Schlumi

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Für wie viel war er den Inserent ?

Sorry aber ob der Schriftzug Original ist oder der Hässliche Chrom noch schön glänzt macht den Haufen nicht wertvoller. Habe es ja im ersten Post vorsichtig geschrieben und meine Preisschätzung für ein Fahrzeug welches technisch I.O und mit TÜV/ Papiere da steht gemacht. So wie es sich raus liest ist der Roller noch in Italien, und du bist der Meinung das es etwas ganz tolles ist. Wenn du von dem Roller so überzeugt bist und alle hier unrecht haben kannst den Roller doch kaufen und das Thema geschlossen werden.

Bin immer noch der gleichen Meinung wie im ersten Post von mir. Wenn mit TÜV/Papiere und technisch I.O. 3,5 bis 4. Für unter 2,5 gibt es nicht mal mehr ne gute px80. Die Optik gefällt mir auch überhaupt nicht, aber zum Glück sieht das jeder etwas anders. Hast mehr Details ?

Es wird wohl eine VNB 4t oder 5t sein. Ist natürlich ein spezieller Optischer, aktuell nicht gefragter Zustand. Mit TÜV/Papiere und soweit technisch I.O vielleicht 3,5 bis 4,0t€.

Hab leider keine, aber bei welchem TÜV warst du ? Beim TÜV Nord mit meiner 56er Acma gewesen und die hatten alle Daten. Bei meiner 53er Motovespa hatte der TÜV Nord keine Daten, die habe ich dann vom TÜV Süd bekommen. Generell hat der TÜV Süd die bessere Datenbank. Gruß Maik

Kann dir keine Erfahrung zu der Inder Gabel geben, ich würde die originale VNB Gabel verbauen. Auch ohne sie zu verlängern. Mit ordentlicher Feder/Dämpfer Kombination funktioniert die VNB Gabel auch bei 10zoll. Viele viele Jahre selbst so gefahren.

Bin bis zum Drehschieberdefekt lange Quattrini 244 mit 30er mikuni und S&S Newline gefahren. Quattrini Welle geflext und Drehschieber etwas bearbeitet. Steuerzeiten weiß ich nicht mehr. Hatte später sogar noch etwas mehr Leistung als ich den Auslass gemacht hatte. War ein top Motor

Nur mal so als Vorschlag.

Son fertiges Teil zu kaufen wäre für mich nix, aber wenn man selbst nicht schraubt und so etwas haben möchte bestimmt eine gut Option. Bei Wolle eine bauen lassen wäre sehr viel teurer ! Wenn sie technisch wirklich noch fit ist, finde ich den Preis für das was verbaut ist mit Tüv sogar gerechtfertigt. Die meisten S&S Kisten stehen für sehr viel mehr Geld im Netz.

Vielen Dank, denke es wird sich beim DR einpendeln. 12V und saubere neue Elektrik bekommt er auch, ob AC oder DC mal schauen., Steuerzeiten, Auslass, Welle und Drehschieber Bearbeitung sind mir nicht fremd aber für kostenloses Helfen mir dann doch zu viel Energie.

Schon einmal vielen Dank euch beiden. Motor habe ich gestern schon komplett mit dem Burschen zerlegt. Schreibe dem Vater mal Teile auf, komplettes Formula und Standard DR Setup... er muss ja die finanziellen mittel für Teile absegnen.

Moin, brauch mal etwas Smallframe Beratung. Eigentlich schraube ich an den nicht mehr aber ich möchte einem 16 jährigem helfen der sich eine V50 aufbaut um damit zur Schule zu fahren. Er und sein Vater wollen leichtes Tuning. Suche habe ich benutzt aber viele unterschiedliche teils sehr alte Topics gefunden. Gibt es ein Setup Tipp fürs Dorf ohne Berge ? Tendiere zu: -Dr75 Formular -3.72er Primär -Welle orig oder längere Einlasszeit ? -12V statisch -16 oder 19er Vergaser ? -Welche Tröte harmuniert ? - reicht die originale Kulu bzw Feder ? Zur Einlass/Auslass/Wellenbearbeitung habe ich keine Zeit/Lust Gruß Maik

Moin, von mir aus gerne hier. Brauche gerade keinen Motor aber eine grobe Preisliche Richtung für einen on deinen Chimera Twin würde mich auch Interessieren. Weiter so. Gruß Maik

Keine Erfahrung gemacht aber irgendwie traue ich den Alukupplungen nicht.

