Klabauter
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Im Zweifelsfall einfach mal beim netten Sachverständigen anfragen. Gibt hier wohl auch Leute bei denen sowas funktioniert hat. Aber grundsätzlich hat weissbierjojo Recht.
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Weiß nur noch, dass das Öltankloch alleine nicht reicht.
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Gibt ein komplettes Topic darüber. Der Versuch wurde da auch gemacht.
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Ein bisschen hängt sowas auch vom guten Willen der Zulassungsstelle ab. Musste bei mir das Präfix in den Papieren von VSX1T auf V8X1T ändern lassen weil vor Urzeiten mal 80er auf 200er umgetragen und dabei wohl versehentlich mit geändert und über 20 Jahre keinem aufgefallen. Das hat die Zulassungsstelle relativ unkompliziert gemacht. Brauchte nur einen 3Zeiler vom TÜV, dass das so seine Richtigkeit hat. Weiß allerdings, dass im Nachbarkreis sowas undenkbar ist weil sich die Zulassungsstelle pauschal bei allem quer stellt...
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Mit dem eingetragenen DR müsste es doch einen Brief geben und da müssten doch Vorbesitzer drin stehen...
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Wenn Du den Dumbo loswerden willst PM an mich.
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Theoretisch kann 2004 richtig sein. Dann hätte sie allerdings mindestens 22 Jahre irgendwo unangemeldet gestanden. Weißt Du, ob es eine deutsche Erstzulassung ist oder Auslandshistorie (bei 80er eher selten)?
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Da hat er ja grundsätzlich auch recht mit. Man muss sich auch manchmal vor Augen führen, dass die Herren von TÜV/ Dekra ganz schön auf den Sack kriegen können für "Gefälligkeitsgutachten".
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Der Ring ist nur für Oldie. Inner PX braucht es den nicht.
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Anonymisiert ist das doch kein Problem.
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Gibt es die Stuffer jetzt käuflich zu erwerben?
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Bin kein Experte für Boxen. Mit der Polinibox scheinen aber viele hier zufrieden zu sein. Wenn alles vernünftig abgedüst ist klemmt da auch nix. Deshalb fragt der heizer auch so kritisch nach. Letzten Endes kriegt man fast jeden Motor vernünftig haltbar wenn man gut abstimmt.
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Den Fast Flow hättest Du Dir durchaus sparen können. Boxauspuff bringt Dich auf jeden Fall noch ein ganzes Stück nach vorne. Wenn das alles vernünftig abgedüst ist bleibt das auch problemlos tourentauglich. Miss aber mal den Tacho per GPS gegen. Einige Tachos haben gewaltig Spiel nach oben.
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Hat schon mal einer MHR mit PSP2000 vergesellschaftet? Restsetup wäre in konkretem Fall: S&S Membrankasten mit RD350, Dellorto VHSA 32 und 60er oder 62er Lippenwelle. Zur Zeit ist noch Malossi alt moderat bearbeitet verbaut und läuft ganz geschmeidig. Auspuff ist einer der letzten PSP mit konventionellem Dämpfer.
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Die können auch gerne grün und gelb sein. Aber Du bist hier mit GTS im völlig falschen Forum!!!
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Mit unbearbeitetem Einlass und original Kurbelwelle macht es gar keinen Sinn, maximal als Erektionshilfe...
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Langhub? Schön am Pleuel angeschlagen?
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Die Lieferbarkeit der LML Gabeln ist wohl problematisch. Sonst gute Alternative.
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Es gibt den MHR in zwei Versionen, 57 mm Hub und 60 mm Hub. Bei 57 mm musst Du mit 1,5 mm Dichtung ausgleichen und bei 60 mm nicht.
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Nein, mit der Fussdichtung gleichst Du nur die 3 mm Mehrhub durch die Langhubwelle aus. Aber ich glaube, Du solltest Dich erstmal irgendwo zum betreuten Schrauben anmelden. So ganz ohne Grundkenntnisse geht die Nummer garantiert in die Hose...
