kim-lehmann.de

Es kommt öfter vor das die XL2 KuLu in einem "älteren" Motor schleif. Die Nebenwelle ist bei der XL2 oft bis zu 1mm länger. Du kannst die Nebenwelle mal mit 0,5-1mm mit einer Passcheibe "anheben" also zwischen Lager und Welle. Dann funzt das auch zu 98% gängiges "Problem"

Zentimeter??? bissi Luft (1mm Millimeter) passiert öfter mal wenn die Nebenwelle auf dem Lager wandert. Ist aber vollkommen unproblematisch. Als Tipp: Die Frage wäre perfekt für: Kurze Frage, kurze Antwort topic gewesen

Wozu? Da müsste ich die Bude ja schon auf den Kopf stellen das es zur Entlüftung raus kommt

Hier und auch via Google findest Du die Schaltpläne für Vespatronic, die sind identisch mit Parma.

Die KMT noch nie getestet... wollte sie immer mal holen, weil ja angeblich perfekt passen. Da ich aber seit langem eh schon immer alle Düsen vermesse... bleib ich bei Delo/ BGM usw. Da sind auch mal extreme Ausreißer dabei. Gerade wenn jmd nicht misst können 0,1mm den Motor mal himmeln. 98 (in Wirklichkeit 110) ist noch ein hauch zu fett... also 96 rein. Persönlicher Rekord 118 obwohl 100 drauf stand

ich würde mir mal den Achsflansch genau anschauen. Ist doch recht häufig das der Achsflansch krumm oder ausgelutscht ist. Dadurch eiert er etwas und schleift dann. ich meine das teil unter der Trommel

mich stört das null! es geht halt mit jeden Topic das man fix beantwortet hätte einfach die Übersichtlichkeit im Forum flöten. und dafür gibts ja hier kfka Topic. aber das ist auch nur meine persönliche Meinung. Aber gerne beantworte ich noch die Frage Ich habe beste Erfahrungen mit den BGM Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa V50, V90, PV125, ET3 | Seilzüge | Züge | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) auch sehr gut und langlebig... Zugsatz -MADE IN ITALY- Vespa V50 - PTFE Grau (inkl. Tachowelle) | Seilzüge | Züge | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) wobei man bei dem ab und an auch mal die Länge der außenhülle einkürzen muss bei zb Schaltung. Das ist beim BGM komfortabler

dafür ein eigenes topic?

Die heilige Maria ist besorgt, weil ihr Sohnemann noch immer nix mit Frauen hatte. So beauftragt sie ihre Schwägerin, Maria Magdalena, die schärfste und verruchteste Braut von Bethlehem anzuheuern, auf dass man diese auf die männliche Jungfrau loslasse. So geschah es. Beide verschwinden im Schlafzimmer. Türe zu. Draußen lauscht man gespannt. Plötzlich ein irrer Schrei, die Tür fliegt auf, heraus rennt das Mädel, völlig hysterisch kreischend, zu keiner Aussage fähig, schlägt um sich, schreit weiter wie am Spieß und rennt aus dem Haus. Maria geht ins Zimmer, wo Jesus relaxt auf dem Bett sitzt. "Was war denn los?" "Ja, zuerst hat sie mir in die Augen geschaut und ich hab zurückgeschaut, dann hat Sie mich geküsst und ich hab zurückgeküsst. Dann hat Sie mir ihre Hand auf das Knie gelegt und das hab ich dann auch bei ihr gemacht. Dann ist Sie mit ihrer Hand meinen Oberschenkel hochgefahren und das hab ich auch bei ihr gemacht." "Ja, und weiter?" "Dann hat Sie mir zwischen die Beine gegriffen und ich ihr dann auch." "Ja, und was war dann?" "Dann habe ich gemerkt, dass sie an dieser Stelle amputiert ist und habe sie geheilt..."

Für den Zweck habe ich mir extra einen alten Trockner umgestrickt. Ich nehme ausschließlich Zitronensäure. Kostet im 5kg Eimer 15-20€ (kann man überall im Haushalt brauchen (zb zum entkalken, SpüMa, WaMa, Kaffee...) Erster Gang um den dicken verkrusteten Schmodder raus zu bekommen. 5EL Zitronensäure, 3 L Wasser 2ter Gang war dann 5EL Zitronensäure, 3L Wasser und 5 Handvoll Steine zum Trowalisieren. Den Tipp habe ich hier im Forum mal bekommen und bin begeistert! Die Steine gibts auch für um 10-15€ online. und man kann sie ja mehrfach verwenden. Wichtig ist danach den Tank mit Natron zu neutralisieren das er nicht direkt wieder Gammel ansetzt. 1EL auf einen Tank 20 Jahre Scheunenfund 1te Tour für den groben Schmodder Nur Zitronensäure 45min im Trockner mit Zitronensäure und Steinen

das ist mal die Luxus Lösung!!! Wo muss ich mein Gehäuse hin schicken?? Was auch richtig mies gepasst hat war die FA Nachbau Schaltgabel. Die in Verbindung mit frischer Buchse wollte 2tes Übermass

was a bissi komisch ist das es sich vom Ton nicht verändert wenn Du schneller drehst. Mit ganz viel Glück ist auch "nur" in der Bremstrommel was kaputt, Belag gebrochen oder steckt zb ein Stein drin. So wie Spider schon geschrieben hat. Mal Trommel runter und schauen. und naja... in 6 Jahren kann man auch dementsprechend km spulen das der Motor wieder eine revison braucht. Vielleicht kein Öl mehr drin? Ein Montagslager erwischt?... Ab und zu brauchen unsere Kisten halt Zuwendung, einen KD oder oder oder. wenn sie jetzt 6 Jahre ohne jegliche defekte gelaufen ist...

