Motorhuhn

momentan ist's noch Silber, warte mal ab.

mehrfach, ja

ich kann das momentan nicht so unterschreiben. Ich hab hier eine Welle mit verlängerten Einlasszeiten, die zerlegt mir die Karre wenn ich die so weiterfahren sollte. nur mal auf die schnelle zum beurteilen - pendelt sich das Ding so auf grob 19 Uhr ein. ich wollte mir die Mühe machen wuchtfaktor usw auszurechnen, aber das kann ich mir sparen. die bekomme ich beim besten Willen nicht halbwegs dorthin wo ich sich gerne hätte. nur mal aus Interesse - wie sieht das momentan bei der oben gezeigten Welle aus?

na, zumindest den bei 5:35 wird's für ewig zerlegt haben.

Fahren kann's wohl nicht?

Es gibt ja zwei Achsen. Die Radachse (demontierbar) und der Schwingenachse (verpresst). ich denke mal der TE meint Achse No1, Wheelspin eher Achse No2. Worum geht's jetzt? Die Trommelaufnahme auf der Achse zu entfernen, um z.b. an die Bremsbacken zu kommen - oder die Achse zu ziehen um die Radlager tauschen zu können?

das kapieren die meisten aber nicht mal, wenn man's als Headline drüber packt

ohne das jetzt mit 100%iger Sicherheit behaupten zu wollen, würde ich nach einem flüchtigen Blick auf die Zeichnung meinen, dass das blaue Kabel für das Bremslicht zuständig ist.

Wobei das ja jetzt dann ja auch nicht die Welt ist. Schließlich gab's für das Geld dann eine 50-60 Jahre alte Karre, mit O-Lack, Papieren und TÜV. Und keine angegammelte Fuffi. Es ist aber halt so, dass es sich gerade wegen einem recht mickrigen Marktwert, nicht lohnt sich ein Restaurationsobjekt zuzulegen. Für überschaubares Geld gibt's halt ordentliche Karren.

Ich ergänze kurz, weils eher selten nur schwarz und weiß gibt. Bei den alten Karren wird die Bremskraft tatsächlich erstmal in den Dämpfer "geleitet" und die Karre taucht deswegen ein. Die PX taucht auch etwas ein, aber auch nur wenn die Bremse nicht auf Block geht. So lange diese noch schleift, hat der Dämpfer noch Möglichkeit einzufedern - was aber nichts mit dem Bremsmoment zu tun hat.

bei v50 und alten Largeframes wie rally, Sprint usw ja - bei PX aber nicht. Ebenso wenig wie bei PK XL und Co.

ich würde mich hier als Kapazität rausnehmen wollen. Ich hab lediglich Interesse die negativen Eigenschaften - wenn denn überhaupt vorhanden - aufgezeigt zu bekommen. Ich kann nämlich, langsam aber sicher, mit aus der Luft gegriffenen Argumenten nichts mehr anfangen. Liegt vielleicht am Alter.

Eigentlich 'ne ziemlich gute Einstellung, um ein eigenes Topic in einem Forum zu eröffnen. Nicht.

Bei FB wird man ja quasi ungefragt mit Material versorgt. Hat aber offensichtlich einiges zu bieten - in jeder Hinsicht.

Ich merke Du hast den Link nicht näher verfolgt. Alternativ kannst Du mit Ironie nicht viel anfangen. Oder Du bist der Meister der Ironie und schlägst mich um Welten

Hier, ihr O-Lack-Fuzzis könnt ihr mal schauen, wie man Aufkleber anständig entfernt. Sollte es kein O-Lack sein, bitte ich um Entschuldigung https://www.scooter-and-service.de/work-in-progress/1468/vespa-v50-neuaufbau?c=559

Das mit der gleichzeitig laufenden Anzeige ist dann wirklich doof gelaufen. Da hast Du ja quasi keine Chance, wenn sich unbemerkt im Hintergrund zig Leute an die Karre hängen.

Wie weit willst Du das ausweiten? Wirklich bis in's Detail, also auch Zughüllenendkappen und Schwimmerkammerdichtung? Das ist aber ne Herausforderung - vor allem, weil's ja auch noch Modellunterschiede gibt

Die sollte 550,- kosten? Hattest Du die Info nicht, oder wieso hast Du Überlegungen oberhalb des Preises getätigt? Im Allgemeinen kann man wohl sagen, das man bei einem preislich fairen Angebot recht schnell handeln muss. Drüber schlafen und so wird meistens bestraft.

Hier, seit langem das Schönste was ich gesehen habe. Von Zeit zu Zeit stelle ich aber leider auch fest, dass es wohl Jobs geben muss an denen man Freude hat.

ist trotzdem nicht nachvollziehbar. ist aber ja auch schnurz.

Und wie kommst Du von Pott auf vollgekotzte LU?

Das war vorher aber auch schon zugerichtet?

40 Euro pro Liter? Jungejunge, der Flux-Kram war damals schon nicht geschenkt, aber das hier waren mal fast 80 DM.