Schlumi

Ich glaube ich teste mal 16/47. Brauche ich "nur" Kette und Ritzel. Wenn das immer noch nix ist, werde ich berichten und weiter umbauen. Die Lammy mag ich irgendwie, deshalb wird die bestimmt mal länger bleiben und soll dann halt auch gut fahrbar sein.

Brauche wieder einmal einen Rat/Meinung. Ganganschluss 3te zum 4ten ist echt scheiße ! Entweder ich Dreh den 3ten voll aus und im 4ten gleich wieder Vollgas weiter oder er verhungert. Alleine fahrbar, in der Kollone super nervig. Fahre 18/47, Würdet ihr auf 17/47 oder sogar auf 16/47 gehen ? Was bringt ein Zahn ?

Ist aber genug Fleisch um sich die "übliche" Bohrungen zu setzen. Ich habe ein S&S Dämpfer adaptiert.

Hab den für meine Serie2 von JL gekauft, der musste hier und da nachgearbeitet werden. Hoffe der BGM passt besser.

Heute im Newsletter “neue“ Tröte gesehen. https://www.scooter-center.com/search?sSearch=auspuff+bgm+franspeed&utm_source=Newsletter&utm_medium=email&utm_content=&utm_campaign=Newsletter

Heute mal das Wetter genutzt und einige KM gemacht. Zum JL MZ V3. Soundtechnisch lauter als der Clubman aber wirklich noch angenehm. Dreht weiter aus und spürbar mehr Leistung. Dennoch, Popometer gefühlt untenrum etwas schwächer. Habe jetzt ein kleines Anschluss Loch vom 3ten in 4ten Gang. Bei im Flachland noch fahrbar aber vielleicht Spiele ich nochmal mit der Übersetzung. Aktuell 18/47 auf Spanisch LI150 Getriebe.

Ich fahre den 244er Membran auf 60er Welle Newline S+ Mikuni TMX30 HD:280 und ND:20 Nadel 5EL68 in 2ten Clip von oben. PJ ist angeschlossen aber weiß die Düse nicht mehr.

Denke ich nicht, weil der Sprintkotflügel auf der PX Gabel verbreitert werden muss. Habe schon paar angepasst und hier sieht es nicht so aus. Dazu steht der Roller einigermaßen Waagerecht und nicht tief genug für Superlow. Der Schwingenwinkel auch eher "Standard" Wieder Glaskugel, aber für mich deutet da überhaupt nix auf PX Gabel hin. Sprint72. Woher kommst du denn? Wäre am besten da schaut mal jemand aus dem Forum 10min drauf.

Vorsicht Halbwissen, aber warum sollte in einer ABE für PK/PX Dämpfer eine Sprint drin stehen ? @Sprint72 deine Gabel gehört nicht zum Roller, ich denke es ist eine PK XL Gabel

Genau zeig mal den Motor Präfix. Regelbar bedeutet BGM eintragen lassen ( würd ich machen ) oder auf Malossi RS24 umbauen. Beides Top Federbeine. Liest sich so als ob du überhaupt nix über den Roller weißt und auch nicht in der Materie drin steckst. Gut das du das GSF schon gefunden hast. Wenn ich in meine Glaskugel schaue, sehe ich das du es öfters brauchst.

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt. Ob da alles eingetragen ist , kann man natürlich so nicht sagen. Stoßdämpfer vorn ist ein BGM verbaut statt RS24 aber das wäre ja regelbar. Ansonsten ist der Fahrzeugschein gut gefüllt was immer gut ist aber kein Freifahrtsschein. Ich frag mich gerade was für ein Motor du verbaut hast? Im Schein steht nix ,also sollte der Sprint Motor verbaut sein. Geht aber nicht weil angeblich 221ccm. Der Vergaser ist für mein Empfinden auch Recht groß. Mach mal Fotos von der Motornummer ( kann mir vorstellen das es px200 Gehäuse ist ) und Motor .

matt

@Ostseevepa, ob die Ancellotti eine ABE hat, oder auch nur für Showzwecke gedacht ist ? 😉

Der Kick-Starter ist Wideframe ( Linamera Adapter) Der Motor zu 99% PX, 1% evtl Sprint 🤣.

Sieht nach PX Motor mit S&S Tröte aus.

