kim-lehmann.de

ich hab den ECV mal verbaut. Wen er gesteckt 13-15 abgeworfen hat war das viel. War aber 100% gesteckt.

PVC ist nicht wirklich auf Dauer Sprit beständig. Habe zumindest nicht die beste Erfahrung damit. Habe das bei mir in der Werkstatt als Spritzschutz hinter der Werkbank gehabt. Das Zeug vom Hornbach ist eher ein Optisches Zeug. Wenn dann musst Du echten Werkstatt Boden nehmen. Der aber teuer ist! Bei mir: Die Werkbank selbst war/ist eine klassische Küchenarbeitsplatte, die war/ist Top! Sprit, Bremsenreiniger, Aceton nix auffälliges Wenn es nicht stört würde ich im Angebot die 2-2,60m Küchenplatte in 28 oder 38mm holen. Kostet dann um 20€ das Stück. Oder halt etwas mehr ausgeben... dann ab 20€ pro Meter Auf der anderen Werkbank hatte ich eine 1mm Alu Platte. Zum Schweißen und Dreck machen Top. Um nen Motor drauf zu machen eher doof

ich persönliche finde da wig eher ungeeignet. Würde das Stück im Bereich vom Tunnel als ganzes machen. Also ein 5x15cm Stück. und das sauber auf Stoß einsetzen. Wenn Du es richtig drauf hast geht das gut mit WIG. Vorrausgesetzt das Blech ist perfekt passgenau. Zinn Würde ich an den Rostnarben nicht einsetzen. Da ist die Gefahr zu groß das Du das Flussmittel nicht sauber neutralisiert bekommst. Sprich es würde dann noch schneller rosten als vorher. Die Narben würde ich noch mal punktuell Sandstrahlen. Ein 2K Epoxy als Grundierung. die Löcher dann mit einem Kaltmetall (JB Weld zb) zu laufen lassen. Oder einfach lassen wie sie sind. Hauptsache gut den rost raus und gut konservieren. Evtl wäre Reibelot noch eine Idee, damit aber keine langzeit Erfahrung gesammelt.

Ich habe diese Vermutung vor langem mal bestätigt bekommen. Da in einer Pia Tüte noch ein RMS Aufkleber drin war am Hahn und das was früher den RMS Vorbehalten war... das das Entlüfterröhrchen einfach ab fällt machen seit längerem auch am und zu die Piaggio. Ich nehm mittlerweile immer den BGM und noch nie einen Defekt gehabt. OK Bei kleinen Setup ist die 1L Reserve bissi nervig. Aber das ist jammern auf hohem Niveau. PS: Die gleiche Geschichte hatte ich mal mit den Motorschwingenlager SF... RMS in Pia Tüte... von daher lohnt sich die doppelte Kohle da auch nicht. Hatte ja mal ein Topic diesbezüglich gestartet. Hat leider kein Interesse gefunden.

Reibelot sollte gut funzen. JB Weld traue ich das auch 100% zu. GGfs von unten noch mit einem Blechstreifen oder GFK Matten Einlage verstärken. Hab schon sehr viel mit JB gemacht (bestimmt schon über 15 Jahre). Noch nie enttäuscht worden!

Über WGV als Kleinkraftrad mit großem Kennzeichen. Mit kleinem nicht möglich! Auch zu bedenken das Du die Kiste mit PKW Schein nicht fahren darfst! Leider keine Kopie gemacht. Frag mal Tante Google, da solltest Du was finden. Der TüV sollte die Kiste auch in der Datenbank haben.

Wenn keine Ausbrüche und keine typischen Aufsetzer sind. DS in Ordnung... Was um 200 bis 250 wäre ok. Dran denken das die S ein längeres Getriebe hat. Ich Versuch PK Motoren zu bekommen, kann man zumindest was mit der zündung anfangen. Mit Geduld verkauft sich das lange Getriebe auch besser als ein Standard. Ich Würfel mitlerweile auch zusammen wen es kein Olack Projekt ist. Preise für kmpl Kisten zum restaurieren ist ja derzeit durch die Decke. Zum Schluss bleibt ja meist nur Rahmen, Motor Lenker Gabel übrig.

Hab gerade mal meinen alten Bestellverlauf durch geschaut. war bei JB direkt (zumindest dem EBay Namen nach) war 2019, da war es noch etwas günstiger... Aber noch immer unter 20€. War keine Woche später da. Ging echt fix JB Weld INDUSTRO Cold Weld 2 - 5 OZ. Röhren #8280 | eBay Hab hier 2009/2010 rum auch mal eine Sammelbestellung organisiert gehabt wo es das Zeug nirgends unter 50€ gab. Konnte das für (glaube, lange her) 24€ incl Porto weiter geben hier im GSF. Obwohl da mächtig Zoll drauf kam. grad noch einen gefunden, für 19,95 https://www.ebay.de/itm/J-B-Weld-8281-Kaltschweisen-Epoxy-Professional-Grose-10oz-283g/362870227495?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20190805154545%26meid%3D0347d1b6397b416ea2c0280ca5164724%26pid%3D100037%26rk%3D2%26rkt%3D7%26sd%3D140710175916%26itm%3D362870227495%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplRVIAMLv5WebWithPLRVIOnTopCombiner&_trksid=p2047675.c100037.m2107 Aber wenn es das jetzt bei amazon für 25€ gibt... dat lohnt ja dann nciht

2x 5 Oz Bzw 2x 141gr (so um den Dreh) Heißt halt bei JB Industry Size.

