Barnosch

Ich glaub langsam seid ihr so weit, das Du mal nach Tittenbildern fragen kannst

Kannst du da bitte den genauen Link raussuchen? Ich finde da leider garnix

Ich hab einen 125er ETS Zylinder und die ETS Banane auf den 80er Block geschnallt. Drehschieber soweit geöffnet wie es ging (vorher mit JB Weld aufgefüllt) und die Welle leicht bearbeitet (glaub ich, bin nicht mehr sicher). Der Rest unverändert. 19er Gaser Kein Luftfilter. HD ist bei mir eine 105 und beim Choke ziehen beschleunigt sie noch, als kommt noch eine größere rein. Das Ding läuft laut super obenraus. Echte 90 sind da schon drin Also mit 133er muß das m.M. nach besser laufen.

Bei mir wird kein Link zum Topic akzeptiert. Was mach ich falsch?

dreifach. Sorry

doppelt und

Danke dir. Ganz klassisch. Moped war zuletzt 1980 zugelassen ;) Dürfte auch locker gehen 2 1/4 -17 Reifen drauf zu machen, oder? Da ist die Auswahl irgendwie besser. WIe gesagt aktuell sind 2-17 drauf

Wo kauft der Mofa-Rocker von heute Reifen ? Hab hier ein Solo bekommen, das neue Pneus (2-17 steht auf den alten) und Schläuche bräuchte.

da fehlen die Metallhaken, die am Beinschild eingehakt werden um das abheben/vibrieren des Trägers zu verhindern. (liegt unten ja nur auf dem Beinschild auf mit den Gummipuffern) Schwer zu beschreiben. Kann demnächst Bilder machen.

Kann auch sein das die Nocke mittlerweile an den "ecken" rund ist und deswegen die Beläge nicht weit genug ausgerückt werden können. Einfach mal die Bremstrommeln runter machen und reinschauen. Die vordere der V50 bekommst eigentlich kaum zum blockieren. Muss auch nicht sein. Das einschlagen und auf Block gehen der Gabel ist schon unangenehm genug ;)

Hab ich nicht. Muss wohl der olle Si mal ab und auf.

Komisches Spriversorgungsproblem. Sprint mit PX Motor und ALu Polini. Original SI.24 Hab neuerding das Problem, das mir nach ca 1-2 km der Motor ausgeht. Kurzes warten bis die Schwimmerkammer wieder voll ist, danach springt der Roller wieder an und es läuft meist problemlos. Heisst der Motor geht dann nicht mehr mangels Sprit aus. Tank ist dabei voll, auch mit gleich auf Reserve drehen ist das gleiche Phänomen zu beobachten. Benzinschlauch ist nirgends geknickt oder eingeklemmt, Tankentlüftung auch okay. Kann sich jemand einen Reim darauf machen? Könnte mir vorstellen das sich die Schwimmerkammer irgendwie verklemmt und erst nach einmal leer saugen, läufts wieder. Keine Ahnung. Auf jedenfall nervts. Wo würdet Ihr erstmal nachschauen?

Hab ich erst gemacht. Allerdings von einer pk80s ausgehend. 19er blieb aber. Nur ETS zylinder und auspuff. (auspuff wurde aber nicht explizit eingetragen) Bei Interesse pm. Dann scan ich den Schein

Kannst Du das genauer begründen? Gaser reagiert jetzt wieder gut auf jede kleine Veränderung an der LLG Schraube. Hängt gut am Gas, etc...

Keinen. Schätze der ETS auspuff zieht ordentlich dran. Läuft echt gut für so einen Standard 125er zylinder. (ohne wirklich eine Vergleich zu haben)

Hätte ich mal vorher lesen sollen. Alles nochmal gereinigt und dann pauschal ne größere Düse rein. Original 74 stimmt. Hatte schon ne 80er drin. Bin aktuell bei 98 und noch immer zu klein. Jetzt bin ich out of düsen. Hätte ich mir den Firlefanz mit sau teurer nd und reinigen sparen können. Läuft jetzt um Welten besser. Hätte nicht gedacht so hoch zu müssen. Danke für die Tipps

Ok werde ich probieren. Danke für die Tipps. ND ist neu, deswegen schließe ich die mal aus.

SHB Vergaser Frage: PK80 umgebaut auf 125er mit ETS Zylinder und Auspuff. Original 19.19er SHB Vergaser ist geblieben. Vergaser war Ultraschall baden. Bisher nur die HD ein paar Nummern größer gewählt. Im Stand klappt das kladivieren problemlos. Sobald man losfährt verschluckt er sich sofort, wie wenn kein Sprit kommt. Manchmal aber auch erst im 2ten Gang. Zieht man den Choke leicht, klappt das durchziehen ohne verschlucken. ND hab ich demnach 2 Nummern größer gewählt (von den Originalen 40 auf 45 oder so) Kein Unterschied feststellbar. LLG-Schraube von ganz rein bis fällt fast raus auch ohne merklichen Unterschied. Was mach ich jetzt? Wäre mal mit der HD jetzt größer gegangen, oder liegt der Fehler wo anders? Trotz Ultraschall zugesiffter ND Berreich?

Du machst einfach immer aus scheisse Gold!

Viel interessanter finde ich was den mit dir da beworben wird? Ne Versicherung, Treppenlift, Manneskraft-Verstärker, Plumsklo...?

Neue Reifen dranwerfen (und Schläuche), Züge bisschen schmieren, neue Birnen rein und fahren bis das erste Problem auftritt.

Wann gehts weiter? Mein Zeug ist mittlerweile alles angekommen und das Moped wo das reinsoll ist auch seit heute wieder zugelassen.

Falls es jemanden noch interessiert. Das Mofa ist seit heute wieder abgenommen und zugelassen.

Okay, danke Euch. und jetzt weiter mit dem Falc-Kram ...

Wie kann man das am besten abstellen? Hab eventuell das selbe Problem auch, an einer anderen Kupplung. Oder wie Pacifier schrub, an der anderen Seite den Druckpilz abschleifen und mehr Spiel lassen? Aktuell ist der Zug im Normalzustand schon ohne Belastung und es trennt trotzdem noch sehr gut