kim-lehmann.de

wie kommst Du auf ET3?

Nachtrag: Nachdem ich mir noch mal die Bilder angeschaut habe... da ist auch kein Typenschild drauf, sieht nach einer typischen "Italy" ""Restauration" aus... Durchaus möglich das es gefakte Papiere sind... wenn die Kiste als Bastelbude mehr als 1k kostet würde ich die echt stehen lassen

in erster Linie ist es eine fiese Bastelbude!!! Hoffe die Bude ist echt billig! Ob das jetzt eine Special war die mit Rundlenker ausgestattet wurde und vorne verspachtelt oder mal eine Blechnase wo das rum gedengelt wurde ... wer weis das schon. zu den Papieren... in Deutschland steht eigendlich immer "nur" 50N auf den Papieren. Wichtig ist das die Rahmennummer stimmt.

ich glaube am deutlichsten erkennt man es am Ausschnitt bei der Gabel. Die sind (fast) alle auf PL170 größe. Zumindest habe ich seit vielen Jahren keinen anderen Repro mehr in der Hand gehabt der den Gabelausschnitt in V größe hatte

hmm... erste serie Gehäuse mit dem komischen Hauptwellenlager? Die neue Welle vielleicht verdreht? Ein paar Bilder könnten helfen

da kannst Du es dann auch ganz tauschen. Zumindest würdest Du dann auch in die überlappten bereiche ran kommen wo es auch schon gut am gammeln ist.

ist ein fieses gefrickel das rein zu machen. passen tut es sehr gut! Wenn es "nur" das typische Loch vorne ist würde ich da was selbst basteln... wenn es jetzt nicht zwingend auf Originalität (zb. SS Modell) ankommt

Einbauanleitung_c114.pdf (scooter-center.com) das sollte helfen und wegen dem Bremsliochtschalter, noch mal google fragen...

Dafür hätte sich das "kurze Elektrik Frage" Topic wirklich angeboten wenn du eine et3 hast, hattest u bereits E Zündung und somit auch den richten bremslichtschalter. Habe zwar schon 20 Jahre keine ET3 mehr unter den Fingern gehabt. Bin mir aber recht sicher (98%) das es "nur" umstecken ist. Also alte Zündung raus, neue rein.

Die schaltzug Verbindung war meist aus alu und sahen bissi anders aus. Vielleicht hat da jmd was selbst gebastelt. Aber wie spider schon sagt, lieber weg lassen macht nur ein ärger

die glänzen mal mehr oder weniger je nach Hersteller. Was ich zb. gemacht habe, etwas in Essig Essenz eingelegt da werden die auch matt. Ansonsten könntest Du die auch mit schleifvließ mattieren. Oder mal mit zb. Sand in eine Dose und mal ne halbe Stunde im Trockner laufen lassen. Das Du die so mattierst.

Zylinder -PARMAKIT ECV 121ccm, Ø55mm- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125 | Zylinder | Zylinder | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) den hatte ich mal verbaut (ok schon lange her, vielleicht haben die wieder was geändert) und der hat pp gepasst. Deshalb meine Aussage!

also ich habe das definitiv noch nie in einer PK gesehen! Das gehört da nicht rein.

Effektiv alle Zylinder für die das Gehäuse nicht geplant werden muss. Spontan... wie Du sagst der 133er Poli, der Parma ECV, DR130, Pinasco 121, die älteren GG Malle generation (glaube ab MK3 muss geplant werden, OHNE Gewähr!!! ist mmn kein Zylinder der irgendwie im Preis / leistung steht). Je nachdem was Du suchst und planst... Werfe ich als Kurzhuber noch den 98er VMC ins Rennen.

Der einfachste Weg ist doch einfach mal die zentrale Mutter zu überprüfen. Fest? Dann mal Mutter weg machen, dann merkst Du ja direkt ob deine Trommel Spack auf der Verzahnung sitzt oder ob das ausgelutscht ist. Dafür hätte es kein neues Topic gebraucht. Dafür haben wir hier "kurze Fragen, kurze Antwort" Topic

Bin mir recht sicher das es den nicht von Polini von der Stange gibt. Stand vor 10 Jahren bei einem ähnlichem "Problem" Von Malle gibts den: Ansaugstutzen -MALOSSI 2-Loch, Drehschieber- Vespa PK S - AW=28,5mm | Ansaugstutzen | Vergaser | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

aktuell hat Stahlwerk 25% auf alles... leider nur noch 2 Tage @powerracer da Du ja liebäugelt hast, jetzt auch wieder alle lieferbar sind

