ElBarto666

PX 200 Motor + Überholung ~1500€ - Eintragung 140€. Manch ein TÜV fordert, das der Motor nicht älter sein darf wie der Roller wegen Abgas, oder zumindest aus der gleichen Baureihe (in deinem Fall Lusso).... Abgesehen davon ist die Eintragung kein Problem. Tuning ist bei der Lusso aus dem Bild nicht, die ist zu neu. BGM Stoßdämper kannst so rein Spaxxen, brauchen nicht zum TÜV. Kannst aber gleich mitmachen lassen wenn der 200er Motor eingetragen wird. Kost dann auch nur ca. 40€ mehr. YSS gehen auch, sind nur nicht so gut. Selbes Prinzip. Scheibenbremse fangen komplett bei 350€ an. Am einfachsten Gabel + Lenkerunterteil aus der PX MY ab Bj. 1999. Brauchen dann aber meist neue Beläge, ab und zu auch neuen Bremssattel oder Bremspumpe. Grimeca ausm Zubehör biste beim selben Tarif. Brauchen tut man die nicht. Gute Beläge und saubere Trommel bremst auch sehr sehr gut. Würde dir eher ordentliche Reifen empfehlen, die Pirelli die drauf sind sind

Keine Ahnung, TÜV 1 hat bei meiner 88er T5 nix eintragen wollen weil dort schon die ECE40 in der KBA Datenbank steht. TÜV 2 hat sich nicht drum gekümmert, da gings dann. Deswegen einfach nachfragen und ggf. die Klappe halten.

Abgasverhalten stimmt so auch nicht. Je nach Baumuster hat Piaggio auch schon vor 1989 die ECE40 zum Abgasverhalten beim KBA angemeldet. Wenn der Prüfer das für dein Modell in der Datenbank nachprüft ist auch Schluss mit Eintragung ohne Abgasgutachten.

Ich hatte mal das große Kit verbaut mit SIP Performance und 24er Vergaser. Eher der Optik wegen als das es was taugt. Fährt so 105. Auspuff ist deutlich leiser als ein standard SIP Performance. Meiner Meinung nach taugt der Zylinder aber nicht für nen RAP. Das kleine Kit mit dem BGM BBT oder Polini reicht aus.

Ich fahr die SIP. Die sind Eloxiert und es passen alle Beläge. Topic:

ist ein Opi mit zu viel Freizeit. Der inseriert oft und verschiedenste Fahrzeuge. Die Adresse ist mir schon paar mal ins Auge gefallen. Gleichzeitig zu den Angeboten ist auch immer ne Suchanzeige drin. https://www.mainpost.de/anzeigen/auto/ Filter nach Oldtimer Nachdems hier auch nur regional inseriert ist kann schon gut möglich sein das du ein Schnäppchen bekommst. Schreib doch einfach mal hin.

Wusste auch nicht wo ichs sonst posten soll..... Fahrzeuge sind ja durchaus interessant.

Schnäppchen, keine Ahnung, wurde aber hier (PLZ 97421) in der Zeitung inseriert.

Schöne spanierin im Erstlack Die meisten Vespas aus ES sind gebrauchtfahrzeuge, man pflegt wenig und fährt viel.... ne GT ist da auch mal gut 45-50 jahre gebraucht gewesen. Das ist meist nichts mehr mit schön und im Erstlack. In Lübeck waren vor kurzen aber 2 GT160 angeboten. Orange überlackiert mit patina, blau mit unklarem O-Lack status. Beide was um die 3500-4000.

Fährt mein Kollege, muss ich mal nachfragen

ich habe den block nur spindeln lassen das der zylinder rein passt. überströme garnix gemacht. den einlass moderat so angepasst das die übergänge zur vergaserwanne und vergaser sauber passen. Steuerzeiten nichts verändert. QK bei 1,2 Kupplung muss der Ölsteg im gehäuse noch weg und der kupplungsdeckel ausgedreht werden. mehr geht immer. aber irgendwann wird das 80er Getriebe dann doch zu kurz.

Die von BGM geradeverzahnt, hatte auch die BGM Superstrong drin. BGM8625KT62

BGM 177 hab ich schon mehrmals auf nen PX80 Block gebaut. BGM 177, Zylinder nur gesteckt, Block gespindelt 60er BGM Pro Touring Welle Übersetzung 25/62 -> mehr/länger geht nicht Getriebe PX80 original SI24, Ovalisiert /Übergänge angepasst. BGM oder Polini Box Drückt als 187 Langhub was an die 17 PS, Geschwindigkeit 110-115 km/h Ist auf jeden Fall entspannt mit 100 zu fahren ohne an der Drehzahlgrenze zu sein. Im Bedarfsfall hast du noch Luft nach Oben. Leistung/Drehmoment ist ausreichend.

Regelmäßig nachschmieren brauchst da nicht. Hast ja kaum Temperatureinfluss aufs Lager, kaum Drehzahl, kaum Lasten irgendwelcher art. Das Fett verbraucht sich nciht und zu viel fett im Lager ist auch nicht gut. Einmal fett reindrücken von der Bremstrommelseite und nen SiRi drauf, fertig. Sicher nicht optimal aber OK.

Die meisten nehmen bei uns nur gegen Vorlage der Quittung vom Frischöl zurück. Ich hab nen 10l Kanister in dem alles rein kommt was bedenklich ist, Benzin, Altöl, Bremsflüssigkeit, Vergaserreiniger.... Einmal im Jahr ist bei uns "Problemmüllsammlung", die nehmen den Kanister problemlos und Kostenfrei mit.

