Motorhuhn

Wo ist denn der Vespa-Kotflügel?

Wenn mann Mucki glaube darf, würde ich es als Ansatz mit etwas Probieren das ich Beize nennt. Alternativ heißt's dann Abbeizer, aber halt nicht Aceton. Letztendlich macht aber meistens Versuch kluch.

Bierchen geht immer :)

ich glaub Italien war noch weniger ums Eck

Wenn man etwas zum ersten mal macht und dann komplett anders als original, muss man ja quasi auch etwas Lehrgeld zahlen. Insgesamt aber weniger als ich mir schon ausgemalt hatte, aber mit Blick auf die Kosten muss das auf jedenfall als "Selbstbelohnung" angesehen werden. Jetzt geht's dann aber hoffentlich mit großen Schritten weiter.

So lange gibt's Scomadi doch noch gar nicht!

http://www.rollergemeinschaft-rhein-lahn.de/

Kann man pauschal nicht sagen. Auf jedenfall musst Du dir was mit dem ASS überlegen. Eventuell wird's auch im Zylinderbereich etwas eng. Der späte Motor baut etwas breiter und könnte bei ungünstiger Position das schliessen des Deckels verhindern - zumindest aber im Bereich der Zylinderhaube/Haubenverschluss kann es eng werden. Machbar ist das aber alles.

Gratuliere! Edit ruft - pass auf, dass Du nicht vom Regen in die Traufe kommst. Sowas kommt vor. Hab ich mal gehört.

das Kegelloch dürfte der Knackpunkt sein. Zumindest für mich.

Ich musste letztens lernen, dass das bei den Vespa offensichtlich nur auf den Präfix bezogen ist. Was ich aber auch irreführend finde.

oha, ein wichtiges Unternehmen in Koblenz - somit arbeitest Du sicherlich nicht in meinem Betrieb Viel Erfolg und so - Koblenz und Umgebung ist ja auch ganz schön - die Winter und Sommer sind aber auch hier für nichts zu gebrauchen.

Hier, Finger hoch für Ersatz-Schaltwellen! Also ich würde welche kaufen, nicht machen

und keinen 133er Polini

je nach Verwendungszweck ist eine Originale 125er Nummer interessanter als eine der 80er.

In der Schweiz gibt's z.B. auch ein Koblenz Was machst Du denn hier - ist Italien nicht viel schöner?

Jawoll, so ein paar Koblenzer gibt's hier Du meinst schon das Koblenz an Rhein & Mosel?

ich glaub das mit dem bohren kann man sich sparen :)

ich würde es hier in D aber keinem Prüfer auf die Nase binden, dass da was gröberes gemacht wurde

Ich habe ähnliche Alufelgen vor einiger Zeit auch wegen exakt dem gleichen Problem von der Karre entsorgt. Zerbröselt war da noch nichts, aber von vielen Rissen gezeichnet.

Was man sich auch beim ersten Satz des Topics denken könnte, da die Karre französische Papiere hat.

Was soll das für ein Gutachten gewesen sein? Ein Festigkeitsgutachten? Oder einfach nur eingetragen?

Gibt's denn eine SetUp-Info, was den Evo + Nitro auf auf dem Pipedesign Diagramm von ein paar Beiträgen vorher betrifft?

in meinem fall ist das ein einfacher grauguss-polini.

dann würde mich die ausgeprägte Stärke des Problems auch nicht wirklich wundern.