ElBarto666

Preislich schließe ich mich an. 3 - 3,5k bei dem augenscheinlich guten Pflegezustand. 150er ist halt nicht Fisch-nicht Fleisch. Uninteressant für diejenigen, die nur nen 125er Schein haben, uninteressant für diejenigen, die nen großen schein haben. Die wollen ne 200er. Und durch die neue Führerscheinklasse sind die 125er ja auch im Preis hoch gegangen. Meine "nicht fisch-nicht Fleisch" Aussage ist auch nicht mehr up to date. Im Supermarkt sind solche Produkte mindestens doppelt so teuer gilt leider nicht für die 150er...

Mai 2021 - Anfang Januar 2022 Anfragen vielleicht 5 in Summe, inseriert für faire 2900€ als "Vespa PX 125 T5"

Die Mazzu Kurbelwelle ist eher das Problem. Der DR Bauernzylinder kommt damit nicht klar. Das wird auch nicht besser mit noch größerem Vergaser. Die Überströme können garnicht so viel Benzin in den Zylinder fördern wie du jetzt schon mit der Mazzu welle rein drücken willst, jetzt soll noch mehr rein. Das wird so nix. Standardkurbelwelle haste mehr davon. Und läuft geschmeidiger.

Lass stehen, die Fragen kommen öfter. So hätte jemand neues die Möglichkeit danach zu suchen

Ritzel hab ich auch direkt auf 22 geändert. Zieht dann schon seine 100

Ich hatte n halbes Jahr ne T5 im Kleinanzeigen. Neu TÜV, Reifen Bremsen neu, YSS Dämpfer usw. Einiges dran gemacht. Motor unangetastet, aber leider auch fertig, für 2700€ verkauft. Weitestgehend O-Lack, aber wie gesagt Motorüberholung notwendig. Die Bude hat mir keiner eingerannt Ich hätte sie dir auch für 3000€ verkauft.

Stimmt, hab da nicht dran gedacht

PX 200 Motor + Überholung ~1500€ - Eintragung 140€. Manch ein TÜV fordert, das der Motor nicht älter sein darf wie der Roller wegen Abgas, oder zumindest aus der gleichen Baureihe (in deinem Fall Lusso).... Abgesehen davon ist die Eintragung kein Problem. Tuning ist bei der Lusso aus dem Bild nicht, die ist zu neu. BGM Stoßdämper kannst so rein Spaxxen, brauchen nicht zum TÜV. Kannst aber gleich mitmachen lassen wenn der 200er Motor eingetragen wird. Kost dann auch nur ca. 40€ mehr. YSS gehen auch, sind nur nicht so gut. Selbes Prinzip. Scheibenbremse fangen komplett bei 350€ an. Am einfachsten Gabel + Lenkerunterteil aus der PX MY ab Bj. 1999. Brauchen dann aber meist neue Beläge, ab und zu auch neuen Bremssattel oder Bremspumpe. Grimeca ausm Zubehör biste beim selben Tarif. Brauchen tut man die nicht. Gute Beläge und saubere Trommel bremst auch sehr sehr gut. Würde dir eher ordentliche Reifen empfehlen, die Pirelli die drauf sind sind

Keine Ahnung, TÜV 1 hat bei meiner 88er T5 nix eintragen wollen weil dort schon die ECE40 in der KBA Datenbank steht. TÜV 2 hat sich nicht drum gekümmert, da gings dann. Deswegen einfach nachfragen und ggf. die Klappe halten.

Abgasverhalten stimmt so auch nicht. Je nach Baumuster hat Piaggio auch schon vor 1989 die ECE40 zum Abgasverhalten beim KBA angemeldet. Wenn der Prüfer das für dein Modell in der Datenbank nachprüft ist auch Schluss mit Eintragung ohne Abgasgutachten.

Ich hatte mal das große Kit verbaut mit SIP Performance und 24er Vergaser. Eher der Optik wegen als das es was taugt. Fährt so 105. Auspuff ist deutlich leiser als ein standard SIP Performance. Meiner Meinung nach taugt der Zylinder aber nicht für nen RAP. Das kleine Kit mit dem BGM BBT oder Polini reicht aus.

