bruder. der einzige grund den nicht zu fahren war die höllen lautstärke und das nicht nur subjektiv. sck hat den curly road erst seit ein paar wochen im programm. die jetzige version hat eine verbesserte dämpferposition. wenn ich die kohle hätte würde ich sofort bestellen. das wäre der auspuff für meine 2.serie. bleibt abzuwarten wie es mit der lautstärke und der leistung ist. bin mal gespannt. vergleicht mal die bilder vom sck. bei der neuen version sitzt der schalldämpfer ein ganzes stück höher. die form des curly road sieht dem langen road seeeehr ähnlich.

statt wasser nehme ich immer motorreiniger. anschließend 2x mit wasser durchspülen und schon kann die freundin wieder omas erbporzelan säubern.

[.img]bild gelöscht. [.img]weggemacht. ja, ja ,ich weiß aber eine rally 180 bringt wieder was in die (lambretta)kasse

ich fahre den jl road-gute leistung von unten ,dreht aber nicht sehr hoch raus. mit dem imola eine schöne touren kombination. der neue curly road ist sicher auch interessant. wenn geld keine rolle spielt dann- mb-devtour, ist wohl im moment das nonplusultra. jl-race auch super, aber wenn dir der clubman schon zu laut ist.........

bin auch mit meinem imola 16-46 und 150er li getr. und imola curly gefahren. das war immer noch zu lang für den auspuff. man muss damit erstmal im 4.gang auf über 7500u/min kommen damits voran geht. also entweder sehr kurz übersetzen (sehr nervig und ungesund für den motor) oder in den sauren apfel beißen und einen vernünftigen auspuff kaufen.

wie schon erwähnt.... überströmer besser nicht polieren. das gemisch soll ja verwirbelt werden. aber auch hier gibts sicher unterschiedliche meinungen. mit deiner übersetzung und deinem getriebe in kombi mit dem auspuff kommst du auf keinen grünen zweig! eine gesamtübersetzung von 4,98 schafft die schnecke nie!

ich habe den dzm von mmb mit einem winzigen gleichrichter klappt hervorragend.

vielen dank !! also auf stoß!

so meine rally 180 eben vom sandstrahler abgeholt. wie sollte das neue trittblech am besten eingeschweißt werden? 2 möglichkeiten, entweder stumpf aneinander oder besser überlappend mit absetzzange. bin für jeden tipp dankbar.

nicht nur den rahmen sondern auch den verstand...9 grad und dann vollgas :uargh: :uargh: :uargh: du hast doch bestimmt studiert oder mir unbekannte drogen eingefahren. original zitat---"Bin in der Lage, Probleme logisch analytisch exakt und konsequent anzugehen/zu behandeln." was war denn dein problem ?? wie vernichte ich am schnellsten einen motor?

aballplus: 1x 5 scheiben kulu kit 47 zähne incl. lager 87,-- 1x 186er mugello kit 280€ madmaex08: 1x varitronic 220€ 1x electronic ersatzteile varitronic 45,-- 1x 5 scheiben kulu kit 47 zähne incl. lager 87,-- 1x kolben mugello 225 original maß, größe A 80€ lilalaunebär: 1x lichtschaltergehäuse sx 1x lenkkopflagersatz samt schalen------------beides leider nicht erhältlich. shaky: mugello 186 kpl 280€

hier muß ich doch mal wiedersprechen!! für mich gibts (schraubertechnisch gesehen) nix schöneres als einen motor aufzubauen und ihm dann noch den letzten feinschliff zu verpassen. ich würde nie auf die idee kommen meine motoren in fremde hände zu geben. seid doch mal ehrlich, die technik dieser teile ist doch sowas von simpel und ihr habt ja wohl alle die bekannte reparaturanleitung,das es wohl jedem mit etwas geschick möglich ist die kisten vernünftig zum laufen zu bringen. anders sehe ich das bei leuten die sich sowas gar nicht zutrauen. da finde ich es ok einen erfahrenen schrauber ranzulassen. schade das bisher noch niemand einen direkten mugello-gt vergleich gemacht hat. wenn man den tommys glauben darf liegen sie leistungsmäßig sehr eng zusammen. kenne aber noch keinen der die neue mugello version gefahren ist.

mugello 185 zylinder, kolben,kopf,dichtungen= 280+versand den neuen kopf würde ich auf alle fälle nehmen! hier darf jeder mitmachen !!! ich denke keiner von den anderen hats besonders eilig.

darf man denn den preis erfahren für den mugello ? incl versand.

hallo leute war 2 wochen auf sizilien sorry. anscheinend tut sich an der bestellfront nix mehr so das wir bald loslegen können.

wenn sie in einem schönen fahrbereiten zustand ist 500-750 euro. aber die aussage "recht guter zustand" von dir ist natürlich sehr dehnbar.

ich denke eher magerer weil unter dem teesieb ja noch ein filter sitzt und dieser eine kleinere fläche hat als mein ram air.

Ever since the first Imola cylinder kits were launched in 2000 rather then standing still we have continued to develop and improve the performance of the kits. The latest development of these two kits feature improved transfer porting, increasing torque, whilst reducing fuel consumption. A new cylinder head head has also been developed in 64, 66 and 70mm diameter which incorporates four bushes to centralise the cylinder head perfectly. This increases power, and insures the correct clearence accross the top of the whole of the piston, elivating the possibilty of detonation. Matching laser cut gaskets are supplied in 0.30, 0.50 and 1.00mm thickenss to perfect the squish clearence on indivdual set ups. Finally the Mugello cylinder now features a third transfer port. mehr weiß ich auch noch nicht.

denke ich mir auch, mal direkt gegen dem ram air tauschen und sehen was passiert.

was haltet ihr denn davon??

wenn du von einer NEUEN welle sprichst, würde ich mir überlegen eine gp welle (mit dickem konus) mit der passenden elektronischen zündung zu kaufen. dann bist du schon für evt. tuning vorbereitet. ausserdem besseres licht und wartungsfreiheit.

konkret auf die frage geantwortet : JA!