kim-lehmann.de

Blechkultur ich habe 2018 mal einen YT link geteilt (musst Du halt mal etwas scrollen) und auch noch etwas dazu geschrieben.

Was erwartest Du vom 121er ECV? und btw. Wenn Du legal mit Deinem B196 unterwegs sein möchtest... solltest Du auch das Leistungsgewicht von max 0,1kw/pro kg nicht außer acht lassen. V50 hat ca. 70kg... somit 7kw also ist bei ca. 9,5 PS Schluss. Falls das für Dich eine Rolle spielt. Ansonsten wegen Kupplung. Original 3 Scheiben V50/ PK mit Zentralfeder von Polini. Im Ideal mit dem langem Kupplungsarm der Späten V. Billiger gehts nicht und lässt sich geschmeidig fahren!

Im Shop wird das ja auch mit Krümmer angeboten. Würde mal schätzen das es ein 30er Krümmer ist. und wenn der wirklich in die PM40 Kerbe geht. Für die Straße und harmlose SZ war der PM halt immer gut zu gebrauchen. Warte ja schon ewig drauf das die LTH Road wieder kommen... angeblich sollen sie das. Sollte dann gut auf die kleineren Setups ala 130er Poli gesteckt, DR passen. Seitenfachtauglich!

Auf dem Bild sieht das irgendwie so aus als wenn da der DS schon mal mit Kaltmetall / Uhu schon mal "gerettet" wurde. Wenn das der Fall ist (mal mit einem kleinen Schraubendreher hebeln) das muss weg bevor es zum Kobold geht!

Witzige Idee als Upgrade soszusagen... Preis ist ja top. Denke der könnte bissi in die PM40 Kerbe schlagen. Auch mal wieder eine Seitenfach taugliche Anlage... selten genug

In Silber matt finde ich die jetzt gar nicht so schlecht. Aber da sind die Geschmäcker verschieden. Von der Qualität bin ich leider begeistert... Dann viel Glück bei der Suche nach originalen gebrauchten!!!

Das steht bei SIP bei allem dabei. Soll wohl aussagen das es eine sehr gute Qualität hat zum reparieren. Ist ein Neuteil. Kostet die echt mittlerweile 180oi... Hossa die Waldfee, da noch Krümmer und Halter dazu... Kommt meiner Info nach seit einigen Jahren (ca. 5-8) aus dem Hause Sito. Ist nicht mehr so leise und Passgenau wie früher. Also wenn Du die Nr. und Pia Logo nicht zwingend brauchst kannst Du MMn (ohne Gewähr) auch zur Sito Banane greifen.

original mit ganz viel Glück gebraucht. Die was u.a. bei SIP als original verkauft werden sind FaItalia in ner Piaggio Tüte fürs doppelte Geld Die Repro Dinger... jede 5te ist Fahrbar Wenn es Optisch passt kann ich nur SIP Schlauchlos empfehlen --> Felge Schlauchlos SIP passt auch für Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188 al… (sip-scootershop.com) sind leider wirklich richtig gut was Rundlauf usw. betrifft.

Nimm den billigsten rms oder was auch immer oem stoßdämpfer vom ScooterCenter, bau dir das AntiDive für V50 vom SCK dazu... voila... etwa 75€ ausgegeben und besser als jeder BGM oder Bitubo Dämpfer

neuer pickup drauf und gut!

Welchen solchen Geschichten habe ich ja versucht das Topic --> im GSF zu etablieren. Zu oft das irgendwas nicht geliefert wird. So könnte wirklich jmd vor Ort schauen, grünes Licht geben und dann sich schicken lassen. Kann man ja ggfs erweitern das Topic Taucht ja fast jeden Tag ein 200er Motor zum Schnäppchen Preis auf. Wo ich ehrlich gesagt fast schockiert war... Wir haben für den neuen PC meiner Frau Anfang letzten Jahres eine Grafikkarte gebraucht. In den offiziellen Geschäften war nichts zu bekommen. Fake Shops sind wie Pilze aus dem Boden geschossen und die zu erkennen ist nicht immer einfach. Kleinanzeigen sind Unmengen GrKa aufgetaucht. Alles was einen halbwegs vernünftigen Preis hatte... wurde von EKA nach dem 2ten Schriftwechsel gelöscht oder man hat eine WarnMail bekommen. Locker 10x eine WarnMail bekommen innerhalb einer Woche. Alles was über 50€ kostet mache ich ehrlich gesagt nur via PayPal. Wenn der Verkäufer auf die volle Summe besteht (mache ich auch ab und an) biete ich es an die Gebühren zu übernehmen. Wenn er ausschließlich Freunde will, kaufe ich da nicht. Ist mir zu heiß mittlerweile. Natürlich ist das keine 100%ige Sicherheit aber ich fühle mich damit wohler!

