Barnosch

Leider hat sich der Schwiegervadder, mit der für Ihn aufgebauten PK80 S @125cm³ mal direkt bei der Probefahrt gemault. Seitenklappe und Kotflügel verkratzt, Kantenschutz gerissen und ein wenig das Beinschild ist eingedrückt. Scheinwerfer gesprungen. Das Mopped war im TipTop Original Lackkleid (rot). Jetzt hab ich den Salat und finanziellen Schaden. Könnte gerade so ein bisschen kotzen. Wird jetzt notdürftig instand gesetzt und verscherbelt. Keinen Bock mehr auf den Eimer. Hat jemand noch einen gebrauchten Schweinwerfer zu verkaufen?

Bei mir wars auch auf der anderen Seite. Hab da bissle rumgeschweisst und Schwattmatt drüber. Passt. Gerät ist mittlerweile einer von meinen Alltagsrollern mit nem MHR221 ;) EDITH hats gefunden: https://www.germanscooterforum.de/topic/340541-px200-alt-wertermittlung-rahmen-vermutlschrott/ Ok sieht so offen gelegt bisschen fieser aus, als Dein Schaden vermuten lässt.

Ich glaube eher deine "dremelanpassung" vom drehschieber ist der Grund. Der wird nicht mehr dicht sein. Bilder hast du ja keine, deswegen wird es schwer das zu sagen. Vermute aber das du wohl auf Membranansaugstutzen Umrüsten musst.

Meine Frau (kat.) und ich (ev.) sind ausgetreten, aus monetären Gründen und weil für mich dieser ganze heuchlerische Verein null Sinn macht. Also natürlich auch nicht kirchlich geheiratet. Ich geh auch zu keiner kirchlichen Trauung mehr, dieses scheiss Gefassel ertrag ich nicht mehr. Dafür ist mir meine Zeit zu schade. Meine Frau hat 1 Jahr länger gebraucht bis Sie dazu "bereit" war auszutreten (sehr religiöse Familie). Wir lassen unsere Tochter auch nicht taufen (dürften wir vermutlich eh nicht), die kleine soll das selber entscheiden wenn Sie alt genug ist ob sie zur Konfirmation/Firmung, oder whatever will und kann sich da dann auch Taufen lassen, wenns hilft ;) Ich glaube nur an das Deutsche Reinheitsgebot. Prost!

weil ichs mir, jetzt bei dem Wetter, in der Aussenschraubgarage gemütlich gemacht habe

Gibts Ergebnisse? War ja hautptsächlich nur eine gefährliche Rutscherei bei dem Kack-Wetter.

Ok, Du hast aber mitbekommen, das es sich hier um Schaltroller dreht? Anyway. Glückwunsch das Du "Dein Baby" wiederhast

Sei doch froh. Jetzt kannst Dir endlich einen vernünftigen Roller kaufen!

Hab nichts gebohrt. War mir zu heikel. Wollte die Lösung mit Schlauch von hinten machen, kam aber noch nicht dazu. Der Roller wird gerade täglich bewegt und läuft im Prinzip schon ordentlich, so war der Bedarf noch nicht all zu hoch. Gehe ich aber bald an. ..

Mega Sound! Aber bei dem "festgezurre" auf dem Prüfstand hätte ich mehr als Schiss (auch wenn das komischerweise null wackelt auf dem Video)

Edel. Gibts den Club wieder?

dafür gibts doch eigentlich "vespaonline" Das GSF war schon immer anders und das ist auch gut so.

Sind deine 15km/h schneller als andere gleichwertige Setups GPS geprüft, oder Vespa Schätzeisentacho?

Danke für die Tipps. Dann teste ich das tatsächlich mal ohne Umbauen. Auch wenn das geraffel mittlerweile angekommen ist. Dann leg ich den Benzinschlauch mal motorhead-style außen rum. Dann tut der Gaser auch noch in ner smallframe, bei Bedarf.

Hab Probleme mit meiner Teilhydraulik. Gestern das Geraffel mal eingebaut und nun hab ich keinen vernünftigen Druckpunkt. Set war nagelneu. Mir ist das schon beim befummeln aufgefallen, das ich den Hebel so gut wie bis zum Anschlag hochdrücken kann. Hab dann versucht mehr oder weniger klassisch zu entlüften, mit Schlauch auf den Nippel und ner Spritze (also von unten reindrücken) Hab den Deckel oben nicht abgemacht, weil ich da nicht mehr rankomme, da eingebaut. Ordentlich gepumpt... Gebracht hat es genau garnichts. Eigentlich sollte das doch ein vorgefülltes Sorglos Paket sein. Hat schon mal jemand nachentlüften müssen? Gibts ne spezielle Technik? Sonst bau ich das auf Kampmann TPH Vollhydraulik um. Kotzt mich jetzt eh schon voll an.