Ich fahr die SIP. Die sind Eloxiert und es passen alle Beläge. Topic:

ist ein Opi mit zu viel Freizeit. Der inseriert oft und verschiedenste Fahrzeuge. Die Adresse ist mir schon paar mal ins Auge gefallen. Gleichzeitig zu den Angeboten ist auch immer ne Suchanzeige drin. https://www.mainpost.de/anzeigen/auto/ Filter nach Oldtimer Nachdems hier auch nur regional inseriert ist kann schon gut möglich sein das du ein Schnäppchen bekommst. Schreib doch einfach mal hin.

Wusste auch nicht wo ichs sonst posten soll..... Fahrzeuge sind ja durchaus interessant.

Schnäppchen, keine Ahnung, wurde aber hier (PLZ 97421) in der Zeitung inseriert.

Bei uns wurde am WE eine gegen gebot in der Zeitung inseriert Mainpost, PLZ 97421

Schöne spanierin im Erstlack Die meisten Vespas aus ES sind gebrauchtfahrzeuge, man pflegt wenig und fährt viel.... ne GT ist da auch mal gut 45-50 jahre gebraucht gewesen. Das ist meist nichts mehr mit schön und im Erstlack. In Lübeck waren vor kurzen aber 2 GT160 angeboten. Orange überlackiert mit patina, blau mit unklarem O-Lack status. Beide was um die 3500-4000.

Fährt mein Kollege, muss ich mal nachfragen

ich habe den block nur spindeln lassen das der zylinder rein passt. überströme garnix gemacht. den einlass moderat so angepasst das die übergänge zur vergaserwanne und vergaser sauber passen. Steuerzeiten nichts verändert. QK bei 1,2 Kupplung muss der Ölsteg im gehäuse noch weg und der kupplungsdeckel ausgedreht werden. mehr geht immer. aber irgendwann wird das 80er Getriebe dann doch zu kurz.

Die von BGM geradeverzahnt, hatte auch die BGM Superstrong drin. BGM8625KT62

BGM 177 hab ich schon mehrmals auf nen PX80 Block gebaut. BGM 177, Zylinder nur gesteckt, Block gespindelt 60er BGM Pro Touring Welle Übersetzung 25/62 -> mehr/länger geht nicht Getriebe PX80 original SI24, Ovalisiert /Übergänge angepasst. BGM oder Polini Box Drückt als 187 Langhub was an die 17 PS, Geschwindigkeit 110-115 km/h Ist auf jeden Fall entspannt mit 100 zu fahren ohne an der Drehzahlgrenze zu sein. Im Bedarfsfall hast du noch Luft nach Oben. Leistung/Drehmoment ist ausreichend.

Regelmäßig nachschmieren brauchst da nicht. Hast ja kaum Temperatureinfluss aufs Lager, kaum Drehzahl, kaum Lasten irgendwelcher art. Das Fett verbraucht sich nciht und zu viel fett im Lager ist auch nicht gut. Einmal fett reindrücken von der Bremstrommelseite und nen SiRi drauf, fertig. Sicher nicht optimal aber OK.

Die meisten nehmen bei uns nur gegen Vorlage der Quittung vom Frischöl zurück. Ich hab nen 10l Kanister in dem alles rein kommt was bedenklich ist, Benzin, Altöl, Bremsflüssigkeit, Vergaserreiniger.... Einmal im Jahr ist bei uns "Problemmüllsammlung", die nehmen den Kanister problemlos und Kostenfrei mit.

Wieso soll man den innen liegenden SiRi nicht von Außen montieren können? Lager hat 47mm, SiRi hat 42mm. Passt also. Die Strecke ist genausoweit von Innen nach außen als von Außen nach innen und der Lageranschlag ist nicht im Weg. Gemäß SKF Montagehandbuch kannst auch so oder so montieren, kommt aber aufs Werkzeug an. Hier ab Seite 147

Hatte ich bei nem Originalen PX 125 MY Motor aus 2014 auch so drin. Scheint also normal zu sein. Was der Herr Piaggio da genau für nen Hersteller rein gespaxxt hat keine Ahnung. Kopp würde ich mir da keinen machen. Läuft ja nix drüber.