clash1

Achtung !! 2 eurolambretta anmeldungen abzugeben ! ein befreundetes pärchen kann leider nicht fahren und fänden es schade wenn die anmeldegebühr einfach verfällt. bei interesse einfach pm.

welches mischrohr ???

hatte das gleiche problem.. ich habe die backen passend gemacht.

lagersitz perfekt, keine schäden zu sehen.

30er auf standart 200er finde ich etwas übertrieben.. aber gut . nenn uns doch mal dein KOMPLETTES vergaser setup. das ist dann einfacher einen tip zu geben.

negativ, kw ist neu und nicht verdreht :plemplem:

danke aber hab ich schon probiert

hatte ich auch vermutet.. beim 2. mal mit dichtungsmasse eingesetzt , dann nochmal die platte abgeschraubt und kontrolliert, alles dicht.

obwohl ich schon x motoren gemacht habe bringt mich der eines freundes zur verzweiflung... also, alle lager, kw, dichtungen neu. sprang sofort an , lief dann ca. 5 min. dann hörte es sich an als ob er viel zu fett wird, ging aus und ließ sich nicht mehr starten. alles versucht benzinhahn zu, anderen vergaser.... nix mehr. nach demontage des kopfes war der gesamte zylinder voll öl (kein sprit). also motor wieder zerlegt neuen siri und dichtung obwohl alles ok aussah. wieder eingebaut, gleiches problem, sofort angesprungen nach 5 min nix mehr. ??????? ( ( (

was braucht man eigentlich für die zulassung einer importierten lamy (keine papiere vorhanden) haben doch bestimmt schon einige gemacht ??

the tmx 27 and 30 fits with the imola rubber. ( same as phbl 28/30) i use it with ram air filter on my 2. ser. a friend use this kit on his sx 200 (with ts1) but the sx 200 panels are a bit wider than the standart 3. ser. panels. but i never tried this.

ich bekomme keinen druckpunkt aufs bremspedal trotz neuer beläge und kpl. neuem zug. ( die kiste muss diese woche noch zum tüv (ösiland wartet). irgendwelche sinnvollen tips ??

bei mir hats auch schon 2 abdeckungen zerlegt jetzt fahre ich seit ca 3000km ohne. passendes alu wäre schon klasse.

so klingelproblem gelöst... mischrohr getauscht gegen 266av--viel zu fett, dann av 264, nadel auf erste raste. alles ok bis auf den bereich 1/2-3/4 gas---sehr fett. vollgas geht so mit 130er hd, könnte noch was magerer sein (aber ich bin ja eher der ängstliche typ). jetzt nur noch der mittlere bereich ???? ideen ??

problem : bei ca 90kmh mit wenig geöffnetem gasschieber klingelts gewaltig. sobald ich mehr gas gebe ist sofort ruhe. setup : zzp 19 grad, qs. 1,5, ts1 kopf, vergaser phbh 28, x2 nadel 2. kerbe von oben, mischrohr as 266, nd 58, hd 120, jl-road. wie würdet ihr an die sache rangehen ? nadel höher oder größere nd oder was ??

was empfehlt ihr für einen zündzeitpunkt bei dem mugello mit jl-road? ich tendiere zu 19 grad.

fahre meinen jl road seit über einem jahr.... nix zu meckern. ein freund von mir hat letzte woche noch einen im sck gekauft. einfach mal anrufen, die anzeige im internet stimmt nicht immer.

bin den ganzen winter mit einer w2cc durchgefahren meist nur stadt. hält immer noch.

die späten spanierinnen haben einen größeren durchmesser, das passt natürlich nicht. ausserdem gibts verschiedene halterungen zb. special oder jet.. also nicht ganz einfach zu beantworten.

und die Variotronic sollte ja im allgemeinen auch noch im unteren Drehzahlbereich Pferde mobilisieren das wäre doch mal einen test wert ! wer schickt denn seinen ts1 einmal mit 23 und mal mit 19 grad auf die rolle ??? dann wäre schluß mit "sollte oder müßte".

fahre seit jahren das vollsynth. von louis 1:50 sowohl auf ts1 als auch imola. keine probleme. aber schaden kann das teure öl auch nur dem konto.

ich fahre 14/46 mit jet 200 getriebe, das entspricht 4,81 im vierten. zu lang ist das auf keinen fall.

http://www.claussstudios.com/id6.html

hallo marco wenn wir beide das gleiche t-shirt tragen wäre das noch ok, aber wer möchte schon das gleiche wie zb. menke anhaben ???

wer fährt denn wie und wann nach leutschach ?