vespaflow
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Jo aber bevor du ans Polrad gehst würde ich erstmal die Kerze bzw. Stecker tauschen bzw. kontrollieren. Wenn das augenscheinlich OK ist und auch Tausch keine Besserung bringt kann man sich immer noch die ZGP vornehmen...
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Die Distanzscheibe kommt immer drunter, auch bei Cosa.
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Sauber... gib Gas, überlege da im Notfall alleine hochzuballern wenn die Leute alle abspringen...
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Um nen Abzieher ansetzen zu können.
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Zugendkappe war viel zu groß bei mir, da pumpt das Ding lustig im Kreis, aber bei Hahn voll auf kommt zuwenig zum Gaser... habe jetzt ein Zwischenstück mit stufenlos einstellbarem Durchlass (Rändelschraube) verbaut, vom Gaserüberlauf nen Schlauch aufs Trittbrett, damit man sieht ob bzw. wann das Ding überläuft. Muss man halt nen Kompromiss zwischen genug Sprit und nicht oder nur wenig siffen finden...
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Jep, das Loch bekommt man mit Bedüsung oder Zündung ändern nicht weg... aber komischerweise merkt man den Einbruch beim Fahren lange nicht so, wie man es aufgrund des Kurvenverlaufs vermuten möchte, hat mich selber überrascht. Bin ja den RZ und den DSE kurz vor Stockach direkt hintereinander auf der Straße gefahren, da zog der DSE den Vierten locker aus dem Loch raus... müsste man auf deinem Motor mal auf der Straße testen...
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Ich finde ja den Leo ganz geil... der klingt entdrosselt auch fast wie ein Großer... :grins: Leistungsvergleich Sito vs Leo auf 139er Malle:
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Jo, habe meinen nach 3 Jahren oder so nun auch entsorgt, war fertig. Bereits 2x geschweißt, ist immer an diesem Verstärkungsblech am Übergang vom Krümmer zum "Resokörper" gerissen. War am Ende lauter als ein entdrosselter Leo (der übrigens seit 98 einwandfrei hält... :love: )
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Immer doch... Wetter ist schon fast zu hart, werde wohl wieder mit amtlichem Sonnenbrand daheim aufschlagen... ( Aber da is doch scho vorbei des Treffen?
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uh alder, das kommt mir sehr bekannt vor... Mir macht das Wetter Angst... wie soll ich da nach durchzechter Nacht am Morgen klarkommen, wenn um 9.00 schon 30Grad anstehen.... ui ui... :grins:
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Würde eher mal sagen nur Automaten...
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Na dann... Freitag gegen 14.00 gehts los (je nachdem wie ich aus der Arbeit komme), treffe mich mit Herrn Scherzer in Roth. Sind im Moment zu zweit, am Samstag kommen aber einige nach (Olli, Matt, etc...). Fahren Bundesstraße, letztes Jahr mit kurzem Auspuffschweißzwischenstop irgendwo bei Heilbronn 5h Fahrzeit.
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Ist das Ding 100% plan? Mal n Haarlineal anlegen und ggf. auf ner Glasplatte oder so abziehen. Was für Dichtmasse haste denn verwendet? Fahre an meinem MRB mittlerweile komplett ohne Dichtungen, nur mit Dirko HT. Funzt einwandfrei...
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Stümmd... hoffe er ist dann auch wirklich dabei und wird nicht wieder kurz vor Abfahrt zum Arbeiten abkommandiert...
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Kann mir die geplante Strecke hier auf der Arbeit nicht anschauen, Nürnberg oder etwas südlich kommt ihr nicht vorbei? Hätte mich sonst bei der Rückfahrt am Sonntag vielleicht rangehängt, da meine Begleitung am Sonntag weiterreust und erst am Montag wieder zurückfährt... (
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Scheint das Rad auf den Boden bekommen und den Ofen für nicht unbedingt wenig Schotter an den Mann gebracht zu haben... Los, WER WARS???
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Stockach-Kurve hätte ich auch noch zu bieten... 14° Vorzündung... :plemplem: Der Olli soll seine Kurve mit 35,9 Ferden mal hier reinstellen... Da stimmt wenigstens auch das Drehmoment und die Bandbreite...
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Vor allem ist der Leo erstaunlich leise und dumpf... viel angenehmerer Sound als das Geschepper des Sito. Und der Leo hält seit 98, war damals mein erstes Tuningteil... :love:139er Motor (24er und etwas geflexte Welle, glaube ich) vom Woodstock hier ausm Forum, einmal Sito+, einmal Leo entdrosselt... absolut geile Drehorgel der Leo, und mehr Bandbreite als der Gammelsito!Sers Udo, ich kann mal nach den Kurven schauen wenn ich wieder im Laden bin. Wegen Software: Wittholz hatte 34PS mit seinem Automaten auf falscher, 29PS mit richtiger. Nop 11,7PS und dann 10,1PS... sind also etwa 15%Nö. Die gibts leider gar nicht mehr... (Falls es wen interessiert Die Welle lässt sich super mit der Fächerschleifscheibe bearbeiten... Im (fast) direkten Vergleich zur 60er Lippenwelle kostete das Ding allerdings 2-3PS Leistung, 2Nm Drehmoment und auch ordentlich Bandbreite (ca. 500rpm). Scheint trotz der fetten Fase nicht genug durchzugehen. Wenn der Motor das nächste Mal auseinander ist, wird richtig Platz gemacht... Werde berichten, ob bzw. was sich verändert...Nö. 125er: 105mm Pleuel, 15er Kobo, keine Dichtlippe 200er: 110mm Pleuel, 16er Kolbenbolzen, Dichtlippe an der Drehskibär Wange. Weiß grad nicht, wie das im Gehäuse bei den 125ern aussieht, aber ich glaube man bekäme die Dichtlippe nicht unter. Wobei die beiden andern Punkte eh schon reichen, um das Ding als eher unpassend zu bezeichnen...
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