Da hilft, glaub ich, nur ein komplett neuer Motor.

Nein, die gleichen Befürchtungen hab ich auch. Aber alles ist besser als es jetzt ist. Hab gestern ewig gesucht und dann noch ein V-Stück gefunden. Das werde ich dann mal hinhalten und probieren.

Auch ne gute Idee. Danke. So werde ichs machen.

Thema Benzinanschluss: Hab eine paar Themen dazu gefunden, da ging es aber um Koso oder Polini oder andere PWK nachbauten. Ich will den Original 33er an die PX werfen und der Benzinanschluss ist dafür ja mal komplett doof. Pumpe will ich auch nicht. Kann man den oberen Anschluss verschliessen und kann man die Messing-Kugel unten irgendwie öffnen und da was reinkleben? Gehört das alles da zusammen? Will natürlich ungern den Vergaser schrotten.

Bei den Engländern ist mir immer zu viel Lam(br)etta. Aber der Sound ist geil.

Ich kann da den Blog von Mike Kuketz empfehlen. Er gibt viel Hintergrund wissen und Alternativen. Die Empfehlungsecke ist auch sehr zu empfehlen. Die Leute dort (im Forum) sind allgemein sehr sehr paranoid, aber man kann es sich ja mal anschauen.

Aus Sicht eines Zuschauers, der das seit einigen Jahren miterlebt. Ihr schafft Euch selber ab! Ihr giftet Euch an, wo es eigentlich genau anders sein sollte. Große Gemeinschaft und so. Ich , als Zuschauer ('95 meine erste QM gesehen) hab schon lange den Überblick über "Eure" Klassen mit irgendwelchen Zahlen verloren. 1, 1a, 1b, wtf? Auch wenn ich mehr oder minder in der Materie stecke. M.E. solltet Ihr auch mehr auf die reinen Zuschauer, ohne die Ihr die Rennen vermutlich gar nicht mehr finanzieren könntet (lecker Bier und rote Wurst, Runbesucher), achten. Früher gabs halt SF, LF, 177er (wollte niemand sehen, auch wenns da echt fiese Motoren gab wie zb Basti Moeters, wenn nich mich recht erinnere) und halt Lambretta (die lahmen Kisten hat auch keinen interessiert, wenn es überhaupt zustande kam, aufgrund weniger Starter) Fertig und gut. Klar gibts jetzt unzählige Zylinder und Gehäuse mehr, die mehr Hubraum und Leistung ermöglichen. Die Zuschauer blicken die einzelnen Klassen allerding nicht, selbst ich nicht. Auch wird es beim Rennen auch zu wenig erklärt, was jetzt erlaubt ist und was verboten. Es ist seit Jahren undurchsichtig und m.E. unnötig kompliziert. Für mich würden nur folgende Klassen Sinn ergeben. - Oldschool . Bis 136ccm (oder wegen mir Malossi 136er mit max 54mm Hub) - Streetracer (Straßenzugelassener Roller, mit allem eingetragen, kein Nummernschild aus Tzusbekistan) - SF offen - LF bis 180cm³ - LF offen (inkl Lami) - Drehschieber - wegen mir noch eine extra Klasse für die arroganten Spinner vom Bodensee, damit die auch Ruhe geben. Auch sollte der Roller noch als solcher zu erkennen sein (Gerhards Roller sehen allmählich auch wieder so aus ;) ) Alles andere ist doch scheissegal und sollte dem Fahrer überlassen sein. Kann ja jeder anpassen wie er lustig ist. Keine Ahnung warum sowas wie Ferderweg reglemtiert werden soll. Muß sich doch jeder so wohlfühlen wie er fährt. Schutzkleidung ist natürlich selbstverständlich Pflicht und nicht zu verhandeln. Wenn jemand mit was fiesem kommt, müssen die anderen halt im nächsten Rennen ranklotzen um konkurrenzfähig zu bleiben. Just my 2 cents. Bei Euch liest es sich aber eher wie in einer Multimillionen Dollar Rennserie, anstatt einer vergleichsweise kleinen Schaltroller Szene.

sag mal wo wohnst du denn, und wieviel Platz hast Du eigentlich, wenn dir die Mofas so zufliegen? Ist ja abartig. Bei mir ist die SR gelandet, aber der Überlack macht mir echt sorgen. Da geht gefühlt nix. Muss da glaub mit fiesem Zeug ran. Bock hab hab ich jetzt schon keinen mehr

Vespa 50 SR

ist es zb auch möglich eine 50 SR freiwilig zuzulassen? Ich hab keinen Plan wie ich das Teil sonst zulassen muss. (weil mit 72km/h eingetragen) und normalerweise ja ein großes Schildchen. Bei den klassischen Schildchen steht ja immer "bis 50km/h" oder so dabei.