Ich würde es abhängig davon machen was später die Kiste abwerfen soll. Eher original bis 10PS... kannst Du CIF/lml Kram nehmen. Obwohl ich da lieber eine Gebrauchte originale nehme. Geht es eher auf 40+ Klepper zu... dann Benelli &Co

die 3.00 wäre auch meine erste Wahl gewesen. So hast Du den Vorteil das Du auch noch mit Ritzeln spielen kannst. Der 3te bei 3Gang und 4te bei 4 Gang sind fast gleich in der Übersetzung an sich. Der Sprung ist halt nur einiges höher. Eigentlich sollte die Bude das ziehen. Der 102er ist eher auf Kraft gemacht da für die APE konzipiert. Ich würde ggfs mal den Auspuff tauschen. Auch mal ein Auge auf die Zündung werfen Die Faco kann außer laut nix. Das mit einer zb. ETS Banane sollte sich super fahren lassen.

Ich müsste noch einen oder 2 Adapter haben um hinten PX Dämpfer in PK zu fahren wenn es hilft. Wurden mal hier im GSF vertrieben, habe es aber nie verbaut. Bis vor ein paar Jahren war ja die Auswahl an hinteren PK Dämpfern echt übersichtlich

Sehr geile Arbeit!!! Nimm auf jeden Fall, wenn möglich, die orig Nase. Die Repro passen null. Ich schneide die genau mittig auf dem Rahmentunnel. Im Ideal natürlich ohne den Tunnel zu beschneiden. und schweiße die auch wieder auf dem Tunnel ein. So hast Du weniger Arbeit beim verschleifen / Nacharbeit. Auch reduziert sich die notwendige Spachtelmenge auf fast nix.

Das ist der richtige. Würde mal bei SCK nachfragen. ggfs was falsch gepackt oder falsch beschriftet

Ich werf auch mal KS Tools und Proxxon ein. Wagen würde ich dann eher leer kaufen und selbst bestücken. Beim KS Tool auch sehr gut das die Nüsse nicht an den Ecken packen sondern an den Flanken. Hab damit schon gut rund gedrehte auf bekommen wo andere Nüsse schon durch sind. 1/4"+3/8"+1/2" Steckschlüssel-Satz, 179-tlg | Sätze Gemischt | Steckschlüssel und Betätigungswerkzeuge | Handwerkzeuge | Produkte | KS Tools Werkzeuge - Maschinen GmbH den hat nen Kumpel von mir auch als Zweitset gekauft... ist begeistert. Ich hab selbst nen 1/2" KS Tools seit gut 10 Jahren im Dauereinsatz. Kein einziger Verlust, nichts gebrochen geplatzt oder kaputt.

Die Abgespeckte Liste sieht doch schon einiges besser aus. Würde anstatt 2 Seilzugsets "nur" ein paar Innenzüge mit nehmen. Dafür würde ich auf jeden Fall je 1x Birne vorne und hinten mit nehmen. Wenn die Roller einen vernünftigen Wartungszustand haben... Auch das Werkzeug würde ich etwas abspecken. Ich habe auf meine letzten (wenn auch nur 500km) Tour eine Handvoll Nüsse aus dem Kasten genommen die ich mit Sicherheit brauche. Auch Ring / Gabelschlüssel nur das was man wirklich braucht. Wenn Ihr mit 2 Rollern unterwegs sein kann doch jederzeit einer Los und ggfs was organisieren. Mir ist in den 500km das Fahrlicht kaputt gegangen. Die erste Birne in 5000km. Bilux war gar nicht so einfach zu bekommen. und vom Membran ASS ist mir der Gummi abgerissen. Sowas hat man wirklich nicht dabei. Ein netter Simson Schrauber hat mich mit Panne stehen sehen und mir nen Stück Kühlerschlauch gebracht. ADAC Mitglied ist mmn auch von Vorteil. Auch 3L Öl finde ich a bissi übertrieben wenn Du jetzt weitestgehend orig. Motoren fährst kannst Du doch Öl an jeder Tanke kaufen. Leg mal alles auf einen Haufen. Da kommt echt einiges Zusammen was verstaut werden will.