normal hält die klammer... da gibt es keine Tricks und mit dem Tacho Kabel tust Du dir leichter wenn Du den Tachowelle UNTEN löst und dann hoch schiebst incl Abdeckung / Tacho

ich muss jetzt offen gestehen... in original ist der Keder und Nähte bei der ET3 schwarz?! Bin mir nicht 100% sicher! Ich bin mit allem Einverstanden Solange es nicht Rosa wird Wegen den Teilen GaserMuschi hab ich noch da Lürradgummi auch Glaub Krümmer Banane haben wir noch nicht. Leg den mal bei Seite. Evtl wird der gebraucht. Brauchst Du aber jetzt nicht extra sofort schicken.

Meine Frau hatte die gleichen Probleme RAR Tickets zu verkaufen über KA Letztendlich dann bei Ebay verkauft mit 11% Provision... so kann man auch mal kurz 70€ verdienen ^^

Wegen anmelden habe ich mir keinen Kopf gemacht. War das ein teil der Frage Habe jetzt nur über Technischen Seite nachgedacht bzgl TüV / Deutsche Papiere. Falls das ein Problem sein sollte... Über einen Freund / Bekannten / Verwandten anmelden lassen. Offiziell als "Dauerleihgabe" Versicherung steigt ja nicht im Schadensfall bei der 50er

Hier ist es gerne gewünscht das man etwas "fleiß" an den Tag legt. Dieses Thema ist schon einige male behandelt worden. Goggel mit GSF ergänzen oder hier die Suche nutzen. Aber um es abzukürzen --> Tacho ist Pflicht. Rest ist egal. Wegen Fahrsicherheit würde ich persönlich immer ein Bremslicht nachrüsten.

Danke! Gut zu wissen! Hab noch ne XL2 rum stehen die ich für einen Azubi meiner Frau gemacht habe (das Ar...) braucht sie jetzt dann doch nicht mehr. Da ist noch nen Satz neue drauf. Dann mach ich da lieber S1 o.ä. drauf wenn die Kiste eh verkauft wird.

Kann die Gerüchte hier jmd bestätigen das dieses Jahr wahrscheinlich keine K80SR mehr kommen? Natürlich auch die Frage wie lange es dann die BGM Sport gibt...

ich würde das mir der 3.00 Primär noch mal überdenken. Aber die kannst Du zur Not auch noch verlängern. Lieber 2,56 gerade und kurzer 4ter obwohl es den mit dem DR und Sito ziehen sollte. Kommt natürlich auch auf das Leistungsgewicht des Fahrers an Wegen Kupplung. Ich würde 3 orig und 3 stärkere Federn fahren. Im Ideal bei 3 Scheiben bleiben. 4 bereiten oft Probleme Den Unterschied merkst Du nicht beim ziehen.

oha... ich befürchte da könnten beim strahlen die ersten Löcher entstehen. Ich bin nachher mal in der Werkstatt und schau was ich habe!

Also bissi Rost innen ist ja relativ normal. Sollten halt keine fiesen Krater haben die beim Strahlen zu Löchern werden. Wenn die sonst taugen und Du die dazu werfen möchtest! Gern! Kannst Du die an Phantasia62 schicken? mein früherer Strahler meinte immer, wenn bereits gepulvert dann nur über Tauchbad. Deshalb war mein Gedankengang andere zu nehmen.

Kann einfach Zufall sein. Klingt nach typischer Falschluft Symptomatik - WeDi fratze und es war wie gesagt einfach nur Zufall. - Meine Theorie wenn es wirklich mit dem 2 Mann Betrieb zusammen kam... ASS hat im Rahmen angeschlagen, hat nen Haarriss oder ist undicht. Das wäre meine erste Suche.

Kleine Kugel / Spitz... frühe V50zb Bremshebel + Kupplungshebel (Set) -OEM QUALITÄT, spitz- Vespa Largeframe 1957-1968, Smallframe 1957-1968 - Chrom | Brems-Kupplungshebel | Bremsen | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) mittlere Kugel ende 60 bis mitte 70 Bremshebel + Kupplungshebel (Set) -FA ITALIA- Vespa 50 R (V5A1T -905288), 50 S (V5SA1T -74588), 50 Special (-146856), 50 Special Elestart (V5B2T-V5B4T), 90 Racer (V9SS2T), PV125 (VMA2T -172801), ET3 (VMB1T -24054) - (kleine Kugel) - Aluminium | Brems-Kupplungshebel | Bremsen | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) große Kugel etwa ab mitte 70 Bremshebel + Kupplungshebel (Set) -OEM QUALITÄT- Vespa Largeframe 1969-1977, V50, PV125, ET3 - Aluminium | Brems-Kupplungshebel | Bremsen | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Schau doch mal ins ESC Topic. Die fahren doch das alle PK und das hinten höher