Klabauter
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Hast Du die Vespa auf den Kopf gestellt oder wie funktioniert das?
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160 mm sind die 200er Stehbolzen lang. Dein 4. passt also grundsätzlich nicht dazu, müsste 125er sein.
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Bohr ein paar Löcher in den Auspuff, ist schnell und billig. Pipedesign Basic-Star soll für original Zylinder sein.
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Wenn Du die S&S Verkürzung raus nimmst müsste auch oben kein Loch in den Koti. Glaube nur fast, dass dann deine Gabel zu sehr gekürzt ist und der Schwingenwinkel nicht mehr passt.
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Am besten fragst Du mal den Sachverständigen deines Vertrauens. Das bleibt letzten Endes immer eine Frage des individuellen Ermessensspielraums.
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Von vorne nach hinten durch! Dann ist kein Bremssattel im Weg.
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Bei mir war es der 2teilige S&S und auf beiden Seiten die vorderen Ecken. Wüsste aber nicht wie irgendwelche Schrauben berührt werden könnten. Werden ja mit Anschlag gefahren.
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Nach ca. 500 km. Wäre zeitnah wohl ähnlich geendet.
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Das müsste ne Lambrettafelge sein. Mit zwei breiten PX Hälften käme das ganz grob hin.
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Hat hier vielleicht nochmal jemand die Ergebnisse? Kann auch per PN sein.
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Es geht ja auch vielleicht nicht jedem darum den perfekten, laufruhigsten Motor zu bauen. Ich stehe auf vibrierende 200er (in Massen) P.S.: ...und auf Ficken! (um dein Niveau zu halten)
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Auf jeden Fall erstmal draufsetzen. Denke nur, dass Du bei dem Gesamtkonzept nicht viel Gewicht auf das Vorderrad bekommst. Oder Frontgepäckträger mit Bierkiste drauf...
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Entweder ist die Gabel zu kurz oder der Dämpfer zu lang. Mit dem Schwingenwinkel würde ich keinen Meter fahren. Die steht ja fast rechtwinklig zum Untergrund.
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Ist meines Erachtens original, nix bearbeitet. Bin aber auch kein Experte für 125er.
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Das Primärrad kannst Du schon einzeln tauschen. Dafür muss allerdings der Motor auf. Je nach dem was Du mit dem 177er vor hast könnte man auch auf das 65er von der 200er gehen. Wenn Du den Motor nicht öffnen willst brauchst Du ein anderes Kupplungsritzel s.o.
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Du hast wahrscheinlich das 22 Zähne Ritzel für das 65 Zähne Primärrad von der 200er und bräuchtest das für 125er mir 67/68 Zähne. Da gibt es zwei verschiedene und das dürfte dein Problem sein.
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Bin vom „normalen“ Motorrad stark auf vorne Bremsen konditioniert und das geht vielen anderen wahrscheinlich auch so. Da ist ein Bremslichtschalter vorne schon nicht verkehrt. Werde meine Teilhydraulische diesen Winter auch mal mit hydraulischem Bremslichtschalter ergänzen. Safety First, Vorgeschrieben ist dieser allerdings nicht. Einträgen sollte also auch ohne gehen. Kommt wie immer auf den Prüfer an...
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Grundieren und Füllern kann man noch ganz gut mit einer einfachen Lackierpistole und halbwegs brauchbarem Kompressor in der Garage. Zum Lackieren bzw. spätestens für den Klarlack würde ich mich in einer Lackierkabine einmieten. So eine professionelle Absaugung ist gerade beim Klarlack Gold wert.
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Dann kannst Du lieber Sprühdosen nehmen. Hatte vor über 20 Jahren mal so ein Teil in der Hand und das hat mehr gekleckert als gesprüht. Aber vielleicht sind die mittlerweile auch besser geworden...
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Wenn das PX alt Getriebe den MHR ohne Verschleiß überstanden hat würde ich es drin lassen. Dann vielleicht lieber lange Primär in gerade verzahnt und kurzer 4., je nach Gusto.
