vespaflow

Wenn schon dann richtig!

Bei den Gehäusehälften gar nix, wenn die Dichtflächen OK sind.

Glückwunsch!

Hast du noch das std. MR drinne?

wenn du den tff in ein paar wochen noch greifbar hast... schmeisste die reuse in den passat wenn du zum niter nach nbg kommst und stellst das mopped dann am samstag beim sesc auf die rolle. freitag saufen, samstag prüfstand, optimal wie ich finde. mache ich auch immer so.

Da muss man wohl fast zugegen sein...

Anfasen deshalb, dass nicht auch die Scheibe an der Welle aufliegt, sonder hier eben etwas Luft ist und die Scheibe auch am Radl aufliegt. Schraubensicherung am Konus könnte evtl. Probleme beim Abziehen machen, ich denke man bekommt das Rad kaum noch runter. Wie fertig ist der Konus denn? Bilder?

Hast du da zufällig jeweils nen Wert für den korrekten Schwimmerstand? Oder Try and Error?

Um welches Lüfterrad handelt es sich denn? Man munkelt, dass bei manchen PK und HP4 Rädern die Mutter zuerst gegen den Wellenstumpf gezogen wird und nicht gegen das Radl, der Kram kann also in Einzelfällen gar nicht wirklich fest werden. Vielleicht sind aber auch die Gewinde bei den Mazzuwellen den halben mm zu wenig weit geschnitten...? das mal überprüfen und ggf. mit einer (mit Dremel oder Feile angefasten) U-Scheibe nochmal versuchen. Schraubensicherung auf dem Konus würde ich lassen...

Danke trotzdem. Werde die Tage auch nochmal ein paar Metallbetriebe abklappern, bisher habe ich fast nur Stahlbögen mit 42 oder 37 innen gefunden... mal schauen.

Das würde ich so nicht bestätigen wollen. Hatte den PM auf Langhub Malle gegen RZ und Scorpion getestet, da konnte der PM (EVO) nirgends mehr als die anderen. Von unten kam das Ding sogar am schlechtesten...

Wenn ich den Messschieber am Gaser ansetze, lese ich etwa 38,5mm. Also alles zwischen 38 und 40mm innen ist absolut ok, denke ich. Außen darf es auch gerne etwas mehr oder weniger sein als die 46mm, da ich vorne eh ein Drehteil anbraten lasse, um den Gummi schön drüberzubringen... :love: Nur Alu müsste es sein, da ich die Grundplatte schon fix und fertig gefräst habe... Schön dass du mal nen Blick in die Alukiste werfen willst, danke dir...

Jo den kenne ich. Dachte das geht etwas billiger oder so. Iss ja doof wenn der Rüssel fast soviel kostet wie der komplette Gaser. Aber vielleicht iss das ja auch schon saugünstig, habe mich mit Alubögen noch nicht so intensiv auseinandergesetzt bisher...?

Der Alu-Meier hat zwar (fast) alles, aber leider keine 90° Bögen. Aber trotzdem danke für den Tipp...

Hat jemand sowas liegen oder weiß, wo man so ein Ding zu günstigen Konditionen abgreifen kann?

Rot: Leo Blau: Sito

Ist halt die Frage worauf dein Kumpel steht, eher orgeln oder lieber Dampf von unten. Mal ne Kurve von nem 139er mit 24er Gaser, LeoVinci ohne Drossel vs Sito+

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=62773&st=0

Alder, dachte ich kenne mittlerweile alle eure Pfuschermethoden, aber du überrascht mich immer aufs Neue. Sehr geil...

Habe an der QM-Strecke mal locker 10 Leute filmen sehen, da muss es doch massenhaft Videomaterial geben...

Naja... Musste mich direkt massiv betrinken, um wieder klarzukommen... Wem habe ich im Suff eigentlich meinen Prüfstandsausdruck geschenkt? Im Vergleich zum P4 und dem Dyno in Stockach fehlen 6-7 PS oder so... QM war auch sehr geil, hatte aber ordentlich Klingeln im Ohr ab 150m vorm Ziel... und anna Kupplung muss wohl noch etwas geübt werden, damit ich den Jesus direkt vonna Startlinie weg verblasen kann...

Die 200er waren sicher Elestartradln, hatten die noch den Kranz dran? Ohne wiegen die Teile um 2100g, irgendwer meinte mal dass der Kranz nochmal etwa 200g auf die Waage bringt, das kommt gut hin. Die alten 200er Räder wiegen genauso 3kg wie die 125er oder 80er...

bitte bitte so schlimm? bin doch ein ganz lieber...

Dem Fuß gehts wieder besser, das wird bis Samstag. Habe eben in einem halbstündigen Telefonat versucht, den Abend in Deg wenigstens halbwegs zu rekonstruieren. Erfolglos. Was warn??