vnb1t

hier die Simmerringe für pk Gehäuse (sprich umrüstlager/buchse ) mit ETS Kurbelwelle http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtringsatz+motor+_91126000 oder dann für ETS Gehäuse http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_p2850137 http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_87311600 die von dir verbauten halten nicht lange und machen in der Regel ärger...

Sieht doch schon mal gut aus. Aber eine Frage am Rande ist deine Schwinge geschweißt? Und die Simmerringe kannste gleich in die Tonne kloppen! Die schwarzen rolf Dinger können garnichts lieber die blauen corteco oder die fast schon zu harten polini

In München muss man ja schon ein Kreuzzeichen machen wenn man ne deutsche PX ohne Papiere wieder zugelassen bekommt...

doppelpost

Ein Trampolin! so ein großes für in den Garten! da kommt die ganze Nachbarschaft und macht krach im Garten! http://4.bp.blogspot.com/_UfMwdjgVkaQ/S90NyYSbygI/AAAAAAAAA7I/bD4JEMeIZsg/s1600/Trampolin.jpg

Ich arbeite auch immer mit Zitronensäure aus der Drogerie. Vorgang je nach Rost oder Dreck brutalität 2-3 mal wiederholen. Ich halte zwischen den Vorgängen immer ordentlich den Hochdruckreiniger in den Tank! Ist danach wie neu!!

Ich baue immer die obere ölpumpeneinheit der Px/Cosa 200 ein! Heute habe ich die Fenster in die kolben gefräst und ich hab gleich mal die Zylinder bis auf 4/100 an das fertige Maß gespindelt.. Am Montag wird gehont Achso und bezüglich T5 Welle der Px Welle bevorzugen kann ich nur sagen... Der Basti hat komplett recht, wenn man mal rechnerisch vergleicht um wieviel % sich die Anpresskraft auf den Hubzapfen von schmalem Px auf breiten T5 presssitz erhöht..

die Welle hat so wie sie da liegt 160€ gekostet! 110€ Pleuelkit inkl. Exenter zapfen bei worb5 auf egay (hab ich mal vor 2 Jahren ersteigert) Und 50€ FK für das bearbeiten.. Auseinanderpressen und in eine drehschieberwelle einpressen kann ich immer noch... Presse steht ja eine in meiner Werkstatt Laufen soll das mit polossi, 33 keihin auf mmw1 mit BT5 Die 56,5er zapfen liegen in der Schublade auf Halde... Einer läuft bereits in der GTR mit Malossi und 200er Scorpion seit nem halben Jahr zuverlässig auf si vergaser und der zweite verbaute steckt in meiner weißen deutschen t5 mit polossi und Original topf, vergaser (inkl. Getrenntschmierung) Edit sagt noch alles mit 68/22, das 23 drt ritzen hab ich zwar schon oft verbaut jedoch nicht bei t5.. Berichte mal wie das läuft...

Genau über worb5 ich hab mir jedoch letztes Jahr selber 10 Stück gefertigt ...

Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung. bei der Kurbelwelle handelt es sich um reine Resteverwertung.

selber gebaut aus einer Original T5 mit Lagerschaden so wie ich das bei meinen anderen 5 Auch gemacht habe ... Sprich DRT Zapfen + neues Pleulkit + Original Wangen

so freunde der T5 bei meinen zwei Winter Motoren Projekten geht es auch weiter. Kurbelwellen sind vor wenigen Tagen eingetroffen 1x 56,5 Membran Glockenwelle 1x 54 Drehschieber mit verlängerter Einlasszeit dazu 2x Kolben malossi SKR Nachbau werde diese Woche noch meinen gelasertern Drehschieber auf maß Spindeln und die zwei Polini Zylinder Bohren und Honen ... Es geht also langsam vorwärts

So mal wieder eine T5 Kurbelwelle hat keine 10tkm Laufleistung und original Piaggio..

ich habe mein Wichtel paket erhalten und das meine kommt sicher noch morgen an! wenn nicht sogar heute schon

Eigene Formen fertigen wird in Italien auch besser sein.. bei der Verlässlichkeit der Zulieferer ... Zylinder sieht gut aus aber ob die preis Leistung im Vergleich zu den anderen Herstellern passt werden wir sehen ..

oh man geiles zeug und ich war gerade erst Übersee

stimmt das Gelenk am speedglas ist echt keine Besonderheit...

dann teste einfach mit der luftbalon Methode ob der Simmerin defekt ist? du bist wirklich etwas beratungsresistent

Ah ok cool danke dann kann ich mir das sandstrahlen und Umschweifen sparen

Guten Morgen habe gerade eine Cosa 125 bj93 geschlachtet.. Jetzt ist da ein auspuff montiert mit piaggio Stempel und Nummer, er sieht genau gleich aus wie der t5 auspuff (klar bis auf die schwingenaufnahme und den zylinderflansch) Kann dazu jemand mehr sagen? Ich werde heute Mittag ein Foto nachreichen!

Wichtig für den Anfang: Polradabzieher Kronenmutter Aufsatz für die kupplungsmutter...

Zerlegen und Bestandsaufnahme machen! Sonst musst du 3 mal bestellen

ja aber warum neu kaufen wenn man ein Top Zylinderkit ORIGINAL zB. Cosa 125 für 50€ mit wenig laufleistung und ne welle für 30-40€ abdrehen 15-25€... dafür aber original teile keine mazzufucking welle oder India Zylinderkit...

wo kommst denn genau her? Klär das vorher mit dem Jockey ab und wenn das klar geht warum nicht?! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ... lass lieber den Polini Auspuff weg... wenn du aber den Motor eh aufmachen musst kannste gleich auf px125 Kurbelwelle und Zylinder umrüsten kommst günstiger weg... ----> check your engine

der Vergaser? In der Regel trennt sich bei langer Standzeit das Benzin vom 2-Taktöl (deswegen gibt es im Handgeräte Bereich zB. Aspen ein Gemisch, dass sich bei unregelmäßiger Nutzung der Geräte nicht entmischt) Wenn sich das 2 Taktöl vom Benzin getrennt hat, setzt es sich aufgrund seiner Dichte ab und verschließt die Bohrungen... nennt man auch verharzen