clash1

gerade der bereich zwischen 80 und 100 ist bei falsch abgedüstem vergaser sehr kritisch weil der schieber nur wenig geöffnet ist und die hauptdüse noch keine funktion hat. zündung müsste schon böse daneben stehen. ansonsten 10KM--> RESPEKT!

die bolzen müssen! bis zum anschlag rein. wenn deine zu kurz sind brauchst du längere! alles andere ruiniert dir über kurz oder lang die gewinde im block.

die köpfe von tino sind(waren?) nicht gut. ich fahre einen mb vom scootercenter.

ich kann den imola komplett für ca 360 besorgen (+versand)

ich fahre den imola seit 3 jahren ohne probleme. leistung um 20 ps mit entsprechendem auspuff. einziger nachteil , vergaser rechts. bei meiner 2.serie gehts mit ram air filter, 3. serie wird sehr eng. wer auf seriennahe optik steht muß nach eigenem geschmack zwischen mugello (alu mit nikasil, preis geht so)stage 4(relativ preiswert, schleifbar) oder halt gt (teuer, schleifbar) wählen. von allen 205ern würde ich abraten das hält nicht lange.

der vergaser ist einfach zu fett abgedüst.

suche ansaugstutzen für 200er zum anschluß eines tmx 27 (also den kurzen mit gummi)

diesen hirnlosen schwachsinn hatten wir schonmal..... :uargh:

zum glück kamen die lambrettas aus deutschland.... mein alfa hatte 350000km mit dem ersten motor....

frag doch mal beim sck, am besten bei ulf, nach die bekommen regelmäßig container aus indien. da sollte doch was gehen.

hier nochmal eine stellungnahme von tino, die ich auch so sehe. Hello, all it's ok. I have seen It' absolutely not sensible for performance and durability. The cost to remove it on the muld is enought big just for have some aesthetical modification without any improuvement. If it's not acceptable, the customer for his own peace, he can remove it with the proper tool. The client must see how the kit, work and how long it's work not just if it's nice o not. It's a barrel not a watch. Regards Tino

@lummy: meinst du imola/ monza ?? @werner: kosten alle das gleiche. wir haben jetzt incl versand (it-d; d-d) 230? bezahlt.

@ lummy hast ja recht, obwohl der ts1 nochmal 150 ? teurer ist tino ist halt kein gelernter techniker und hat manchmal probleme mit seinen lieferanten. die machen nicht immer das was er will. in diesem bereich gibt es doch einen riesigen unterschied zwischen D und IT.

ich finde das dein vergleich etwas hinkt. der polini ist ein schnöder eisenklotz. die nikasilbeschichtung alleine kostet in d zwischen 150 und 200 euro. der pol. ist zigtausendmal gemacht worden die sachen von tino sind halt eher kleinserien was den preis natürlich nach oben treibt. ich weiß was tino an einem kit netto verdient, ich glaube niemand von uns würde sich dafür die arbeit machen. ich hätte auch gerne einen perfekten aluzylinder für 120? ( dennoch bin ich froh das sich bei lambretta etwas bewegt ( wenn auch mit kinderkrankheiten) die tommys sind sehr zufrieden mit den sachen auch wenn ich mir lieber selbst eine meinung bilde. ich werde meinen zylinder mal zu camlam zum porten schicken und dann mal sehen. ich gebe dir recht das die verarbeitung besser werden muß.

wie du richtig bemerkt hast MONOLOG ansonsten ICH WEIß ES NICHT !!!!! :uargh: :uargh: :uargh:

und lehrer sind ja bekannterweise sowieso ein sonderfall

"aber es ist wirklich offensichtlich, dass (wir) lambrettisten keine elektrogenies sind. standard heilmittel gegen stromprobleme ist hier immer "bau eine elektronische zündung ein"." @ lummy bitte nicht immer von dir auf andere schließen ! ich hab nicht mal abi und finde die lambretta elektrik sehr simpel..

mit dem pin ist ok, wird bei den conversion kolben ja auch versetzt. da hat der monteur wieder zuviel vino rosso gesoffen aber zum glück den fehler bemerkt. würde die position der anderen pins aber prüfen ! mein zylinder hat diese stelle auch. tino meinte die gußform des herstellers hat da eine macke. diese stelle wird dann mit nikasil gefüllt und sieht deshalb etwas unregelmäßig aus. er hätte aber schon über 100 mugellos nach england verkauft und keine reklamationen wegen fressern oder kolbenschäden gehabt. zitat "sieh es einfach als zusätzliche öltasche " ich habe keine bedenken da die fläche relativ klein ist und nix vorsteht. werde meinen einbauen und nach 2-300km mal reinschauen. wenn eine neue form gemacht wird solls besser werden... nützt uns jetzt aber auch nix. welchen stutzen und vergaser willst du fahren ?

egal.. wenn er silikontrichter drin hat muß er es eben neu machen.

kunststoffgrundierung verwenden (wie bei autostoßfängern) farbe normaler lack. wichtig!!> da zum trennen von der form irgendwas silikonhaltiges verwendet wird, seeeehr gründlich mit silikonentferner reinigen. und erst dann schleifen und lackieren. (bei meinem musste ich auch lehrgeld bezahlen).

schreibt doch mal eure erfahrungen mit den teilen...

die ps änderung stammt bestimmt noch aus der zeit als die versicherungen noch nach ps klassen eingeteilt war . mit 12 ps wäre sie dann in die 17 ps klasse gerutscht. also entweder gedrosselt oder irgendwie mit 10 ps eingetragen.

nur noch 5 tage :love:

schöne farbe !

musste bei jedem ein paar cent drauflegen... lohnt aber den aufwand einer überweisung nicht. für mich ist alles ok.