Wieso soll man den innen liegenden SiRi nicht von Außen montieren können? Lager hat 47mm, SiRi hat 42mm. Passt also. Die Strecke ist genausoweit von Innen nach außen als von Außen nach innen und der Lageranschlag ist nicht im Weg. Gemäß SKF Montagehandbuch kannst auch so oder so montieren, kommt aber aufs Werkzeug an. Hier ab Seite 147

Hatte ich bei nem Originalen PX 125 MY Motor aus 2014 auch so drin. Scheint also normal zu sein. Was der Herr Piaggio da genau für nen Hersteller rein gespaxxt hat keine Ahnung. Kopp würde ich mir da keinen machen. Läuft ja nix drüber.

wollte den PX Motor extra nicht eintragen, um schnell wieder auf den originalen zurück zu rüsten ohne gleich wieder zum TÜV zu müssen weil ein original Fetischist dann keinen so geilen Orgasmus bekommen kann.... könnte man machen, wollte hier aber die Papiere so sauber wie möglich lassen. Der ori Motor schön und gut, fährt sich halt einfach nicht so geil wieder DR135, und selbst der ist ja eher Bauernhaft Dank der Blech Zylinderhaube die drauf ist und dem angepassten Lüfterrad fällt der PX Motor eh erst auf den 3. Blick auf Ich steh eh nicht so auf Originalzustand. Bei der Kiste wurde eben unauffällig modernisiert, ist dafür problemlos alltagstauglich. Dennoch danke erstmal für die Einschätzungen.

Moin Jungs, ich will mich verkleinern. Ich habe ne VBB1T aus 1961 hier. Deutsche Papiere, zugelassen. Ich hab grob ne Zahl im Kopf, wollte aber mal die Community fragen wie die momentan so liegen. Entsprechend würde ich mich entscheiden ob sie bleibt oder nicht. Motor eingebaut ist ein PX 80 mit 135DR, auf 8" umgebaut, Cosa Kupplung mit 23er Ritzel. Läuft top. Nicht eingetragen. Zündung/Kabelbaum 12V vom SCK BGM Dämpfer und härtere Feder vorne, hinten standard. SIP Bremstrommel v+h SIP Schaltrolle, neue Züge. Tacho vom Sukram überholt. Geschwindigkeit ohne Abweichung zu GPS, Zählwerk ca. 10% Abweichung Originalmotor zur VBB ist mit dabei, überholt. Kann problemlos zurück gebaut werden. Originale Bremstrommel vorne klar auch dabei. Originale Zündung und Kabelbaum ist nicht dabei. Sattel ist Dunkelblau. Kommt auf den Bildern schwarz rüber. Sitzpolster für den Beifahrer ist dabei. Ist aber neu. Scheinwerfer und Rücklichtglas sind original Siem. Neuere Teile sind die Seitenhaubengummis, der Gummi im Durchstieg, ein Hebel, Griffe, Ständer, Kickstarter. Wertgutachten zur Versicherungseinstufung ist dabei. Ich halte den Wert aber nicht für den tatsächlichen Marktwert. PX Motor wurde nicht berücksichtigt. Ebenso wäre der Lack und die schlechten Chrom Teile ja auch eher ne 4 oder schlechter in der Bewertung.... Blech ist top, ohne Rost. Kleiner Riss im Trittbrett im Kickstarterbereich.

Ich denke am einfachsten wäre: - KV mit dem spanischen Vorbesitzer und der Adresse vom selbigen, evtl. Kopie vom Perso. - Trafic Auskunft - §21 - Eidesstattliche das du die Papiere verbummelt hast, sie aber beim Kauf dabei waren.

Das stimmt so nicht. Ich hatte ca. 20 Fahrzeuge aus ES geholt. Papiere kamen mal mit, mal nicht vollständig. Bisher war immer eine Abmeldebescheinigung dabei. Papiere waren mal Annulado gestempelt, mal nicht. Baja Definitiva wird meist die Permisio eingezogen, Baja por tanslado a otro pais (für Export) ist meist vollständig alles dabei. Was immer funktioniert hat bei der Zulassung in D: - Tarjeta + Permisio + Baja - Tarjeta + Baja - hier sollte auf der Baja drauf stehen das die alten Papiere eingezogen wurden und die Adresse vom Vorbesitzer - DGT Trafic Auskunft + Baja - alle alten Papiere eingezogen und ggf. die Adresse vom Vorbesitzer wie oben Alles weitere hängt vom jeweiligen Sachbearbeiter in D ab. Edtih sagt, Tarjeta stehen die technischen Daten drauf, Permisio ähnlich dem Fahrzeugschein die Adresse vom Besitzer und die Zulassungsdaten.

Kann man, ist aber nicht zwingend legal (Meineid)....

Welchen REgler und Kondensator hast du genutzt?

mich macht halt stutzig, das diverse Vergleichsportale Versicherungen zu 1/3 des Preises anbieten. So "gesponsort" können die doch garnicht sein. Chck24 -180€ bei er DEVK, auf der DEVK Page, selber Tarif, selbe Angaben 540€.... Die meisten Versicherungen übernehmen meine SF Klasse die ich mir durch die Vespa erfahren habe problemlos, ist ja auch ein KRAD Naja, da die Harley ja nicht gerade günstig ist und ich seit Jahren nur Roller fahre ist ne TK auf jeden nicht verkehrt. Mit mehr Fahrerfahrung kann ich ja immernoch auf TK zurück.

Bin grad am Überlegen mir ne Harley zu holen 2020er Sportster 48 XL1200X Ist das normal das man bei nem Mopped mit Vollkasko mindestens 500€ für die Versicherung aufn Tisch legt? Bin ja von den Vespas echt verwöhnt......