Schlumi

Wenn du nicht in den Bergen wohnst würde ich das Getriebe extralang machen. 1+2 Gang und primär. Steuerzeiten kein plan.

In meiner GS150 hatte ich eine Flytech als DC welche ich gegen eine Vape getauscht habe. Eingebaut, angekickt lief sofort. Beim abblitzen zwei drei mal ausgemacht und dann kein Funke mehr. Verkabelung Masse usw geprüft nix. Zündspule geprüft heile. Dann hier die Werte gelesen, rote Leitung nix. Werde versuchen die Grundplatte zu reklamieren, aber wie bzw was kann da nach ca 2min passiert sein ? Optische ist auch nix zu erkennen. Gruß Maik

Jetzt grübel ich auch ob AC/DC und Puls. Haben gerade wieder 25%

Habe auch mehrere Anlagen Problemlos bekommen, dennoch gibt es hier ein Topic und wenn nur die hälfte der Beiträge stimmen wäre es schlimm genug. Aus diesen Gründen würde ich nicht mehr versuchen bzw unterstützen. Sorry für Quattrini Offtopic

Naja Kulanz auf Tuning, würde ich nicht drauf hoffen. Kerze Braun und Kupplung gezogen das ist doch schonmal gut. Das er nicht mehr anspringt muss nicht vom Zylinder kommen, er hat ja anscheinend nicht richtig geklemmt. Kopf ab, reinschauen dann weist du mehr.

Im Caddy, im T4, im T5.

Ich habe das schon oft gemacht. Natürlich riecht es etwas, aber wenn du ihn nen Tag vorher nicht mehr laufen lässt und der Roller soweit dicht ist geht das aber

Nur mal rein Interessehalber, was passt den an der Streamline nicht ? Ich habe sie mir für meine VB1T auch gekauft, aber wusste das die GS3 Bank bei mir nicht passt. Ich habe einiges umgebaut und geändert, Holger kenn ich nicht aber der Kontakt war super. Evtl kommt bald eine Wideframesitzbank nach meiner Schablone, aber wann und wie weiß ich nicht. Hier kannst sie dir anschauen.

Einige km gemacht, fährt echt gut nur die Scheiss flytec nervt mich voll ab. Selbst auf Gleichstrom Umbau ist die schwach auf der Brust. Egal werde nochmal meine Elektrik checken oder es kommt eine Vape rein.

Jo heute einen befingert, der hat zwei Dekompressions Bohrungen. Auch sonst so sieht alles sehr wertig aus .

Ich spreche es immer mit dem TÜV ab. Wenn man jemanden findet der dazu auch Lust hat, ist Recht viel möglich. Leistungsdiagramm machen lassen und dann ab zum TÜV. Bei uns darf ich nur 40% der höchsten Leistung die es Serie in dem Rahmen gab. Glaube die PX gab es bis 12ps Motorleistung. Das heißt bis ca 17ps Hinterradleistung sollte möglich sein. Geräuschmessung macht der Prüfer. Mehr ist das nicht, also alles Recht einfach wenn der Prüfer interessiert ist und der Roller sonst technisch fit ist.

Messerschmidt vs VB1T

Hier mal ne Acma im ähnlichem Farbton.

Zündung Statisch, aktuell 19 Grad. Si 20/20, Bedüsung Standard hab nur mit der HD und LLK rumgespielt. Den Zylinder kann ich ja nochmal anheben und testen ob man etwas merkt. Mein Kumpel ist happy, evtl gehe ich mal im Herbst an die Welle,Einlass und Auslass.

Weil es in der Beschreibung von mmw so empfohlen wird. Warum würdest du entgegen der Beschreibung eine höhere QS anstreben?

1mm.

Am Wochenende mal den orig DR Kopf ( mit QS 2,5+ ) gegen den MMW Race mit Fußspacer ( QS 1,15 ) getauscht und ein DRT 23 Zahn statt das 20 Zähne Kulu Ritzel verbaut. Läuft wirklich merklich besser, kein Ganganschlussproblem, schneller und ruhiger. Also ich finde das hat sich gelohnt.

Wie geschrieben, der Roller fährt und mein Kumpel soll erstmal weiter fahren. Im Herbst würde ich mich eher hinsetzen und alles Zerlegen Messen und fräsen. Habe mal kurz die Quetsche gemessen, aber mein dickstes Lötzinn ist 2,5mm und das war zu dünn Quetsche bzw Kopf gehe ich die Tage mal bei.

Alle Gummilager (Stoßdämpfer oben und unten , Motortraverse) gut ? Denke es ist unwahrscheinlich daß es am Motorgehäuse liegt. Eiert das Hinterrad ?

Habe ich natürlich gelesen, hoffe du hast auch gelesen das ich den nicht fahre oder für mich baue. Werde weder an der Welle Gehäuse noch am Auslass mit dem Fräser bei gehen. Das meine ich mit Zeit investieren.

Wenn es für mich wäre, würde ich auch erstmal testen aber soviel Zeit in einen DR möchte ich nicht stecken. Hab bisher weder Steuerzeiten noch QS gemessen. Ich denke den Zylinder etwas anheben kann schon etwas bringen. Muss mal die Tage rangehen.

Ein Kumpel hat eine PX80 bei der ich den Motor einmal überholt und den DR135 und ein SipRoad verbaut habe. Jetzt möchte er gern paar KM/h mehr haben. Meine Überlegung ein MMW Kopf, nur welchen Road oder Race ? Und ein anderes Kupplungsritzel, was würdet ihr im flachen Norden verbauen? Danke Gruß Maik

Definitiv Fluid Film. Maik Sanders ist noch etwas kriechfähiger und hat im Oldtimer Markt Langzeit Test besser abgeschlossen aber für ein Roller würde ich mir die Arbeit ( muss vorgeheizt und richtig verabeitet werden ) mit Maik Sanders nicht antun. Benutze beides schon Jahrzehnte und zu 99% nur noch Fluid Film.

Richtig weiter helfen kann ich nicht, aber einen Prüfer suchen der Lust hat sich damit zu befassen. Der braucht ein Leistungsdiagramm. Bis 40 Prozent Mehrleistung von dem Leistungsstärksten Motor der in der PX verbaut war darf er Eintragen. Auspuff wird bestimmt die Geräuschmessung nicht einfach so bestehen. Evtl gegen den S+ Tauschen oder mumifizieren. Wie gesagt kein Hexenwerk aber der Prüfer muss Lust dazu haben.

Hatte neulich jemanden mit dem gleichen Problem vor der Garage stehen. Bei Ihm war es der verbogene Hebel vom Gasschieber. Bevor ich an die Oelpumpe gehe schaue ich immer erst einmal alles andere nach.