vespamichi

moin würde ich auch so machen - nur mit was anderem : hylomar tuts da meiner meinung nach besser bis denne michael

moin bevor du jetzt anfängst zusätzliche teile zu ordern würde ich erstmal schauen was mit deinen momentan vorhandenen teilen geht also auf dem original einlass würde ich den 24er lassen die steuerzeitenmessung schaut auch etwas komisch aus - wenn der ot nicht genau bestimmt ist steht die zündung evtl auch auf xv° ? ne 140er hd sollte deutlich zu gross sein welche nebendüse ? bis denne michael

moin wie wärs mit : bei piaggio anrufen und denen die sachlage erklären und fragen ob sie noch eine rausschicken und zwar dieses mal direkt zum tüv deines vertrauens ? bis denne michael

moin ne der muss leider rein bevor das segment reingeschoben wird wenn du da keinen rausgemacht hast dann steckt der alte wohl noch drinne hats vorm zerlegen am kicker geölt ? wenn nicht dann könnte man es ja draufankommen lassen aber ob du das risiko eingehen willst musst du selber wissen bis denne michael

moin jo klar - auch mit dem 24er geht bei dem kleinen schon gut was bin den auch mit 24er- jl - 200er getriebe und 20/68er primär gefahren - da wars etwas eng mit dem ganganschluss aber ging noch 80er mit 23/65 ging dann schon besser und mit 21/65 kostets nen bissel vmax aber bringt dadrunter mehr spass also vom gefühl her würde ich ja sagen das der feuersteg deswegen weggebröselt ist weil die wärme im kolbenring nicht über den ringstoss hinaus weitergeleitet werden konnte - liege ich damit richtig? wenn ja dann wär ja sinnvoll die ringstösse zwischen oder neben die boostports zu legen wobei ich glaube das es auch nicht schlimm wäre wenn der ringstoss (beim 1-kolbenring-kolben) genau über dem mittleren kanal liegen würde - ausfedern kann ja auf 5mm eigentlich nix ... oder kann es da dran liegen das ich die kanten vom auslass zu wenig / zu stark verrundet habe ? fragen über fragen bis denne michael

moin kann man so nicht sagen normal is die 5er glaube ich bei langen autobahnfahrten darfs evtl auch ne kältere sein wenn man nur kurzstrecke fährt tuts ne heissere ganz gut bis denne michael

gabs da nicht nen schrieb von piaggio von wegen max 240mm kennzeichenbreite bei ner px ?

mahlzeit! so schauts momentan aus : hat leider nur noch für 108 im 3. gereicht dann hats den zerlegt ... dachte eigentlich das ich mit 68-69% noch ums pinne versetzen rumkomme - wohl falsch gedänkt wohin sollte man den idealerweise den ringstoss setzen lassen ? bis denne michael

moin also du brauchst die fudi die du brauchst um die von dir geplanten steuerzeiten zu erreichen man kann natürlich auch mit der fudi auch die queschkante verändern - wobei sich dann natürlich auch wieder die steuerzeiten ändern ... bis denne michael

moin wenn alles klappt werde ich dann mit dem 139er und dem originaltuning da sein 600m finde ich auch reichlich kurz - der kleine braucht schon nen bissel anlauf aber wir werden sehen zur not müssen noch nen paar kilo runter bis denne michael

tut es doch auch - zwar scheisse aber es läuft

moin nen neu aufgebauter motor muss unter volllast gefahren werden um zu schauen wie die hauptdüse passt poste am besten mal die komplette bedüsung : nebendüse hauptdüse mischrohr nadel + clipstellung zum quetsche nachmessen am besten den kolben auf kurz nach ot drehen nen bischen (2mm) lötdraht (optimal mit flussmittelfüllung) durchs kerzenloch stecken so das das ende an der laufbahn ansteht und einmal kräftig kicken rausziehen - messen - wissen fürs grobe reicht auch erstmal einseitig ... wenn an dem 2mm draht nix gequetscht wird : nochmal mit 3mm draht wiederholen und viel spass beim schleifen nebenbei : kopf zentriert? bis denne michael