Der Sitzbankverriegelung nach fährst du eine Streamline, bringt das dann überhaupt etwas ? Die Sitz ja schon der gut auf dem Rahmen.

Ich klebe die Buchse immer mit Dirko auf den Auslasstutzen. Wenn die Tröte mal ab muss bleibt die Buchse halt auf dem Zylinder. Denke Wolle mach das, um den verschiedenen Auslassdurchmessern Herr zu weerden.

Moin, gibt es schon neue Infos zur SCK Tröte, oder hat jemand den Sip/Nordspeed schon getestet ?

Plakett glaub grün War mal leicht undicht, die Abdichtung Kabine Fahrerhaus musste ich neu machen. Stand immer unter einem Carport. Kann die Tage noch Fotos vom Innenraum machen. Geht ja nur um eine grobe Schätzung.

Brauche auch mal paar Meinungen. Ich fange mal von vorne an. Meine Eltern waren Jahrzente Camper und haben sich 1997 noch einmal ein neues Wohnmobil gekauft. Leider war Ihre Reisemobilität wegen Krankheit schnell vorbei, jetzt ist meine Mutter alleine und würde gern nochmal los. Aber nicht mit Ihrem Wohnmobil, zu Groß und zu viel Erinnerungen. Jetzt überlege ich, Ihr Wohnmobil zu verkaufen und ihr einen kleinen 540 Kastenwagen zu kaufen. Wie würdet ihr vorgehen, Händler abklappern oder Privat versuchen ? Es ist ein Fiat Ducato Elnagh Superiore 650 BJ 1995 / EZ 1997 Erste Hand, 48500 KM Kein Unfall Keine Klima Aber dennoch Gebrauchsspuren, zB Badeinrichtung vergilbt. Kunstoffteile ( Spiegel Stoßfänger usw sehen nach den Jahren schon etwas gealtert aus ) Zahnriemen vor 6000km gewechselt ( 2013 ) Der Wagen ist durchgehend zugelassen, hat auch alle zwei jahre Tüv und Gasprüfung bekommen. Eigentlich ist er sofort Startklar, bin neulich auch mal mit gefahren. Aber wenn ich ihn behalten wollen würde, würde ich Zahnriemen und Reifen neu machen. Vergleichbare Inserate habe ich bisher noch nicht gefunden, und als Leihe noch kein Gefühl für den Markt. Was ist das Wohnmobil ca Wert ? Gruß Maik

Neulich PE NI 5 gesehen

Finde die Story und Optik der Roller Super. Aber beide zusammen verkaufen wird, denke ich schwer. Bei dem einem fehlt die Seitenhaube, beim anderen der Kotflügel. Also keiner der beiden Roller im Chassis komplett, das sind ärgerlich Fehlteile. Ich Schätze für beide zusammen 3500€.

Sieht echt gut aus, kaufen ! Sollte technisch etwas sein, findest hier genug Hilfe es selber zu richten. Ein gute Karosseriebasis ist wichtiger als alles andere.

Moin, habe nur kurz geschaut, aber hast du Fotos ohne Matte von oben ? Dann wären Fotos von unten auch nicht schlecht. Auf dem Foto sieht das sehr nach Rostfraß aus.

In der Nacht vom 9. August bis 10. August wurde aus einer Garage in Györ/ Ungarn eine Vespa VNA 125 Bj. 1958 mit der Fahrgestellnummer 1T 022210 und der Motorrnr. 1 M 35659 entwendet. Sie ist in Ungarn als historisches Fahrzeug gemeldet. Ein markantes Merkmal ist der verstärkte Rahmen/Trittbrett für den Beiwagen. Der Roller gehört einem Freund für den ich das hier poste.