Kann ich die Tage gern bebildert zeigen. Aber meine Sitzbank ist ja komplett umgebaut, deshalb liegt sie auch hinten auf den Schrauben ( habe von oben Senkkopfschrauben verwendet) auf. Beim zweiten Rohling habe ich darauf geachtet das man hinten mit der Bank über die Stehbolzen der Stoßdämpfer Aufnahme kommt.

Die Fusion auf der GS bin ich noch nicht gefahren, aber mit meiner bin ich sehr zufrieden. Das Scharnier funktioniert top und lässt sich für mich weit genug öffnen. Die Bank ist über die Sattel-Bolzen super fixiert, was bei dir ja nicht gegeben ist. Premium wäre etwas zum abschließen. Die AGBs sind doch verständlich, müsste eigentlich bei jeder Wechselbank dabei stehen. Mein TÜV hat sie sich genau angeschaut und als Solo Sitz-Bank abgenommen. Mit Halteriemen für Sozius auch als zwei Personen Bank möglich. Obwohl das echt kuschelig wird. Es gibt leider nicht viele Alternativen.

Habe neulich erst mit Holger über die Wideframe Streamline gesprochen. Für die GS150 / GS3 gibt es doch die Fusion. Für Wideframes mit Sattelfederbolzen ( VB1, Acma, Motovespa usw ) habe ich mal ein Muster gemacht und da soll es dieses Jahr nochmal weiter gehen. Das wird aber noch etwas dauern. Es wird ein Rohling gefräst, den er mir dann zum testen gibt, durch die ganze Toleranzen bei den WF Rahmen werde ich dann einige Probe-Montagen auf diversen Rahmen machen. Wenn das gut klappt kann er weiter machen. Also es passiert noch etwas,dauert aber.

Zb.

Gestern kurz den JL angeworfen und paar Hundert Meter gefahren. Als ESD den von S&S adaptiert. Ist natürlich um einiges lauter als der Clubman, dafür schiebt er auch um einiges mehr. War gestern aber auch geile Tuning Luft 😄. Im Frühjahr mal final abstimmen, dann gibt's auch Kurven.

Kann ich mal versuchen, ist eigentlich kein Hexenwerk . Ich denke der meiste Aufwand ist den Schalter umzubauen das er für die Blinker genutzt werden kann.

Schreib hier mal weiter. Thema der neue JL Auspuff MZ V3. Heute mal probe montiert. Der Auslassstutzen passte nicht in den Auslasskrümmer, dort musste ich Schweißpunkte und Spritzer wegdremeln. Den Auslassstutzen selbst habe ich über eine Glasplatte gerade gezogen. War leicht krumm, vielleicht wäre es mit der Dichtung aber auch Dicht geworden. An der Zylinderhaube und Lüftrandabdeckung muss auch Platz geschaffen werden. Der Halter rechte Seite am Motorgehäuse liegen die Schrauben auch an der Zylinderhaube an. Alles nur Kleinigkeiten, aber Plug and play ist hier nix. Zum testen einen S&S Dämpfer probehalber angebaut ( Lochstich passt nicht, nur mal für die Optik ) Dämpferposition komplett anders als bei der Serie 3. Gefällt mir sehr gut. Der Halter für den Kettendeckel zum ESD gefällt mir auch noch nicht, vielleicht gehe ich an die Dämpferaufnahme. Floraboard Recht muss ich auch ausschneiden. Ist na noch etwas Zeit zum anpassen und nicht das Wetter zum fahren. Dennoch gespannt wie er fährt und klingt.

Hast du mal ein Foto von deinem Krümmer ? Ich kenne das bisher nur so, daß der Belly zwischen den beiden Rohren im Krümmer steckt. Bei mir wäre er Stoß auf Stoß. Bin ich blöd, oder ist das wirklich so scheiße gefertigt ?

Klar, vielleicht morgen aber wahrscheinlich erst nächstes Wochenende

Habe heute den neuen JL für meine Serie 2 bekommen und werde ihn die Tage mal probemontieren. Ich möchte den ESD schräg hoch verlegen deshalb ist es ja nicht so schlimm den anderen Fusch gleich mit zu beseitigen. Der Auslassstützen passt nicht weit genug in den Krümmer und der Krümmer passt nicht über den Auspuff. Irgendwie traurig, aber leider fast normal.