vnb1t

hatte so einen gerade bei einer VBB demontiert jedoch sind die eigentlich alle gleich von der befestigungsposition...

da hat der herr arschbrand mal wieder was richtig schönes gebastelt !

Das ist der Standard Original si24.24 Schieber! Hatte noch nie einen Motor oder eine Karre auf der Rolle die einen Schieber ohne fräsung auf der Unterseite gebraucht hat... Klar die Taschen in den spaco/dellorto Nachbau Vergasern / Schiebern sind scheiße da im 3/4 Bereich total abmagern ... Hab da schon mit jb-Weld aufm Prüfstand mit lambdasonde rumprobiert um die Schieber unterschiedlich umgebaut... Ist aber total nervig da man jedes Mal den vergaser demontieren muss :-/

Den Schieber bekommste beim sip Art.Nr. 84920400 Wegen den Löchern im Lufi teste ich immer hab da welche zum durchtesten...

Ist mir schon klar das ein großer Einlass + lange einlasszeiten den motor verändern... Ich stelle eh mit lambda ein..., Ok, mich interresiert eigentlich nur wieviel mm die Bohrungen der neuen Luftfilter haben...

@goof Löcher im Lufi 5 und 8mm? Baue gerade den 1zu1 gleichen motor jedoch mit bearbeitetem Einlass und rennwelle auf...

Du fragtest nach Vibrationen nicht nach Fahrvergnügen Und weil ich ein paar Seiten vorher wieder was über Scorpion gelesen habe... Schmeißt mal die Suche an! Nicht nur die Krümmer sind anderst! Der 200er hat einen dickeren belly wie t5 und px80-150 version...(fahre selber 200er Scorpion auf t5)

110er Pleuel passt nie muss immer schmaler.. Hab ich schon über 20x gemacht, da bin ich mir 100% sicher... Hab sogar mal ein Bild während des Schleifens im langhubwellen Topic gepostet da sieht man es gut Anlaufscheiben sind ganz dünn Maß weiß ich nicht auswendig 56,5 Welle stammt vom worb5 wo man sie kaufen kann keine Ahnung ich bau meine selber oder fahre Tom seine... Wegen Vibrationsfreiem fahren außerhalb von t5 Motoren, habe gerade einen lml Membran Motor mit parmakit aufgebaut natürlich mit vollwange 60mm und 33 keihin das Ding ist genau so Vibrationsfreiem wie nen t5 motor ..

Pj fährt keiner da der Choke sich nicht auf Zug umbauen lässt... Wenn dann nur die großen zB 38+ in den QM-Karren

Motor ist in 15 min ausgebaut ist total easy.. Und das zerlegen dauert nochmal 15min

würde ich nicht fahren!

Pickup neu heißt garnichts! Hab hier schon mehrere neue defekte gehabt! Immer durchmessen wobei das nichts heißt...

OH Stefan wir hatten nette Gespräche, ich bin froh dich getroffen zu haben ! Wirst mir in Erinnerung bleiben! Ich trink ne Gaiß auf dich Gute Reise und jetzt ist dein Job die Vespafahrer da oben mit ordentlichen Kurbelwellen zu versorgen

krass

Servus an die Südtiroler, ich laufe anfang August von Oberstdorf nach Meran (E5) möchte dann gleich von Meran nach Sardinien mit Zwischenstop am Gardasee. Jetzt zur Problematik: Ich möchte mein Auto in Meran schon vor beginn des E5-Trips parken. Was gibt es da für sichere Möglichkeiten (in dem Auto/VW Passat liegt meine T5 sowie komplettes Urlaubsgepäck) wäre cool wenn jemand nen tipp hätte Gruß Valle

ebay name ist geil fici.....

Hat jemand nen Tipp für eine Woche Gardasee im August, bezüglich Unterkunft.(Ferienwohnung, Hotel, Pension oder Bungalow auf nem Camper) Haben ne Vespa dabei, sollte aber auch nicht total vom Schuss weg sein,... Danke

viel spass beim biegen von 1,5mm edelstahl, gerade die Konen sind hier eine Herausforderung! Zudem kann der Pott eh nicht viel schau lieber nach einem LTH road wenn du ein einferes Setup planst! Sonst wird das bestimmt nen cooler stuhl!

Es gibt ja einige die den 177 Dr auf vnb und Co mit 20.17 fahren, aber halt mit original Komponenten. Bei deinen verbauten Teilen wäre mir persönlich der 20.17 zu klein (baue immer auf 20.20, und bei sip Road und Bearbeitung auf 24.24) der Zylinder braucht ja auch eine Füllung...was hilft einem Querschnitt im Einlass wenn der vergaser den Querschnitt/Fläche garnicht zulässt vergleichbar mit Weißwurst durchs Sendlinger Tor schmeißen ist aber ganz klar deine Entscheidung (24 SI Gebrauch 40€)

LML Mebran aus dem Grund das ich bei einem örtlichen Händler eine LML Baujahr 200X mit 50km und Motorschaden (Kurbelwelle) für 800€ gekauft habe und diese wieder ordentlich zum laufen bringen möchte. Vergleiche mal den Steg in der Membran auf meinem Bild und einer originalen (hab gerade kein Bild am Start)

Versuch macht kluch... Man wird ja sehen was auf der Rolle rauskommt, habe vor 2 Monaten den gleichen motor für einen Kumpell aufgebaut jedoch drehschieber und 57 hub denke das wird ein netter Vergleich...

Baue gerade einen Parmakit motor in den letzten Zügen auf. LML Membran Carbon Membrane von scootermax 60er vollwange Mazzu, 24 SI (Löcher im Luft über den düsen) 125 Getriebe mit großer DDog Kupplungskorb + 23 DRT Ritzel und 3 Scheiben mit DR Federn Steuerzeiten 120/171 QK 1,1mm Wird das erste Mal am Freitag laufen, muss noch die Kopfdichtung abdrehen .. (Zwischensteg der Membran wurde noch nachgearbeitet)

Baue gerade einen DR177 auf einen VBB Motor (wird auf 3 überströmer umgebaut) Steuerzeiten 118/171 Einlass 120/57 24 SI (Löcher über ND HD) Sip Road Tameni Welle DR Kopf mit ca 1,2mm QK 4-Scheiben DR Kupplung in der kleinen Kupplung mit DDOG Korb alles auf 8 Zoll mit original VBB Übersetzung, ich bin gespannt

Hatte ich auch schon mal auf der Werkbank... Die Schrauben lösen sich selbst mit loctite 243 (blau) ich hasse die Airbox. Problem sind die Kunststoffringe! Hab dann mal welche aus Alu gedreht um zB. Einen ramair auf dem shb montieren zu können...Zack nie wieder ein Problem.. Aber klar das Alu gibt auch nicht nach... FINGER WEG von dem Müll ...

Das stimmt so nicht zu 100% es gibt viele PK 3-gang Modelle die 3 Gangräder ohne ring montiert haben wie v50 gerade gestern erst nen motor geschlachtet... Bei diesen Modellen ist dann auch die normale 3-Gang klaue verbaut!