vnb1t

Einfach die Haupt und nebenwellen tauschen und fertig! Passt alles 1zu1

fertig, geht super ist auch noch genug Material über, habe es nach booooooster seinem Vorschlag gemacht. einfach schritt für schritt auf der Fräse abgefräst bis es gepasst hat

Danke Das Problem ist dadurch dass das lüfterrad nichtmal ansatzweise drauf geht lässt sich das total beschissen messen oder Absätzen Dann werde ich mich morgen mal rantasten

Kurze Frage an die e-Start Fahrer Baue gerade einen LML Langhub motor auf und möchte die elestart Funktion weiter nutzen. Zylinder muss bearbeitet werden, da es nichtmal ansatzweiße drauf geht. Geht das ohne Durchbruch ? Ist ein Normales 125 elestart radl Danke und Gruß Valle

Wo kommste denn her? Das ist von Bundesland zu Bundesland anderst. Hier in Bayern beim Standard TÜV wird für den 177dr ein Leistungsdiagramm + schallpegelmessung benötigt. Da es für das zylinderkit kein Gutachten wie bei 135 DR gibt. Den Motor px150 sollte ohne Probleme eingetragen werden können einfach mal nach briefkopie Vespa googlen dann findeste was.

Sprint GTR GT GL Peis siehe oben

galv. Vernickeln oder Verchromen ich bin allerdings beim emaillieren gelandet

Jetzt mal ernsthaft, du wunderst dich wenn dir keiner zu dem fucking 34 koso schreibt? Hau weg das Ding, da haben vielleicht nur 5% (wenn überhaupt, bei mir auf der Rolle noch keiner) erfolgt gehabt.kauf dir ein 30er tm/x oder einen 33pwk. Dann kann man die Erfahrungswerte weiter geben ... Edit sagt die 5% haben Erfahrung und arbeiten sich mit egt und lambda zum Ziel

Hätte da mal wieder drei Fragen 1. wo bekomme ich ordentliche Tachos her, inkl Tachowelle Befestigung und Antrieb? 2. wenn eine Speiche defekt ist muss ich ernsthaft alle umliegenden Speichen ebenfalls demontieren ? Um nur die eine zu ersetzen, die bekommt man ja sonst nicht eingefädelt 3. Suche Datenblatt/Briefkopie (am besten schon was deutsches) für C7e1t

Wir haben vor wenigen Wochen das Set in einer GTR mit 177 Parmakit/Tourenmotor verbaut. Besitzer/Fahrer ist mein Kumpell Backe03 (hier im GSF) Er ist ein riesen Typ mit knapp 100kg, seiner Meinung nach ist die Feder zu hart, wenn da mal ein Gullideckel oder Teeübergang kommt geht das schon auf die Pfoten... Ich habe mir das gleiche Set für meine VNB mit T5 Motor gekauft und werde es zurück bringen und den Sip-Dämpfer in Verbindung mit der original Feder testen und im Fall der Fälle aufrüsten.

die Gabel mit dem weißen Kotflügel ist besser (20mm Achse / Lusso) Hier muss aber die alte Nut vom Lenkradschloss zugeschweißt und verschliffen werden anschließend die nut der alt Gabel (die vorher im Fahrzeug war) eingearbeitet werden (Bohren und Feilen oder Fräsen)

Nachträglich alles gute ! Bertram

ETS ist bei mir auch genullt...

Mal wieder kleine Kupplung... Px 80 mit 100ccm Satz, Laufleistung 22tkm Alles original inkl 21 Einzel.

Ich mach das immer mit altem lackreiniger, Auftragen, ordentlich trocknen lassen und abrubbeln ---> fertig

Du bist ja auch ein kleiner Italiener Kann aber auch bestätigen das selbst auf Original px80-150 Motoren die kullu verreckt.. Immer die gleichen Risse vom Federteller zu den Taschen der kupplungsbelagsnasen. Sobald aber ein Ring drum ist hatte da noch nie jemand ein Problem...

Nur et3's alter was geht denn in München ab? Ist das jetzt in München besonders cool wenn man et3 fährt? Früher sind da nur der Rainer der David und ich et3 gefahren.. Rainer fährt jetzt Lamy, David nix mehr und ich bin nicht mehr in München. Warum auch et3 ? Der lindy hat uns ja schon immer mit der Px 125 verblasen ----> et3 kann nix

Ich Dreh durch wenn da was für t5 kommt *juhu* Shot dann muss ich wohl noch schnell meine NOS gehäuse an die unseligen verticken:-)

bin jetzt nur am smartphone... dorkisbored stell jetzt mal ein ordentliches bild ein.... kann doch nicht wahr sein

ich hatte das mal bei einem T5 Malossi vor 5-6 Jahren da bin ich von Stockach 30km vor der Heimat stehen geblieben... Bei mir war der Kopf gerissen sah genau so aus, bei dir tippe ich deswegen auf Falschluft (undichter kopf) genau in dem Bereich... sieht man auch am Spülbild

Hab gerade einen Lml Motor in mache. Gerade mal Kurbelwelle (vollwange 60 hub) montiert und einen Parma 177 ohne Fudi verbaut Steuerzeiten 120-169 eher scheiße da zwar mit Auslass hochziehen die Steuerzeiten passen würden, aber es ist keine kopfzentrierung mehr über... Hat jemand die p&p Steuerzeiten eines 187 parmakits zur Hand?

Ddog Korb und fertig...

Klar geht das ist aber Pfusch in meinen augen und ich hasse Pfusch...

hab mir heute mal die bestellt hoffe die taugt?! http://www.amazon.de/dp/B004ISREWM/ref=sr_ph?ie=UTF8&qid=1431723989&sr=1&keywords=8317-160+JC%2C

genau das gleiche habe ich mich heute auch gefragt nachdem ich einen Bremszug kürzen musste. mir geht es aber auch um die 6 oder 7mm Durchmesser. Wie machst du das ordentlich?