vnb1t

Es geht weiter die Positano muss warten, ich habe dafür Nachschub aus italien.... Es handelt sich um eine 1974 V50/R in BLU 450 (zuletzt 1991 Versichert, Steuermarke und Original Papiere sowie Schlüssel natürlich dabei) komplett in blau übergelackt aber geht mit Aceton schnell weg Lack ist nicht angeschliffen aber es sind einige rostige stellen dabei. die weißen schlieren sind nur, da der Lappen schon relativ schnell mit der Farbe gesättigt ist und nichtmehr aufnehmen konnte. Es wurde noch nichts mit Schleifpaste oder Lackreiniger, Politur unternommen hier der link zur dropbox mit allen Bildern KLICK

Bitte etwas deutlicher, um welche Werkzeug geht es SIP?

Gerade letzte Woche habe ich unsere Miele Geschirrspülmaschine gerichtet. Keine 5 Jahre, niveauschalter defekt. 1 Stunde Arbeit und Original Ersatzteil 55€ inkl Versand bei eBay gezogen. Hat mich etwas geärgert beim premiumhersteller Miele.... Naja jetzt läuft sie wieder aber wüsste jetzt nicht was mich dazu bringen sollte wieder eine Miele zu kaufen ...außer die gute ersatzteilversorgung

ich fahre die BGM F16 selber in 3 Fahrzeugen und bin jung aber die Stoffi feder geht in verbindung garnicht ist mir zu hart!

ich persönlich glaube nicht an eine optische täuschung das ist zuviel. stell das fahrzeug mal gerade, sparich lenker gerade und mache im 90° winkel dazu von beiden seiten ein Bild des Fahrzeuges. Zusätzlich könntest du gleich mal schauen ob im Spritzwasserbereich, hinter dem kotflügel ein knick/welle vorhanden ist.

sollte die hier sein KLICK! verbaue ich auch regelmäßig und die sind super kosten halt auch mehr .... aber wer spart zahlt doppelt hatte schon einige leute in der Werkstatt stehen die beim einpressen nichtpassender Gummis die Schwinge gesprengt haben,.... Mit ner Drehbank und ner Schleifleihne mit 100er Körnung kann man die Traversenschraube gut anpassen und anschließen Galvanisch verzinken + Alu-,Keramik- oder Kupferpaste beim einbauen der Schraube verwenden und glücklich sein. Gummis werden mit Reifenmontierpaste montiert, Gewindestange M10 reicht locker. Presse wird nicht benötigt. Ich strahle mithilfe von Glasperlen die Sitze im gehäuse um wirklich eine sauber oberfläche zu erhalten und nicht schleifen zu müssen.

mach weg die homo farbe! cooles projekt!

Sind alles Normteile und Kosten im Freien Handel ein paar euros. Habe bereits nach lagerschaden unsere richten dürfen war glaub 4 Stunden arbeit

Ja das ist schon klar die zwei Röhrchen werden nur auf Druck belastet und sind völlig ok für den Einsatzzweck. Bin auch nach wie vor von den Teilen begeistert und werde sie wenn nötig verbauen..

Eieiei, da könntest du sogar recht haben da mir die eher nicht so prikelnde Qualität der innenrohre aufgefallen ist :-/

Ich fahre in 3 T5 Motoren die JB Buchsen und bin mega zufrieden! gingen eher leicht rein habe die aufnahmen vorher glasperlen gestrahlt damit das ganze oxid weg ist! verklebt und mit einer gewindestange vorsichtig auf maß eingezogen! die GTR hat letztes jahr knapp 8tkm runtergeschruppt fährt sich wie am anfang...

yeah es geht weiter

Geiles gebastel, steh ich voll drauf

Bin lange TFF auf der px mit 135 DR und SI20.20 gefahren ging super...

Evt die wilde schweißerei an der Stoßdämpferafnahme ? oder der preis

So Freunde der Oldies, hier mein vorletztes Winterprojekt VNB4T o-lack eh klar... Fahrzeug bekommt neue Elektrik, Züge, Fahrwerk und einen neuen T5 54-Polossi Motor mit Sip Road (mehr Kurvenfreiheit, da dieser kleiner baut als ein original T5) lack bleibt genau so, wird nichts gemacht.

ist ein vnl2 Block von 1972 war leider in seiner GTR drin, Italo geschraube halt...dachte eigentlich nur schnell motor raus überholen, Teile tauschen und fertig. Aber naja was macht man nicht für gute Freunde

glaub mir ich mach das ja auch nicht erst seit gestern muss links und rechts der oberen zwei stehbolzen aufgeschweißt werden nicht viel nur 2-3 punkte und die Dichtfläche an der oberen Gehäuseschraube hat 8/10 höhenversatz

Mhhhh das Sprintgehäuse hat mein Kumpel übrig also werden wir das für ihn verwenden. Sprint hat 2 Überströmer, um den 3 Überströmer fräsen zu können muss das Gehäuse 0,8mm geplant werden zudem muss die Dichtfläche an zwei Ecken aufgeschweißt werden. Da ich das alles selber bei mir zuhause in der Werkstatt erledigen kann bekommt der Sprint block ein zweites leben... Übersetzung denke ich bleibt die 22/67 da wir hier im Allgäu viel auf und ab fahren.

Ok super vielen dank Dann muss ich Dienstage nurnochbdas Sprint Gehäuse aufschweißen und planfräsen Zylinder wird alles Plug and Play, nur überströmer angepasst und Einlass angepasst. Muss mich noch etwas einlesen welche einlasszeiten sich eignen.

Guten Morgen, Wir bauen hier gerade einen Tourer motor auf. 177 Parma Rennwelle 24.24 SI SIP Road Getriebe ist ein 125 Sprint Getriebe mit 67-22 Kann man das fahren mit 67-22 ? Habe null Plan und Erfahrung in Verbindung mit 67 Zähnen

Daumen hoch

Kommt drauf an was du schweißen möchtest.. Da ich egal ob ss(SF) oder gs schweißen möchte habe ich jetzt Armlänge 250mm + 50mm Aussparung in der Zange. (Kommt ganz auf deine Zange an) solltest ja zB beim anbringen der traversen möglichst weit reinkommen (oder du bohrst ein Loch und MIG'st es) Rahmen kommt Anfang nächster Woche vom Strahlen, dann gibt es Bilder. Schweißprimer hab ich vor paar Wochen 3 Dosen Rednox für 12€ ersteigert.. Hat das Depot auch im Angebot und im Internet steht auch nur Gutes...

boar geil wer hat das gebaut ? Stahlfix?

Servus Jan, ich verstehe dich das du kein ebay billig Teil haben möchtest sondern Premium Werkzeug. Mir geht es genau so, jedoch muss ich zugeben ich habe nach langem suchen gebraucht/neu doch so ein China ebay Teil gekauft. Funktioniert jetzt seit 7 jahren. Egal ob traversengummis, Kurbelwellenzapfen, Radlager Pkw, primär Vernietungen im Getriebe oder meine supermoto Spinnereien. Ich mach alles damit und regelmäßig, auch die ganzen Jungs die bei mir in der Halle an ihren Autos Motorrädern oder Vespas schrauben haben das Teil noch nicht fertig gebracht... Daumen hoch und immer wieder würde ich mir solch eine Presse kaufen