vnb1t
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Mit Reso Auspuff ? Also nix sip Road oder bigbox
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Guten morgen, bin jetzt nicht so der 80er Motor Tuner, aus diesem Grund mal eine Übersetzungsfrage. 139 Malossi mit 24 Si und Sip Performance left 2.0 was ist hier empfehlenswert? hab mal etwas rumgerechnet 68-20 =3,4 68-21 =3,24 67-21 =3,19 <-- Favorit 68-22 =3,09 67-22 =3,05 68-23 =2,96 67-23 =2,91 65-23=2,83 (nur zum vergleich) wie ist eure Erfahrung / Meinung. Zieht so eine 139 Malossi Drehzahl Motor eine längere Übersetzung wie 67-21? Gerade von dritten in vierten Gang? Im Wiki Habe ich folgenden Beitrag gefunden(KLICK), da wird auch von der 67-21 Übersetzung gesprochen Danke und Gruß Valle
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japp kansnt du verwenden!
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vnb1t antwortete auf polinist's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdie alten Lusso Blöcke waren von der Qualität besser wie alle nach 94 gebauten... aber 300-350€ sollten schon drin sein (evtl 300€ wegen der beschädigen Nut ..ist halt nicht perfekt)... Ist halt kein T5 oder 200er Block....
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genau so habe ich es gemacht, siehe foto im Link vom rainer
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ne flex und am reifen abnehmen wo zuviel problem ist die meisten felgen haben zuviel spiel auf der Bremstrommel oder die Felgenhälften sind nicht sauber zueinander zentriert.
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wie ich oben geschrieben habe ist das SKR so geht das nie...und ist auch noch nie gegangen.... dann kannste folgende artikel ordern : https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+piaggio+scheibe_56376200 https://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+m6x20+mm+innensech_27114700 Bremsscheibe kannste übernehmen wenn ich mich recht erinnere
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Gaynau! Gewichte sowas hier KLICK,.... gibt es halt in deinem fall nicht in Fahrzeugfarbe..., aber das machst du schon
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ich habe das foto gesucht aber ich finde das topic nicht mehr.... Klar alles auf 0,0g Wuchten und dann hat man einen 5/10mm höhenschlag wenn alles am Fahrzeug montiert ist...
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ich wuchte alles mit Motorradgewichten die sind kleiner und halten somit besser an unseren kleinen Felgen Durchmessern Einfach mal reifen auf der Felge drehen. Ob es besser wird. Bremstrommel und Felge kann man auch versetzen. Interessant ist auch der Höhenschlag des Reifens
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auch die Schrauben sehen eher nach wilder Bastelei aus... kansnt du mal bitte ein Bild des Sterns machen, nicht das es sich um ne SKR conversion handelt
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Sind das alles original Piaggio bauteile? nicht das die Bremssattelaufnahme LML oder Bremstrommel LML ist und hier gemischt wurde!? sollte das der Fall sein, funktioniert es nicht ohne weiteres!
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genau jeder kolben hat 1/100 unterschied und das reicht aus um das klappern (hört man oft bei ausgelutschten T5 Malossi Fahrzeugen) zu beseitigen.. Ich fahre beim Kolbenwechsel jediglich mit der Flexhon Bürste ausführung Nicasil 2-3 mal durch den Zylinder
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LML motor mit original Kurbelwelle würde ich persönlich nicht auf BGM 177 umrüsten, da die Kurbelwelle nicht mal die original Leistung auf dauer aushält... lieber auf 57er oder 60er Mazzu Vollwangenwelle gehen. Getriebeübersetzung 68/23 sollte der motor in Verbindung mit einer Tuning Box schon ziehen! Original sollte das Getriebe 68/21 Übersetzt sein und dem der PX 150 Lusso entsprechen!
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genau so fahre ich das in der alltags T5 alles nur P&P (außer der Sip road XL der wurde an der Halterung komplett nachgeschweißt) Seit 30tkm (davon 5tkm mit Sip road XL) wichtig ist alle 8-10tkm Kolben und Ölwechsel ... aber das wurde ja schon alles gesagt
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Genau ist doch in 15 min erledigt, aber wenn sie schon weg ist...
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Darf man fragen auf wieviel % die gewuchtet ist? Gruß Valle
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Dabei! @Fabi91
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Mal wieder was gerettet... px 200 motorgehäuse ausm GSF mit sehr schlechtem Breitseiten Umbau...(schief und Zuviel abgenommen) alles schön auf der fräse Plan gefräst, Zentrierung innen gespindelt und passenden Ring gedreht. Jetzt ist es wieder auf Original maß und kann mit MHR meine GtR befeuern
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da bin ich echt froh das die mühle seit jahren ohne Probleme läuft wenn ich das hier lese kommt direkt wieder der zorn hoch
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junge junge geile Kurve 20PS Vorreso bei 5500 und das in ner SF
