ElBarto666

Aber wahrscheinlich ohne Membran oder?

Probier ich nochmal aus.

wobei ND find ich OK. HD geht noch was

Nöö, fahr auf meinen Daily driver 2000-3000 km im Jahr. 1x im Jahr Getriebeölwechsel, Zündkerze nach 5 Jahren mal ne neue. Bisschen Züge nachstellen einmal im Jahr. sonst nix.

schon manchmal n seltsamer Haufen... In Berlin beim Anrollern einem zu lange auf die Scheibenbremse geschaut weil ich ne PM habe und das ne Dirty sanchez war, gleich nen blöden Spruch bekommen....

Jo, Ton macht die Musik. Ich hab den Zylinder ohne Membran 10 Jahre gefahren, mit 28er PWK. Wurde damals schon vom Powes bearbeitet. Aber aufgrund von nem Defekt im Getriebe und Undichtigkeiten überarbeiten und auf Membran umbauen lassen. Läuft besser.... Zylinder ist tief, Zündung 17° vOT. Bedüsung beim ersten Lauf: AV266, ND 60, HD 148 was noch zu fett war oben raus. Man hat deutlich gemerkt, vom 1. zum 4. lauf. Mehr Temperatur hat deutlich mehr geschoben. Nach Feintuning gestern mit kleinerer HD warens was um die 21PS. Diagramm folgt. Ist aber noch nicht gänzlich perfekt. Da geht schon noch was. Ich bin dennoch zufrieden. Leistung ist genug da im Vorreso, zu spitzer Reso anstieg ist nix für mich.

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nicht sollte mehr können, KANN mehr können. zum einen wollte ich das so, zum anderen bin ich aus dem alter raus wo ich das letzte PS aus jedem Setup raus kitzeln muss...

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Ja genau, ab EZ 1.1.1989 gelten andere Abgasvorschriften. Daher müsstest du bei allem, was aus dem Zubehör ist ein Abgasgutachten vorlegen. Bis EZ 31.12.1988 brauchst das nicht.

Dann wirds eh nix mit MY. Eintragung ist bei 1989 Schluss

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Wenn in dem TÜV Dokument Steht "Erstzulassung in spanischen Fahrzeugpapieren" ist auch Sense mit Scheunenfund.... Danke für den Hinweis! Du hast völlig recht, das ist Meineid. Der "Scheunenfund" aber auch.

So, PX 125 Motor ist drin. meine bisherige Erfahrung: Der alte Stoßdämpfer war inkl. Distanz 38cm lang. Hab ich natürlich auch wieder so gemacht. Ist allerdings mit PX Motor zu lang. Evtl. war die Stoßdämpferaufnahme am Originalmotor anders. Zum einen steht das Vorderrad auf, zum anderen steht die Vergaserwanne am Rahmen an. Wasserwage aufs Trittbrett zeigt auch nicht in Waage. Werde mit der Distanz von 45 auf 26mm wechseln, dann taucht der Motor mehr ein. Hilft der Wanne und das Vorderrad steht auch nicht mehr auf. To Do Liste: - Lenker dran bauen - Lenkerendenblinker dran und anschließen - Lenkschloss rein bauen --> Hier graut es mir am meisten vor, bin gespannt wie gut das spanische passt. Das alte musste ich leider aufbohren. - Handschuhfach rein - Tank rein - alles anschließen - Sitzbank drauf - Zierkram - Probefahrt - TÜV TÜV sollte kein Problem sein, das Meiste ist schon geklärt. Maße und Gewichte stehen ja in den spanischen Papieren. Leistung etc. und Geräusch in der KBA Typprüfung zur PX 125. BGM Fahrwerk geht auch mit ABE und Probefahrt. Beleuchtung hat KBA (Scheinwerfer), E-Zeichen (Blinker, Reflektor hinten) oder in etwa Funktion (Rück- Bremslicht). Ständer hab ich 2 Federn dran gefummelt, Typenschild ist da. Alles mal hochoffiziell ohne Auge zu drücken.

wie im richtigen leben So, PX 125 Motor ist drin. meine bisherige Erfahrung: Der alte Stoßdämpfer war inkl. Distanz 38cm lang. Hab ich natürlich auch wieder so gemacht. Ist allerdings zu lang. Zum einen steht das Vorderrad auf, zum anderen steht die Vergaserwanne am Rahmen an. Wasserwage aufs Trittbrett zeigt auch nicht in Waage. Werde mit der Distanz von 45 auf 26mm wechseln, dann taucht der Motor mehr ein. Hilft der Wanne und das Vorderrad steht auch nicht mehr auf.

Im Internet findet man kaum verwertbare angaben....

Wie lang sollte der Benzinschlauch einer 160GT mit PX Motor sein? Hab an was um die 63cm gedacht.

Weiter gehts

Ecke Aachen macht das der Andreas Stammsen, kann da aber durchaus etwas dauern. Facebook Kontakt geht am schnellsten.

Du kannst auch mit dem Prüfer sprechen, die 50L hat die KBA Typgenehmigung 3970, die Primavera die 5082. Unter der Nummer sollte er die Daten im System finden und auch, das die Bremsen vorne identisch sind.

Jo kannst machen. Mein TÜV will da allerdings ne Bestätigung, das die Gabel/Bremse der Geschwindigkeit standhält. Ggf. nachfragen. Du brauchst halt auch Aufblendlicht. Auf meiner Zulassungsstelle ist egal ob 125ccm und die Papiere 50 ccm, solange letzteres original ist. In der §21 steht dann Sinngemäß "Fahrzeug nach FZV §8, Abs.8 identifiziert, Es wurden Änderungen der Fahrzeugart (weil jetzt Leichtkraftrad) und Änderung der Motorleistung überprüft"

Hab das Ding in Berlin im Meilenwerk/Classic Remise schonmal befingert, sehr geil!

Das scheint das Problem zu sein. Du sagst ihr seid auf Social Media vertreten, also muss das auch einer machen. Offensichtlich nicht attraktiv genug das es junge Leute anspricht. Wenn die Lehrlinge das selbst machen können Sie anderen jungen Menschen ihren Beruf näher bringen und so andere anlocken. Auch die anderen Sachen sind nicht unrealistisch. Bei mir hat mal ein Bewerber abgesagt weil's bei uns keinen kostenlose kaffee, Tee und Wasser gibt....

Zur Eingangsfrage zurück. Wenn die Firma flexibel ist könnte man ja den Azubi auch mal ne Woche das Social Media Team unterstützen und da was übernehmen, oder mal so ne Art Job Rotation machen, das der junge Kollege mal sieht wo gehen eure Formen und Werkzeuge hin, was macht euer Kunde damit, oder zu einem euerer Zulieferer, wo kommen eure Rohmaterialien, Schneidplatten etc her. Gewisse flexibilität, der Azubi darf einen Tag im Monat flexibeler arbeiten, also vielleicht erst um 9 statt 7 anfangen. Dafür muss er halt nachmittags länger bleiben und dann halt halle sauber machen oder so, soll ja auch ein bisschen weh tun. Selbständig ein internes Projekt planen: Material, Werkzeuge, Arbeitszeit, Maschinenstundensätze, etc inkl. Angebot schreiben. Dann alles abarbeiten lassen und schauen, ob das alles passt..... Ggf. Zusatzanreize, zB. bei guten Noten ein Netflixabo für 6 Monate, oder Fitnessstudio etc....

Probier dennoch mal ne gebrauchte oder andere. Je nach Marke fallen die mal schneller oder nciht aus.