vespaflow

Normalerweise kommt bei 57mm Hub und der standard 0,2er Alufudi der Kolben ziemlich exakt bündig mit der Zylinderoberkante. Was haste denn gemessen?

Ich glaube ja es kommt auch extrem auf den Fahrstil an... Meine Beläge mit 2000g Elestartrad sahen nach 4000km oder so aus wie neu, nichts plattgedrückt. Fahre aber auch schonend, also zumindest keine Gaswheelies oder ständig ruckartig das Gas aufreissen wenn es nicht sein muss. Mit HP4 braucht die Kulu das volle Programm. Bei der Cosa scheren gerne mal die Nieten ab wenn nicht verstärkt.

Also mal mit den Zeiten von Red Polo als Basis komme ich mit Langhub und 1.5mm unterlegt auf folgende Zeiten: ÜS 129.9 AS 182.2 VA 26.2 Für nen leistungsstarken Motor würde ich mal mind. 30° VA anstreben, dazu muss der Auslass 2mm hochgezogen werden: ÜS 129.9 AS 190.1 VA 30.1 Das sieht so verkehrt doch nicht aus wie ich finde...? Die spezifischen Zeitquerschnitte werden bei mir mit steigenden Steuerzeiten höher, oder verpeile ich jetzt zu später Stunde etwas?

Fährt ein Bekannter auf nem 166er. Haben da leider keine Vergleichskurven zu anderen Anlagen, aber dennoch drückte das Ding (mit 24er und Rennwelle) 18,3PS und über 20NM ans Rad, was sicher nicht schlecht ist (da haben manche 211er mit 30er usw. weniger anliegen ) Guter Auspuff.

Komm du halt... was mit nem MRB rauskommt weiß ich in meinem Fall. Würde halt mal gerne einen direkten Vergleich (also gleicher Zylinder, Gaser, Membran, Auspuff etc) zwischen den verschiedenen Ansaugkonzepten sehen. Dachte du hast vielleicht nur den Einlass verändert bei ansonsten gleichen Komponenten, und evtl. sogar ne Kurve am Start...

Mal ne Frage an die Jungs mit dem Bremsenreiniger: Habt ihr eure Lager danach komplett "knirschfrei" gehabt? Habe das bei meiner Welle damals nicht geschafft (hatte abgeklebt, aber eher sporadisch). Erst nachdem ich etwas 2-Taktöl hab durchlaufen lassen (mit ner Spritze zu den Schmierschlitzen rein) gings dann. Welle läuft super seitdem. Ein "alter Fuchs" ( :grins: ) meinte mal, für sowas sei Petroleum das Beste...?

Memban muss meines Wissens nicht eingetragen werden. Aber jetz bau das Ding mal zusammen und ab auf die Rolle. Was hattest du vorher montiert, ansaugtechnisch? Kurven vom alten Setup? Will mal nen direkten Vergleich zwischen MRB-ähnlichem Stutzen und so ner über der Welle positionierten Membran sehen.

Wenn ich ein Verbindungsstück selberbauen würde, käme da nur so ein Teil dran:

Is eh verkauft... Und über die Geschäftsgebahren des Herrn braucht man sich glaube ich nicht zu unterhalten...

Ja, davon kannst du ausgehen! Bis morgen Den Pott haben wir auch im Gepäck, nicht schön aber gut

Heute auch das noch getestet. Hat keine Spitzenleistung mehr gebracht, aber einen etwas schöneren kurvenverlauf ("kommt" nen Tick früher, weniger Loch). Ihr seid ja morgen auch in M, oder? Haben heute mal verschiedenste Kurven übereinandergelegt, da sieht man sehr schön alle möglichen Tuningstufen, 30er vs 34er, HP4 gegen Elestart, verschiedene RAPs etc... kann man sich dann mal gemütlich bei nem Bierchen anschauen.

Auch überzeugter Polini-Kobo-in-Mallekolben-Fahrer, rein mit dem Ding und ab dafür...

Werde die Anlage am Samstag auf der Customshow dabei haben. Dann kann man sich das Teil auch mal "in echt" anschauen, Preis ist im übrigen noch verhandelbar.

