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loctite 638 das funktioniert sicher mache ich regelmäßig!

Habe fertig Motobi 250SS

Repkit fahre ich das SIP

Fahre sogar mit Keil, wurde nichts nacharbeitet.... Nur sauber montiert und geschaut ob die Feder sich parallel komprimieren lässt...

Vespatronic magnet locker

So meine Kupplung ist jetzt auch eingebaut. Komplett Original aus der Packung 4-Scheiben mit PK xl1 Deckel und druckplatte! (Ohne spacer) Geht echt straff aber trennt (wenn auch ohne großes Spiel am Hebel) werde im Herbst mal den Deckel demontieren und den Pilz begutachten. (Wenn er solange hält)

So ich hole das Topic mal wieder hoch richte gerade meine VL3 für die Straße her. Hoffe das ist ok wenn ich meine Fragen hier einstelle?! Wem das nicht passt bitte sagen dann mache ich ein eigenes Topic auf. Ich bin in Sachen Wideframe absoluter neuling und hoffe auf Tipps der erfahrenen Schrauber, so wie ich sie im LF und SF Bereich gebe danke. Kann mir jemand sagen wie lang der Hauptständer original ist? meiner wurde gekürzt und verlängert... Möchte ihn natürlich wieder auf original Maß bringen, damit ich endlich mal die Ständerfüße montieren kann und die Karre ordentlich steht! hier mal ein Bild im Kaufzustand

Hatten wir hier letztens auch habe erregerspule und Pickup getauscht und alles war gut (Erregerspule jedoch nur weil sie echt scheiße ausgeschaut hat)

Bei den wideframe Modellen mit außenliegenden Zügen sind ja an den Übergängen der Seilzüge / Kabelbaum an Rahmen oder Lenker so Gummitüllen drüber bekommt man diese Pins zum verschließen der Gummis irgendwo? Hab kein Bock auf die Schrauben die bei mir drin sind...

und die Welle als Vollwange in dem Membranmotor LML Motor ohne Lippen/Glocke fahren ? funktioniert das? Finde zB. beim sip nur die Mazzu Vollwangenwelle mit 60 Hub da steht aber nix von K2D bei?!

naja aufwendig ist das nur wenn man es nicht selber in der Werkstatt machen kann.. Ansonsten ist das ne Stunde arbeit Sieht gut aus, fährt sich bestimmt schön. Bin auch gespannt auf den pinasco zylinder, dann bekommt die VL mal etwas mehr bums.

Naja ich habe auch noch eine neue Lml stehen da soll auch ein Parma drauf weiß aber auch nicht so wirklich... Hab die original welle jetzt mal auf Rundlauf gerichtet aber so wirklich trauen tue ich ihr nicht... Werde denke ich eine original 57 Px 125 Welle auf Membran beim flexkillerumarbeiten lassen (Lippe)

Preislich weiß ich nicht mehr, schreib ihn einfach mal an... Habe das DR 4-Scheiben Kupplungsset verbaut und den Korb, zieht sich super und funktioniert! Cosa ist Cosa kannst ja auch keinen Falc mit Polini 133 vergleichen..

kauf dir bei ddog den kleinen korb! hab ich vor wenigen wochen bei einem kumpell in verbindung mit parma 177 verbaut ! sehr geil für das geld!

heute darf ich ein weiteres Winterprojekt vorstellen: V50 Special aus Italien war mal komplett überlackiert und in eher schlechtem Zustand -Motor lief nicht -überlackiert -Tank rostig -Trittleisten fehlten zum teil -4 Vibrationsrisse in der Seitenbacke links -Auspuff kernschrott So sieht sie jetzt fertig aus ja ich weiß Kaskade ist falsch, Korb ist mit dem falschen Loch befestigt und Rücklicht ist auch nicht original. (hatte das zeug noch liegen und sie geflällt mir so recht gut) Motor: HP4 75 Polini Alu Zylinderkit 2.86 Primär ET3 Banane mit Kurzhubkrümmer V50 Rennwelle 19.19 Vergaser (Einlass, Überströmer sauberst bearbeitet)

Vespa special blu490 fertig freigelegt und einmal mit laackreiniger bearbeitet! Jetzt kommt owatrol und eine gute sitzbank drauf ----> fertig (mehr Infos zum Fahrzeug/Motor in der Galerie)

Champagner farbige pk80s

Welchen Lenkkopflagersatz benötige ich für eine GL150? Danke

Die Matten im Durchstieg sind echt mega schrott, meine GTR zB. Brauch nahezu jährlich eine neue.. Hab schon viele getestet selbst in Italien gesucht aber überall nur den standart Dreck...

@awmog4 Physikunterricht geschlafen ? Ist absolut falsch und solch eine fehlinformation kann für unwissende zu einem Motorschaden führen.

Naja gehört hier zwar nicht rein aber 166 ccm würde ich nie mit 20er fahren hat eine Fläche von 314mm2 der 24 dann schon 452mm2. Hab schon mehrfach auf Original px150 einen 24si geschraubt, die Leute waren begeistert. Si26 finde ich schon blöd wenn man mal die original einlassfläche eines t5 Motors ausrechnet... Si26 hat eine Kreisfläche von 531mm2 Aber zum spaco 24.24g der Schieber ist glaub wirklich anderst! Hab mal mit Lambda eine. Versuch gemacht und hatte immer im 1/3 Bereich ein abmagern gehabt.

Ich hasse den 26 pinasco, und Teile rö seine Meinung! Bis auf das der 24.24 G original sein muss Habe jetzt aus Versuchszwecken einen gebrauchten Spaco vergaser (bei eBay für 15€ ersteigert) auf eine original t5 geschraubt. Auch hier bis jetzt noch keine Probleme läuft wie ein originaler! (3-Tankfüllungen)

jaja die lieben T5 Motoren es geht wieder was. Heute mal kurz in der Werkstatt gewesen und so nen ollen Lambretta TV 175 Zylinder auf Mugello Kolben Spindeln müssen... also auch gleich mal mein Zeug erledigt... 2x Polossi (1x T5 Malle Kolben 1x SKR nachbau Malle Kolben) 1x Drehschieber T5 gespindelt 1x T5 54mm Drehschieber Kaba Welle komplett neu aufgebaut... also es wird die nächsten Wochen wieder gebastelt

Kurbelwelle hatte wahrscheinlich einen pleul Bruch. Dann wurde in Italien einfach kaltmetal drüber geschmiert und eine gebrauchte welle eingebaut. Karre wurde auf einem Markt laufend gekauft ...

Vba motor leich defekt, der Herr wollte das ich das Schweiße ist jetzt aber im schrott...