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Mit ner stoboskoplampe mal testen ob es auch funkt wenn die Kerze im Kopf ist. Polradkeil / zündzeitpunkt drehschieber dichtfläche auspuff zu wurde ja alles schon genannt

Ich bau gerade eine Bank neu auf.. wars da brauchst du denn für Bilder vom Gestell? Schaumstoff?

Das kann ich so nicht bestätigen! Also ich hab in meiner ETS Sammlung mehrere die kein Elestart haben und 5 Kabel zum Rahmen gehen.. Wenn du 3 Kabel (bitte nochmal checken) dann passt der Standart pk xl1 Kabelbaum da hab ich bestimmt noch 2-3 kabelbäume liegen... eine reparatur ist in meinen Augen verschenkte Zeit und schrott

Wieviele Kabel gehen von der zgp zum Rahmen?

Oh du schönes Allgäu 125km Tour mal schnell runter gecruist und dass mit einer komplett originalen ETS

Geht hier noch was ? Fahrt ihr schon oder schraubt ihr noch? heute mal Nr.1 und Nr.5 aus der Sammlung an die Sonne gelassen und ne runde bewegt. P 125 ETS & P 125 ETS Elestart

Du alter Profi! Die augxburger können auch alles.. Vom Cut über olack bis hin zur perfekten Restauration... aber er wo sind die Bohrungen fürs Kennzeichen?

Ich baue immer den CIF Satz ein, bei jedem Motor und jedesmal wenn der Motor offen ist. Problem sollte doch ne Feder defekt sein folgen weitere defekte Federn und dann leidet das Getriebe sehr stark. 30 min Arbeit und kostet repkit + einen Bohrer...

Ich fahr YSS passt zu meinem Fahrstil

Kolben richtig rum drin? Drehschieber gut? Ansonsten gab es schon mehrfach Probleme mit dem RMS Schrott Zylinder...

Pk Gabel passt p&p

Bin kein Fan von verkleben! Lieber Lasern !

Früher konnte man halt noch nicht so gut drehschieber Schrauben. Also ich zumindest ich, Membran war hier der einfachste Weg zu Leistung zu kommen. Aber egal mittlerweile sind wir ja fast alle gescheider geworden...

Gestern Abend Blinddarm raus und mir geht es heute super. Juhu, Freitag geht es heim

Hab mir gestern von Flavius im Verkaufsbereiche den TFF gegönnt. Da früher nie verfügbar Hat jemand aktuell nen TFF mit Malossi auf 24.24 G am laufen?

Guten Morgen, 1min Google bemüht und festgestellt da passt was nicht.

Korrekt. Oder einfach eine alte originale/defekte (t5) als Basis verwenden. Hier sind die presspassungen noch besser. Da tut man sich beim ausrichten / pressen schon schwer. hatte so nie Probleme mit verdrehten (T5) Wellen. flexkiller ist der gleichen Meinung.

Ich habe schon an die 15 Wellen gebaut. Fahre selber zwei. Früher war das einfach die Macht da gab es keine Exenterbolzen oder Worbel Wellen von der Stange... fahre meine seit 8 Jahren km keine Ahnung aber eher sehr viel mit 28 PS klar jetzt ist alles besser aber vergesst bitte nicht, dass das alles über Jahre funktioniert hat.

Px200 Original Wangen mit breitem Hubzapfen und breiteren Anlaufscheiben. Ist ein alter Hut musste nur Bissl die Suche bemühen.

Es kommt nur 250ml Öl in deinen Motor! der kupplungsdeckel ist nur am Steg bearbeitet?

Nummernschild brauchte man früher in italien nicht! -Zündschloss im Lenker? -Die Bohrungen im Trittbrett gehören so groß da für Gummi Leisten. würde lieber 1-2 mal nachfragen bevor ich mit derart viel arbeit machen würde..

passt, hast du den klappen choke in der wanne oder gehst du über den normalen choke vom vergaser?

Das muss Original so sein ! Schweißpunkte sind verchromt

Abend Freunde der alten Töpfe. Bei einer hobbyaufgabe war folgender Auspuff dabei. Was ist das und was kann diese Dose am Krümmer?

T5 blowback original T5 Motor aus Italien, Kolben hatte sich zerlegt, Schieber war zudem komplett verbogen