vespaflow

Habe nen ganzen Haufen dieser gequetschten M12*1,5er Muttern hier rumfliegen, die lassen sich ab etwa der Hälfte des Gewindes nicht mehr per Hand aufdrehen, während die Kronenmutter lockerst auf Anschlag geht (beide neu). Kotze auch jedes Mal wenn ich die Kronenmutter nur mit der Monsterschraubzwinge auf dem anderen Wellenstumpf festgezogen bekomme, fahre meine std. 200er Kulu jetzt auch mit ovaler Mutter. Mit abgedrehter 18er Nuss kann man da entspannt 45NM anbringen.

Start verhaue ich so oder so... Und wenn ich dran denke, nehme ich eure Zylinderköpfe mit nach Stockach. Falls ihr die überhaupt noch wollt...

Morgen mal ins Spochtgeschäft schauen... Brauche so ein Ding... 4Scheibenmallefedernkulu... ui ui ui

Zündzeitpunkt war bei beiden Radln identisch? Immer geblitzt? Daraus werde ich nicht so wirklich schlau...

klaro... Mal mit neuer Kerze, neuem Stecker, neuem Zündkabel versuchen (bzw. dann noch Blackbox, Kabel prüfen, etc...). Defekt in der Zündung täuscht ganz vorzüglich einen zu fett eingestellten Gaser vor. Super natürlich, wenn die Zündung (-kerze, -kabel...) genau dann an Sack geht, wenn man eh das Setup verändert und es durchaus sein könnte, dass es sich um ein Vergaser / Bedüsungsproblem handelt... alles schon gehabt und wie blöd rumgedüst, bis man dann doch mal ne neue Kerze versucht...

Wieso heisst das Bild denn RD1?? :wasntme:

Super, danke Bin schon aufm Weg zum Schweißer... :love: Den Korb habe ich schon sauber entgratet, die Beläge und Scheiben haken nicht (mehr), hoffe das ist dann im Betrieb auch so.

Wer kennt sich aus mit Cockringen??? Wenn das erledigt ist wir der Motor eingehängt... :love:

Wollte eben zum Schweißer, bin mir aber nicht sicher wo der Ring genau sitzen muss: Der Korb bei der 200er std Kulu hat ja diesen kleinen Absatz. Kann man den Ring da, wie auf dem Bild, bündig anpunkten, oder braucht der oberste Belag mehr Platz? Wenn ich den im Korb bewege, liegt der einigen Stellen an dieser Kante auf, an manchen Stellen geht er aber auch entspannt ein Stück weiter runter.

Einschneiden, biegen, zuschweisseln?

Alles Gute Reinhauen wa...

So ist das im Club der Ü30... 100km fahren, 1 Woche schrauben...

Hmm, den üblichen anderen Kram? Kerze, Zündkabel, Blackbox, ...?

Sehe erst jetzt, dass du nen Ram Air fährst. Hast du das Teil mal saubergemacht?

Bei uns isses von heute auf morgen richtig heiß geworden, das könnte schon ursächlich sein. Symptome?

Wenn du mit der ND magerer gehst und es besser wird sollte die Richtung doch klar sein?? Komme nicht ganz mit, warum du dann den Motor aufreißt.

Und das Öl kommt sicher nicht vom Entlüftungsnippel am Kuludeckel?

Hast du ne biegsame Welle, Jochen? Damit ist das zwar immer noch etwas fummelig, aber man kommt soweit ganz gut hin. Für den Feinschliff und die engen Radien in den Ecken würde ich mit verschiedenen Feilen (Sichelfeile) beigehen.

Schon. Eigentlich. Mir hats nur aufgrund akut Mehrleistung die Welle verdreht (0,45mm Schlag), deswegen musste die Karre nochmal auf. Und wie das halt so ist, der Fräser liegt neben einem auf der Werkbank, und auf einmal iss man wieder am Spanen dranne...

Habt euch ja ganz schön was vorgenommen... Ich muss nur meinen 200er neu lagern und dichten, nen kompletten Auspuff bauen, ne Vollwange flexen und wuchten, ein Schnüffelstück für den 34er bauen, den Einlass etwas fräsen und die Karre anschließend noch einstellen. Der 16-Federn-Cosa- Umbau wurde glücklicherweise outgesourced. Wie, dachte nur hochgezüchtete, leistungsstarke Motoren sind da so sensibel...?

Naja, hatte nun ja schon das Vergnügen diverse Pötte an meinem Roller zu testen, der RZ Right gehörte da eher zu den unauffälligen. Deutlich männlicher tönte da z.B. ein entdrosselter Scorpion, auch ganz vorne mit dabei ein (schon ein paar km gefahrener) RZ left evo 2000 plus ...

Mit 60mm Hub und 0,2er Fudi kommt dein Kolben etwa 1,5mm oben raus (vorausgesetzt am Zylinder/Gehäuse wurde nicht geplant). Wenn dein Kolben nicht anstößt hast du wohl einen Kopf mit entsprechend großem Absatz erwischt. Würde aber mal schleunigst QK und Kopfdurchmesser checken und auch auslitern.

Habe bei der 60er Mazzu kurz nen Test mit der Feile gemacht, die Welle ist schon ziemlich weich (soweit ich das so beurteilen kann). Bin gespannt wie sich die Vollwange mit so nem VHM Fräser spanen lässt. Werde berichten.

Ich werde wohl mal nen Versuch mit Fräse und Teilapparat starten, denke das könnte auch ganz gut klappen. Zumindest um das Grobe wegzuschnitzen. Mal mit der verdrehten Mazzu testen vorher... :grins:

Welle heute vermessen. 0,45mm sagt die Messuhr... Hoffe die 60er Vollwange hält etwas mehr aus.