Um Dich zu beruhigen... Ist alles Machbar! Blech ist eine echt schöne Geduldige Sache! Ich würde da ein Stück vom Tunnel raus trennen, Rahmen zurecht drehen, fixieren und das Blech fix neu anfertigen und wieder einsetzten. Ist kein Hexenwerk. An die Welle würde ich mit einem Wixxer nicht mehr dran gehen... aber das ist mit 2 Bildern auch immer schlecht zu beurteilen. Oben an der Sattelaufnahme siehts dann schon wieder etwas anders aus. Etwas komplexer aber auch auf jeden Fall machbar. Normal würde ich Dir auch anbieten das zu richten, bin aber min. noch 3-6 Monate nicht einsatzfähig! Wenn Du Dir mit dem Verkäufer eh nicht grün wirst. Bring die Kiste vorher zum strahlen. Dann weist Du woran du bist und der Blecherbatscher hat mehr Spaß bei der Arbeit! Den Blechmann kann ich auch uneingeschränkt empfehlen! Weder Verwand noch Verschwägert! Ich mach mein Blech selbst Vielleicht wäre es mal schön wenn Du einen Ort angeben würdest woher die Kiste kam! KEINE Namen!!! Damit der nächste vielleicht gewarnt ist. Oder ist er gar hier gekauft? Gibt da ja schon diverse Orte von Händlern wo man nicht zwingend blind Vespen kauft. Viel Erfolg!!!

Ohne Starterkranz? Aber bei der ZGP hast Du recht! Ja das war auch plan B...

PK Kabelbaum Blöde Frage Muss zu meiner Schande gestehen... ich habe noch nie einen Kabelbaum an eine PK ohne Seitenschneider ausgebaut (An ner S mal vor sehr langer Zeit) Nachdem ich im Moment mit meiner Frau eine XL2 Estart schlachte, der Baum noch gut ist und soweit ich weis / gehört habe... kann den bestimmt jmd gebrauchen... Wie baue / ziehe ich den am besten aus/raus? Zur Kaskade hin oder zum Vergaserraum. Ist ja doch nen echt dicker Strang und der Stecker unter der Kaskakde ist 2 reihig, nicht wie sonst eine Reihe. Den mit einer Reihe bekommt man ja Richtung Vergaser raus. Die 2te Reihe kann ich zwar lösen vom "Hauptstecker" aber nicht soweit geschoben das es reichen sollte. Bevor ich den jetzt kaputt mache, hat jmd ne Info? Danke

Das erste ist eine Standard V50 Zündung mit Blinker das 2te eine Standard PK

Naja... wo soll ich da anfangen... Die Bude ist mal als ganzen "lackiert" worden. Sieht man schön an den lackierten ständer schrauben. Wenn man den nciht mal zum lacken ab machen kann... und vorne ist halt alles zu gespachtelt. Da gehört bei einer Special eine Kunststoff Kaskade hin die auf einer, in Blech geprägten sicke sitzt. Banale sachen wie Rücklicht, Sitz, Lenker... Lass die Finger davon! Das ist mit 98% sicherheit eine Bastelbude wo du für die echte restauration noch mal 3-4tsd rein steckst wenn Du es selber machen kannst. Keine 1000 würde ich dafür zahlen. Wenn Du ein Budget von 3500 hast, schau hier ins GSF. Da bekommst Du für den Preis was ehrliches!

wie kommst Du auf ET3?

Nachtrag: Nachdem ich mir noch mal die Bilder angeschaut habe... da ist auch kein Typenschild drauf, sieht nach einer typischen "Italy" ""Restauration" aus... Durchaus möglich das es gefakte Papiere sind... wenn die Kiste als Bastelbude mehr als 1k kostet würde ich die echt stehen lassen

in erster Linie ist es eine fiese Bastelbude!!! Hoffe die Bude ist echt billig! Ob das jetzt eine Special war die mit Rundlenker ausgestattet wurde und vorne verspachtelt oder mal eine Blechnase wo das rum gedengelt wurde ... wer weis das schon. zu den Papieren... in Deutschland steht eigendlich immer "nur" 50N auf den Papieren. Wichtig ist das die Rahmennummer stimmt.

ich glaube am deutlichsten erkennt man es am Ausschnitt bei der Gabel. Die sind (fast) alle auf PL170 größe. Zumindest habe ich seit vielen Jahren keinen anderen Repro mehr in der Hand gehabt der den Gabelausschnitt in V größe hatte

hmm... erste serie Gehäuse mit dem komischen Hauptwellenlager? Die neue Welle vielleicht verdreht? Ein paar Bilder könnten helfen

da kannst Du es dann auch ganz tauschen. Zumindest würdest Du dann auch in die überlappten bereiche ran kommen wo es auch schon gut am gammeln ist.

ist ein fieses gefrickel das rein zu machen. passen tut es sehr gut! Wenn es "nur" das typische Loch vorne ist würde ich da was selbst basteln... wenn es jetzt nicht zwingend auf Originalität (zb. SS Modell) ankommt

Einbauanleitung_c114.pdf (scooter-center.com) das sollte helfen und wegen dem Bremsliochtschalter, noch mal google fragen...

Dafür hätte sich das "kurze Elektrik Frage" Topic wirklich angeboten wenn du eine et3 hast, hattest u bereits E Zündung und somit auch den richten bremslichtschalter. Habe zwar schon 20 Jahre keine ET3 mehr unter den Fingern gehabt. Bin mir aber recht sicher (98%) das es "nur" umstecken ist. Also alte Zündung raus, neue rein.