vespaflow

Der JL hat so nen ganz mickrigen Resokörper. Der HDK hat da so ein feines Bild wo man beide Anlagen im direkten Vergleich sieht... mal suchen

25 am Rad keinesfalls, vielleicht Motorleistung? Oder er war einer der wenigen, die einen Lauf mit falscher Software gemacht haben. Glaube 2001 auf besagtem Treffen wurde da anfangs versehentlich die falsche Software hochgeladen, was aber nach ein paar Läufen bemerkt und korrigiert wurde. Auf alle Fälle ging das Teil amtlich und hörte sich geil an, wenn ich das nächste mal beim SESC bin schau ich mal ob man vielleicht sogar noch ne Kurve auftreiben kann. Glaube aber eher nicht, da vor kurzem mal die ganzen alten Kurven von Treffen etc gelöscht wurden. Edit: Uh, keine Ahnung. Kenne ihn nur als Glössi oder so, aber wie gesagt, hab den auch nur bei Ausfahrten oder eben ab und zu beim SESC getroffen.

Ne, der Membrankörper wird mit 4 Spaxschrauben mit der Grundplatte verschraubt. So sieht das Ding aus, hab leider grad kein anderes Bild: Falls dir das hilft, der Membrankörper hat oben 62mm (ohne diese Platten) x 44mm (an den Anschlägen gemessen).

Hab eine KTM 125 SX hier liegen, die sieht mir eher wie die in der Mitte aus. Der Membrankörper hat (ohne diese Plastikdinger an der Seite) 60mm Breite (Länge?)... Die Platte hat den Lochstich der Rotaxmembran für die Aprilia RS. Hier in der Gegend fuhr vor ein paar Jahren eine SF mit 172er durch die Gegend, der Kollege hatte mal irgendwas knapp unter 20PS am Rad anstehen. Mit HP4, 30er DO Flachschieber und Eigenbaupott. Das Teil konnte man immer regelmässig beim Tag der offenen Tür vom SESC sehen, leider ist der Besitzer nicht mehr so aktiv...

Nö. Erst die dicke Scheibe, dann Belag/Scheibe usw, am Ende dann besagte Scheibe als letzte obendrauf.

Und auch an die Messingscheibe zwischen Nabe und Spinne (Zahnrad) denken.

Aha. Mit welchem Setup genau? ZZP, Verdichtung, Löcher im Filter etc.? Kenne Motoren mit ähnlichem Kram (anstatt "26er" SI halt den 24er in nichtoval), die kämen mit 135er HD nicht weit.

Is eh besser als SIP/Scorpion. Mehr PS, mehr Nm, mehr Band, mehr alles.

Ja das bleibt dem aufmerksamen Leser nicht verborgen... Kurve wäre mal interessant.

Zum Rahmen oben is noch Platz? Dann mach die Haube heiß und drück an der Stelle, wo der PJ Schlauch anliegt ne Delle rein, dann kommt das Ding etwas gerader.

Ja ne, waren so ekligen Zündaussetzern auf der Spur, daher wurde das mit der Zündkerze auf dem Diagramm vermerkt...

RZ Right vs. PM-Evo vs. Scorpion

Kurven Jockey Kurve worb5

Stells halt hier ins Topic, bevor du eine Mail nach der andern verschicken musst Kanns auch für dich hochladen wenn du willst.

Vielleicht einfach mal zum TÜV fahren und fragen???

Vollwange oder Lippe? Hier ist das wesentliche auf den Punkt gebracht. Sinn macht eine Vollwange meiner Meinung nach erst dann, wenn man die Membran mittig über oder vor die Welle setzt und zudem mit der Flex noch etwas Platz zwischen den Wangen macht. Such mal "Einlass riesengroß" oder so

Mal schauen ob ich das noch hinbekomme. Einlass 115° vor OT, 60° nach OT. Einlass geglättet, also keine Kanten am Übergang Wanne/Gehäuse, nichts wildes gefräst. ÜS 120° AS 170° oder so... etwas breiter der Auslass, keine Ahnung wieviel genau.

Ja Hatte den weichen mal versehentlich montiert und wunderte mich, warum der nach etwas Landstraßengeheize so komisch eckig war. Da konnte man echt zuschauen wie das Profil runterging, für die Straße eher sinnfrei würde ich sagen...

Ne, die Kurven vom Worbel sind auch Motorleistung...

Alles Motorleistung, sollte schon hinkommen. Am Rad wären das um die 22PS/24Nm oder so... Was warn das für ein JL in eurem Test?

Isses meiner Meinung nach schon lange. Habe ja schon öfter den plug&play 166er eines Bekannten mit 18PS/20Nm erwähnt... nur 24er und JL Pott... Leistung, genau, irgendwo bei 6500rpm... gibt viele 166er Kurven hier, die sich vom Verlauf und der Drehzahl her absolut ähnlich sind.

Das Grobe würde ich mit der Feile machen. Dann so wie Lacknase sagte, dann sieht man schon ob das noch geht oder nicht. Denke schon... ed: schneller tippen...

Was für ein Lüfterrad ist denn verbaut? Mutter mit Zahnscheibe (und bei HP4 muss im Einzelfall noch weiter unterlegt werden, da die Mutter sonst auf dem Konus aufsitzt) richtig festgezogen (65Nm)?

Ja vor mir.

Ne noch nicht, erst wenn ein paar andere Köpfe getestet wurden. Ja, der 13:1 vom Jochen. Bin ja auf den 14:1 TS gespannt... :love: