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Das Verstehe ich jetzt nicht ganz, S&S verkauft Ihre 200er Glockenwelle 60/110 in Verbindung mit Malle 210er Vertrex Kolben mit 50% Ich habe am Wochenende meine Mazzu Glockenwelle 60/110 (die so fertig umgearbeitete von Mazzu kommt) mal begutachtet hier komme ich mit Vertex 210er Kolben auf 59,95% Ich fahre immer LF Wellen im Bereich zwischen 50-60% und die laufen schön ruhig... warum sollten es jetzt 30-35% sein?

Jungs ganz cool bleiben, es gibt leute die geben für ne schöne 200er solche Preise aus weil sie es können oder wollen keine Ahnung. Hab selber regelmäßig besuch in der Werkstat von solchen Leuten, die mir bestätigen solche Summen ausgegeben zu haben. Wenn die Karre dann in top o-zustand ist sag ich da gar nix... aber wie immer kommt da oft auch nur VOLLSCHROTT

sehr gut dann können wir dir hier besser helfen.

da wird man schon 1200-1500€ hinlegen können. Wenn man sieht das gute o-lack P200E mit mehr KM für 3000€ den Besitzer wechseln (nicht nur angeboten werden)

Macht sie halt für "leichtes" V50 Tuning mit kleinem Kennzeichen unatraktiv...

Junge junge das MALOSSI hätten sie NOCH GRÖßER machen können

ganz ehrlich, ich glaube da ist was faul. Aber nicht an der Gabel! hast du die alte Gabel die verbaut war noch am Start? Ich würde die Lagerschalen noch mal entfernen und mal alles vermessen, höhen der Lagerschalen wie auch die Abstände des unteren und oberen Lagersitzes. Alles mal sauber aufzeichnen und posten, dann können wir dir helfen. Und zum Thema wenn sich die Schrauben von der Lenkradschlossarretierung lösen... hier werden in Motoren die 10.000 Umdrehungen leisten Lager mit Loctitte 638 eingeklebt und es hält, aber die Schrauben sollen sich lösen einkleben und abfahrt....

Ich bin gespannt

Hast PM

ich hab das ja schon einigemal gemacht und es gab nie Probleme Jetzt geht es geht um die aktuell verkauften DRT Zapfen. Anlaufscheiben waren dabei. Ich mache später mal Bilder..

Wenn ich jetzt mal ne Rechnung aufstellen darf perfektes Lüfterrad 150€ Kytronik 99€ Zündgrundplatte in gut 40€ CDI in gut 20€ Kunststofflüfter in gut 20€ spannungsregler 20€ = 349€ Die sip Vape zündung soll 299€ kosten mit verstellung und da ist alles dabei inkl. Alu Lüfterkranz und Spannungsregler. Ich würde an deiner stelle das ganze andere zeug verkaufen und mir so ein set holen.

Kurze Frage in die Runde, wer hat sich den in letzter Zeit eine T5 original welle mit einem DRT 52->54 Hubzapfen umgebaut? Ich bekomme nicht mal das Pleuellager auf den Hubzapfen und die Anlaufscheiben sind so mini die decken gerade mal den Lagerkörper im außen Durchmesser ab.

Die Gummis wird es bald in neu geben, somit ein Problem weniger... Kolben wechsel bei mir alle 8tkm beim Malossi 172..

T5 muss man mögen, ich liebe sie sehe da jetzt aber auch keine 4500€ denke mal realistisch ist 3500-4000€ italo oldi register

Ja gestern war es soweit, T5rainer seine Welle wurde zerlegt und mit einem passenden Pleulkit inkl Anlaufscheiben komplettiert.. Hustet der Quattrini Motor mitlerweile schon?

Das mit dem vierten gang kann ich auch bestätigen. Spansiche Motoren haben einen Standard PX200 Gangrad mit 35 Zähnen verbaut! Gruß Valle

Alles gute SAM lass krachen bis die Tage

Sip Road T5 ist eine gute und günstige Alternative zum original Auspuff. Habe gerade einen Spanischen T5 Motor auf der Werkbank, dieser wird auf 8 Zoll,172 Malle in verbindung mit 54 hub, 26er Pinasco Vergaser und Sip Road umgebaut,... Super basis so ein Spanischer motor...in Sachen Qualität steht der nem Italo Block in nichts nach....

evtl lief das ja parallel und keiner der beiden wusste vom anderen?! Nur Vape? Die Powerdynamo für PX gab es vor Jahren, korrekt wurde nur vom Markt genommen, da das Zusatzgewicht/Kranz sich immer löste... für SF gibt es sowas auch schon etwas länger, nur nicht in Serie. Jetzt halt von Timey mit unterschiedlichen kurven und bei sip mit starrem Zündzeitpunkt oder einfacher verstellung in AC oder DC fertig....

Ja bei den Nadeln gibt es seit ca 2 Jahren Probleme in der Ausführung... Die Spitzen Nadeln (wenn richtiger Durchmesser und Länge) sollten überall passen...

beziehst du diese Aussage auf T5 oder allgemein auf LF Motoren mit SI Vergaser? Hier mal ein Link zu einem BGM 177 Motor von Jürgen gebaut. Drehschieber 115/71 Steuerzeiten Zylinder 132/185 so und nun weiter zu T5 Langhub, ich werde im Winter auch einen neuen T5 Drehschieber Langhub Motor aufbauen *freufreu*

Super! echt zum Kotzen was hier gerade im GSF abgeht...

Danke für die Aufklärung, immer wieder schön wenn man sowas liest! Dem besitzer viel Spass beim Aufmöbeln der PX

habe schon einige verbaut... es liegt wie oben schon geschrieben an falsche montage/verdrahtung... alle laufen ohne Probleme! Es gab mal bei V1 einen Ausfall, dieser wurde sofort getauscht.

wowowo man lernt nie aus. welcher Lagerring soll ausgedreht werden für das B188? Danke