moin ist der poliniansauger auch nur gesteckt oder ist da was am einlass/welle gemacht worden ? welche quetsche hast du ? bis denne michael

moin also so ne kleine überholung sollte man mit jedem roller machen wer weiss schon wie alt zb die bremsbeläge sind ? sowas würd ich auf jeden fall tauschen ob jetzt nen dr oder nen malle ist ja auch ne kleine glaubensfrage - sauber eingestellt sollte aber beides besser laufen wie ne original 125er bis denne michael

moin nach dem messen die masse bitte auch hier eintragen : reifendatenbank bis denne michael

moin lief der oder nen anderer motor schonmal mit dem gaser ? 20kmh in welchem gang? kommt er im stand auf drehzahlen ? welche bedüsung (komplett !) haste denn drin ? trommel richtig rum im gaser ? nadel sitzt unter dem blech wo die feder draufdrückt ? bis denne michael

moin wo reisst der denn bei dir immer ? bilder ? bis denne michael

moin also mal abgesehen von der primär würde ich nach möglichkeit auf die grosse kupplung mit 7 federn umrüsten von der kraftübertragung her reicht die kleine zwar aber habe schon x körbe gesehen die (auch bei originalmotoren) von den federtellerlöchern aus gerissen sind - bei der grossen passiert das nicht so leicht - wenn dann noch nen ring um die kulu machst (der kleine dreht ja ganz gerne auch mal nen bissel höher) wirst du damit nie probleme bekommen und hast auch für spätere zeiten schon ne feine kupplung am start ... welche primär am besten passt kommt ja auch auf den einsatzweck an nen 2m fahrer mit 120 kilo der meistens mit freundin in der stadt zu grosseinkäufen unterwegs ist sollte zb die original primär drinne lassen .... den 28er finde ich solange der motor zu und somit der einlass original bleibt unnötig - da sollte der 24er oder vieleicht sogar der 20er reichen bis denne michael

noch mal zur sicherheit : denk mal das auch ein paar leute aus dem mindener umland auflaufen werden .... wetter ? naja mal schauen bis denne dann michael

moin da keiner hier weiss was du denen geschrieben hast kann dir auch keiner sagen woran das liegt schonmal angerufen? bis denne michael

moin hmmm also kommt ja auch drauf an was gedichtet werden soll ... eigentlich sollte ja alles mit den normalen dichtungen dicht sein - aber wenn nicht würde ich für gehäuse und ansaugstutzen nur hylomar nehmen bis denne michael

das mach ich jetzt mal : haste das vom leo auch noch ? gabs eigentlich noch andere ? is schon so lange her bis denne michael

moin habe den als aufgebohrt gekauft - werde mir das aber nochmal genauer anschauen .... werde am wochenende auch mal die komplette zündung austauschen damit ich das als fehlerquelle ausschliessen kann mal schauen wass ich dann noch mit biegen rausholen kann - sonst muss ich das snüff umschweissen bis denne michael

moin schau doch mal nach dem staubschutz am hinterrad/bremse das teil macht wenn locker auch üble geräusche - zusätzlich isses auch nicht ungefährlich weil sich die schrauben hinter den bremsbelägen verkeilen können kenne leute die wegen dem teil schon den motor zerlegt haben bis denne michael

moin hab mal nen bissel gebogen - ist aber nen altes bild - gaser steht momentan schon etwas grader : nu stehts ca bis zum strich .... ergebniss : nix geändert 148er gegen 138er getauscht : aussetzter beim beschleunigen - also wohl gut zu mager ? ca 160er hd rein : unterer resobereich etwas schwächer - oben raus etwas mehr leistung - dreht auch minimal weiter aus .... ???? denk mal das da noch ganz andere sachen nicht stimmen - werde mich wohl mal auf die suche nach nebenluft machen müssen ... andere vorschläge ? bis denne michael