Ja gibts auch in D Nur in D zwischen 40 und 60€ für die Industrie Größe. In USA war jetzt das günstigste was ich bekommen habe um 8$, waren noch immer unter 20$ incl Porto. Man darf nur nicht mehr als 1 bestellen, das es sonst noch verzollt wird. Dann lohnt das nicht mehr

Für mich noch immer JB Weld! Das seit gut 15 Jahren. Am besten in der Bucht in USA bestellen, da gleich die Industrie größe, selbst angebrochen 30 Jahre haltbar. Hab damit vom Überströmer verstärkt, Einlass vergegossen, Gewinde danach rein geschneiten, gefräßt usw. Riß im V8 Motorblock, Tank... die liste könnte ich jetzt noch einiges länger machen.

Ja ich meinte den Poli Evo! Ich wüsste jetzt (abgesehen vom ECV) keinen Alu Klumpen der ohne "Staublippe" weg passt. Bei Poli Evo, M1, Zuera usw. muss bei allen die Lippe weg

M1 ohne L oder Polini Race Alu Mono M1 mit L wird nix ohne zu schneiden. Der einzige direkt gesaugte der bei mir ohne schneiden perfekt gepasst hat war der 135 Zuera (SS?SRT? wie auch immer). Find ich noch immer nen sehr geilen Zylinder. Python schlägt ja in die PM40 Kerbe, mit etwas weiter ausdrehen (mmn) Denke da wäre LTH Road oder besser Mid als DF doch perfekt mit Fach? Gibts nicht auch den FalkR für Gepäckfach?

sieht mir a bissi nach der saigon scooter aus. Bin die mal bei nem Kumpel Probefahren, fand ich gar nicht sooo dumm

Das ist ja wirklich nix. Dachte Du hast ne Karosserie Abteilung im Hintergrund. Bespreche das mal mit denen. Wenn sie es nicht können sollen sie doch bitte das Schild Karosserie Abteilung entfernen!

Du hast jetzt aber nicht die alten SiRi drin gelassen oder?? Die Verfärbung würde ich jetzt mal auf einen defekten SiRi KuLu seite schieben. Der Drucktest sagt absolut NICHTS über den Zustand von deinem Drehschieber aus! Falls Du da der Meinung warst... Den DS finde ich persönlich, dass Bild kann täuschen, schon gut angenagt. das da ein kleiner Zylinder evtl bissi zickt kann durchaus sein.

Theoretisch kannst Du den ASS von deinem 50er Motor nehmen ABER ich gehe mal davon aus das Du wie bei der 125er auch einen 19 oder 20er Gaser fahren willst. Deine 50er hat einen 16er... Du brauchst einen Ansaugstutzen für die PK S, 2 Loch mit 19,20 oder 24 mm/. Je nachdem was für einen Vergaser Du fahren möchtest

ich habe nichts extra gekauft. Lenker kmpl. original, Motor PK auch kmpl original (zumindest was schaltung betrifft)

Hab eine V50R, 3 Gang, Innenverschluss der Schaltrolle. Auch mit PK Motor Ging ohne Probleme zu verbauen (hab das so auch schon öfters verbaut) Leerlauf stimmt am Schaltrohr überein. 1 / 2 passt so einigermaßen mit dem Punkt überein. 3ter ist halt kurz vor, 4ter kurz nach dem 3ten Gang auf dem Schaltrohr. Stört mich persönlich nicht, da ich nicht auf das Schaltrohr schaue beim fahren. Mit diesen "Short Shiftern" kann man das Schaltverhalten schon etwas verbessern und die Wege verkürzen... Wenn man das braucht

Würde da mal mit einem guten Lackreiniger, Grobschleifpaste rot weiß, dran gehen. Ich glaub der Großteil wird weg gehen. Rest lassen. Natürlich abgesehen von der Sitzbank

Wäre mir neu das man Pulver strahlen kann. Mein Strahlbetrieb meines Vertrauens hat das immer abgegeben ins Tauchbad, danach noch mal dünn gestrahlt. Aber die werden sicher wissen was sie tun!

Würde ich jetzt mal Fertigungstoleranz innerhalb der Schwinge sehen. Hatte es schon in beide Richtungen, Also sogar mal den Dremel rein halten, oder halt wie Du, etwas Luft. Immerhin ist die Schwinge ein Gussteil von anno xy. Dazu sieht deine noch so aus als wäre sie aus dem Zubehör? Die Nummern auf deiner Schwinge machen mich etwas skeptisch. Wenn es jetzt kein wirkliches Spiel hat würde ich mir da weniger Sorgen machen. Wird ja durch das Stahlblech in Position gehalten. Das ist natürlich nur MMn

leider nicht

Bei den meisten leuten die ich kenne hält das auch lange sehr gut. bei mir, nach ca. 10 jahren, ist es etwas rissig geworden. Hält aber noch immer! Der Pulverer war aber auch nicht der beste wie ich leider (später) mitbekommen habe. Im Diesntleistungstopic bietet es jmd. an (phantasia?). Der hat schon einige Motoren für das GSF gemacht. Auch mmn sehr günstig. Da hast Du einen Ansprechpartner mit Erfahrung! Grüße

Nabend, mal ne Blöde Frage... Wo bekomme ich den einen Kolbenring und einen Kolbenbolzen für den M1L60? Den Ring habe ich bei sip gefunden... Leider keinen Bolzen. Wo bekomm ich beides? Evtl hat ja jmd einen Tipp! Danke