Hab da gestern mal etwas gerechnet, mit 2mm unterlegen kommst du auf 124,7° ÜS und 178,2° AS, dein Vorauslass schrumpft auf 26,7°. Müsstest, um zumindest auf denselben VA zu kommen, den Auslass um 0,6-0,7mm hochziehen (Auslass dann bei knapp 181°) Irgendwo hier im Forum gabs mal ein kleines Programm zum Download, da kannste mm in Grad usw. umrechnen... Suche...

Bei dem Motor muss ein saugstarkes Luder her, hätte da grad was im Angebot (siehe Signatur). Biste in M auf der Customshow, dann kannste dir das Ding mal in live anschauen... SIP etc. können imho nix!

Passt! Wäre so oder so frühestens nächste Woche dazugekommen.

Ja, bis auf die blaue mit "Versuch 1" benannte Kurve alle ohne Dämpfer. Bei der grünen wurde einfach der Dämpfer abgesägt, sonst nichts verändert. Die Kurven von heute wurden mit 27mm Endrohr, das nach innen in den GK ragt (quasi Staurohr, wie bei RZ, SIP und Co) gefahren. Mit dem größeren Endrohrdurchmesser hätte man etwas magerer bedüsen müssen, aber hatte so kalte Finger und keinen Bock auf Gaserfummeln... Vielleicht testen wird das 27er Rohr auch noch am GK-Ende, also nicht in den GK hineinstehend. Vielleicht komme ich/wir auch schon nächste Woche dazu, die Köpfe zu testen, je nach dem wie`s beim SESC mit der Arbeit aussieht...

Und weiter im Text. Hier mal ein paar Kurvenüberlagerungen, um alle Änderungen am Auspuff bisher zu dokumentieren: Bei den Kurven von heute, mit dem größeren Endrohr im Gegenkonus (ohne Dämpfer zum Testen) lief der Roller etwas zu fett. Vor Reso und im Overrev leichtes Spotzen, daher auch der etwas stärker ausgeprägte Leistungseinbruch. bei 5000rpm rum. Mit 1,5cm verlängertem Krümmer der erwartungsgemäße Verlauf, was vorne gewonnen wird, fehlt hinten doppelt. Muss die Karre jetzt mal bei Gelegenheit ordentlich einstellen, Zündung und Bedüsung wurden damals für den RZ optimiert (naja eigentlich nur die Bedüsung ), da ist sicher noch was zu holen. Oder mal den 6 Monate alten Sprit gegen frisches Super+ tauschen. Demnächst kommen noch verschiedene Köpfe drauf (auch einer mit mehr Verdichtung). Mal schauen...

Scheiss auf den Fahrstil, bei ner standard 125er liegen 6PS am Rad an, damit bekommst du das Schaltkreuz nicht mal mutwillig kaputt. Aber lass dich nicht aufhalten mir das Gegenteil zu beweisen.

Bei ner standard 125er? Eher alle 20-30 Tausend km!

Die ehemalige 70ccm Karre eines Bekannten. War gnadenlos auf Höchstleistung getrimmt, hielt ein paar Prüfstandsläufe, nach ein paar Metern auf der Straße hat es den Zylinder zerlegt. Aber so um die 20PS am Rad sind auch recht haltbar zu schaffen. Gehen amtlich, aber mit einem sauberen 200er Tuning hat man schon ne Chance...

Auch von mir alles Gute. Habs zwar leider nicht nach S zum vorfeiern geschafft, aber spätestens in M nächstes WE kann man

Alles Gute auch von mir, speziell an nop und Olli (danke für die vielen Überstunden letzte Woche... )

Unter die Mutter (da gibts auch ein paar verschiedene Ausführungen) kommt ne Wellscheibe zur Sicherung. Würde aber immer mit Loctite 243 arbeiten. Und mit korrektem Drehmoment anziehen (45NM) oder direkt mit nem Schlagschrauber beigehen.

Zur Zeit keine Kohle für so Scherze, außer du kaufst meinen EM... Hatte die Welle, glaube ich, kürzlich mal in der Hand. Sah schon recht lecker aus, soweit ich mich erinnern kann (man munkelt an dem Abend wurde Alkohol ausgeschenkt).