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ets Banane ist doch ideal für dein Setup... und sieht vernünftig aus...

Ja dann hoffe ich, dass alles gut wird. Am besten ist Gehäuse plan fräsen und den dritten Überströmer einarbeiten. Ein kleiner Tipp am Rande, in einem deutschsprachigen Forum bekommt man schneller Hilfe und Aufmerksamkeit wenn man sich in deutsch unterhält..

Selber schuld... der erste tipp in dem Topic war ist der Kolben richtig rum? Deine Antwort 100% richtig rum... das mit dem Überströmer ist so auch pfusch!

naja diese Bolzen lässt man normal drinnen .. aber jetzt ist es schon zu spät. Am besten über das obere Gewinde rausziehen (über Abstützung) Ne Welle oder Rohr mit innen 8mm über den Stehbolzen und mit großer Beilagscheibe und m7 Mutter rausziehen .. Anschließend m7 Helicoil-plus rein und fertig

Setup hört sich gut an. ET3 Feder reicht 16.16 Vergaser ist auch ok dazu HD 72 und ND 42 Primär 3.72 top...

Nur PKs sowie ETS Modelle hatten in der PK Baureihe Trittleisten, der Rest wurde mit Gummimatten ausgestattet.

besser/schlechter Vergleiche möchte ich hier nicht ziehen... Es ist halt meine Erfahrung/Meinung. Jedoch wurde schon oft über die 85ccm Zylinderkits hier im GSF diskutiert, ist und bleibt für mich ein APE Zylinder.

Super Einsatz von dir Bernd, bin gerne mit dabei! Bezüglich der Viskosität, warum "dünner"? Läuft das Zeug dann weg, Gerade am Beinschild / stehende Flächen?

Dachte ich früher auch aber egal ob original (dickes Rohr) oder RMS / Sito Nachbau gerne aber auch ETS / ET3 / Sip Road Banane datt läuft einwandfrei.. Gerade so Geschichten wie Polini/Malossi/Proma Schnecke verbaue ich eigentlich nie. Klar wenn die Kohle komplett wurst ist kann man auch nen Polini 75 Racing nehmen...

ich finde den 85 DR gar nicht so cool ist halt ein APE Zylinder... wenn 3-Gang dann 3.72 Primär in verbindung mit kurzem dritten Gang DRT mit 75 DR Formula... Super Kombi und schon xfach verbaut.. bei 4-Gang dann 3.72 Primär ohne weitere änderungen... Schaltklaue sieht jetzt nicht so schlimm aus, evtl. mal noch 1-2 Bilder nachreichen.

So heute hat es mal kurz aufgehört zu regnen.... natürlich gleich die Gelegenheit genutzt und Nachschub für die heilige Werkstatt geholt! ---> natürlich Augustiner Oktoberfest Bier anti Rutsch matte (LKW ladesicherung) zwischen Kiste und Träger, Spanngurt rum fertig... gibt etwas nach aber wirklich nur ganz leicht. Problem ist eher das Gewicht hinter dem Hinterrad in Kombi mit 17 T5 PSen

jetzt verkauft wahrscheinlich jeder seine XL2 Deckel, die seit jahren gesammelt und gehortet werden

stell bitte die Bilder hier online. Nicht jeder hat facebook.....Am besten wäre auch eine Rahmen und Motor Nummer.

Das wird schwer Eine volle Kiste steht selten rum. Ich werde mich bemühen

ja natürlich! versprochen, möchte ich schon seit montag morgen machen aber bei uns pisst es nur ...

jungs das ist Stahl und ziemlich massiv, denke sogar edelstahl ?! Ich hab das ding bereits montiert und bin zufrieden, Kiste bier teste ich heute aus...

Wie jedes Jahr dabei! Ich freue mich

Feuerfuchs hat da auch komplett recht! früher war der zug zu kurz jetzt passt er super... habe ich an meiner GTR zuletzt auch verbaut.

Servus Tom das geht ich such mal den Link raus... https://www.vespa-t5.org/mechanik/bremszug-t5-motor-in-oldie/ auch alle anderen wird hier vom Stefan top beschrieben...

Mir als T5 Horst fehlt der Elestart ist da was geplant ?

jo kann man bringen ... aber es gibt bessere

Bei uns ist jetzt seit zwei Monaten eine Egger Anlage auf Basis Salz verbaut! Unser Wasser hat zwischen 21 -23 Grad deutsche Härte... Sind auf 8 Grad runter und haben das alles ohne Pflegesystem verbaut. (unser Haus ist über 100 Jahre alt) Leitungen wurden 1991 zwar zum großteil neu gemacht aber uns wurde mehrfach bestätigt, dass ein Pflegesystem nicht benötigt wird. Wenn das rohr eh schon vom kalk angefressen und dünnwandig ist hilft das alles nix... Bei unter 8 Grad härte ist es jedoch empfehlenswert.. Merkt man beim Duschen, waschen (wäsche aber auch auto) preis war 2100€ inkl Montage und erstbefüllung

Ich habe schon einige BGM verbaut... bist jetzt ohne Probleme (max 40SPS) Hatte bis jetzt noch nie ein gebrochenes Schaltkreuz, egal ob original oder LML Aber dieser Schaden drückt mir was die Tränen in die Augen, schade um deinen Block! Bitte denkt nicht dran was passieren hätte können (auch bei gezogener Kupplung) da kann es dich so übel auf die Fresse lassen.

ich würde mal den Kopf demontieren, messen was da wirklich verbaut ist... bei 75ccm DR mit 16.16 Vergaser kannste dann ne 42ND in verbindung mit 68-70HD verbauen (ziemlich guter richtwert) Gemischeinstellschraube ca 1,5 Umdrehungen raus.

Rainer hat zu 100% recht, ich habe sowas schon mehrmals bekommen aufgrund freiwilliger zulassung, musste aber nie bezahlen... ein Brief hat gereicht = war 55 cent --> jetzt i don't now.. In Landshut ist das doch eh easy ... ab ins Tigerlilly dann ins Zap und dann noch total besoffen den brief ins Steueramt ein schmeißen ... (evt noch briefkasten anpissen )