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Da hätten wir auf dem Tänzelfest lieber mal ne Gesprächsrunde gestratet da waren alle Profis an einem Tisch Hab da nen Kumpel da hat ne Freundin extrem viel gebracht! Gibt es doch nicht das der Kerle mit 16 Jahren kein Bock auf süße Ladys hat...

ich verbaue folgendes set: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+rms+sport+_93130000 ist nicht von RMS steht nur in der Beschreibung sondern von FERODO (top hersteller)... bis 17 PS geprüft und funktioniert ohne Probleme! (jedoch nur mit Castrol MTX 75w140 geprüft) Ape Korb dazu und fertig Hatte mit dem MTX öl auch noch nie Probleme, dass die Kupplung nicht trennen, rutschen würde oder ähnliches. (trotz 4-Scheiben, lässt sich auch noch ziehen wie butter)

hä jetzt komme ich nichtmehr mit,... Dachte bei größer werdendem Cutout wird das Gemisch magerer? da mehr Luft in den Spalt gedrückt/geleitet wird?!

Bild zum Sonntag, Ets Motor mit P&P 133 Polini. Jetzt mit sip Repkit..auf die nächsten 10.000km

Ich verwende bei allen Kupplungen MTX 75W140 Castrol. Auch bei superstrong Bgm

Naja das kann ich so nicht bestätigen da hab ich schon deutlich mehr defekte DRT Gangräder auf der Werkbank gehabt...letztes Beispiel Polini 177 Hier zB. ein 3. Gang DRT, original Nebenwelle hat sich zwar vehement gewehrt musste dann aber doch einen Zahn lassen... schluss mit offtopic und her mit dem neuen Stuff

klar wenn man jetzt noch den auslass verbreitert und handauflegt macht man aus dem 85er einen aufgebohrten 75er...

klar gibt es das ! aber kannst ja mal in übel zugerichtete teile topic schauen wie das material schon bei 20-25 PS aussieht... (Gangräder von DRT mit 1-4 fehlenden Zähnen und Pinasconebenwellen mit Zahnausfall ist keine Seltenheit)

ich würde weg von den 85er Zylindern gehen ist und bleibt ein Ape Zylinder... klar jeder darf verbauen was er will.... Das 0815 Setup, welches ich in jeder Kundenkarre einbaue: 75 DR Formula 3.72 Primär (bei 3- Gang getriebe kommt noch ein kurzer dritter von DRT rein, für den besseren Anschluss) 16.16 Vergaser (70HD 42ND) Sito/RMS Nachbau Auspuff ist für 65-70 km/h zu brauchen und läuft ewig!

hä dachte es ist noch nicht alles eingestellt... naja passt dann viel spass, zu den Steuerzeiten habe ich schonmal was geschrieben.. evtl solltest du nochmal schauen was du an Auslass Zeiten hast... Hier noch ein großes topic zum Sip Road XL

bin auch noch da und war damals der gleichen Meinung. Gotcha wie war deine Meinung damals?

ist doch kein Hexenwerk den einzustellen... ich würde mit schlecht eingestellten Vergaser keine 500-800km Alpen Tour starten .. gerade bei höhenunterschieden, oder auch wenn man mal im zweiten/dritten voll Hahn aufdreht... da haste nur probleme mit defekten kerzen die durch überfettung sterben oder schlechte laune wegen schlechtem Fahrverhalten. Vespatronic Lüfterrad schon länger im härteeinsatz? macht das wirklich spass mit 25 Rollern?

ja ne is klar, war aber ein netter Abend Ich sag nur *bitte eine Maß noch, bitte bitte*

hab mich auch mal damit beschäftigt hatte damals diese Tabelle im Internet gefunden wenn Knödler da ne Kurve bastelt sind wir fertig... und man könnte direkt an den sip tacho gehen... folgende Informationen kann ich bei Steuern: Temperatursensor im Sip-Tacho-Set ist ein NTC plan war das 0-5V Signal vom Controller umzusetzen auf das Temperatur Signal (nicht linear) 0V= Afr 10 5V= Afr 20 Dann könnte man bei Afr 12,8 im Sip Tacho 128 Grad anzeigen. Leider fehlt es hier aber an Wissen im SMD Bereich Lambda_Volt_AFR.xls

fast zu mager, geh mal lieber richtung 13,5

Haben hier auch gerade ein Projekt @Fabi91 wie ist denn der Leistungsunterschied zwischen Mini Tassi und überarbeiteter Polini 2-Klappen?

Zylinder wie aus der Schachtel, am Kolben die Fenster geöffnet. Kurbelwelle Original, der Motor war seit Auslieferung noch nie offen. Zündzeitpunkt 17 grad Bedüsung: 120 BE3 HD 130 ND 50/120 bohrung von schwinmkammer zum düsenstock erweitert. Leistung 17,X PS am Hinterrad wurde bei MMW auf der rolle gemessen.

Der Blechstreifen ist dafür da, dass bei demontierten Lüfterrad die Magnete nicht an Magnetismus verlieren. Diese Methode wendet man eigentlich an, wenn das Polrad für Jahre ins Regal wandert. Beim Montieren des Lüfterrades musst du diesen Streifen natürlich entfernen. (Sowas Ist eigentlich nur bei Schraubern aus der alter Schule bekannt)

Servus Arthur, HD 76 ND 45 ist original in Verbindung mit 24 Vergaser hört sich die 85er Hauptdüse ganz gut an, ND muss jedoch magerer! (würde hier mal eine 50er testen) Welchen Luftfilter, Ansaugstutzen (Membran oder Drehschieber) wird gefahren? und wie schaut der rest vom Vergaser aus? Mischrohr, Nadel Gruß Valle

Funzt auch mit 16.10er besser ist jedoch 16.16 ps. Ich kann dir zB den 16.10 auf 16.16 Spindeln somit musst du nichts umbauen, wie ansaugstutzen.. bei Interesse einfach Meldung machen klick

Hallo Tobi, Zündaussetzer am besten mir der Stoboskoblampe testen. Hatte letztens auch eine PX 125 stehen mit ähnlichen Symptomen, nach tauschen aller Kabel an der Zündgrundplatte war dies behoben. Kabel waren spröde

bitte löschen

naja px 200 ist ja super aber mit einer v50 kombiniert da kannste ja nix an Strecke machen Ich fahre regelmäßig von Oberostendorf solche Touren... meistens fahre ich quer durch das Allgäu mach in Wangen beim Fidelisbäck ne ordentliche Mittagspause mit Bier und Leberkäs ! Von dort kannst du dann weiter richtung Bodensee fahren.. Aber dir jetzt hier ne Perfekte Route zu nennen ?! einfach google maps und los..

nönö 3.ter Gang hat Zähne gelassen erster ist noch gut... ruf mich mal an damit wir Nägel mit Köpfen machen können

Klar Bazibernd versorgt mich wieder mit ordentlich Material