ElBarto666

neuere PX hatten oft Probleme mit dem Lack. Kollege hat auch ne GTS 300, die ist im Spritzbereich schon durch. Du sollst ja auch keine Vespa mehr 40 Jahre halten, sondern alle 4 Jahre ne neue brauchen!

Die Fahrzeuge könnten ja verloren sein, den Halter ausfindig zu machen ist schon vor Jahren ins leere gelaufen. Also der frühere Besitzer im 400 Parteienhaus könnte auch weg gestorben sein und die Erben nix von den Fahrzeugen davon gewusst haben, oder die Schlüssel gefunden haben aber nicht die Fahrzeuge dazu.. Ich bleib dabei, in der Werkstatt nachfragen. Die Dinger fallen auf. wenn das ins leere läuft Fund anmelden.

Papiere bekommst du in dem Fall nicht so einfach. Der Datensatz wird beim KBA gelöscht sein. sonst der letzte Halter hätte ermittelt werden können. Du musst dann zum TÜV §21, dann muss das ding aber in Verkehrssicherem Zustand sein. Dann brauchst erstmal nen ganz großen Service (Flüssigkeiten, Reifen, Bremsen fest) und der Manta neue Augen. Ich persönlich würde so vorgehen: - Werkstatt anfragen, evtl Scheckheft checken - Wenn erfolglos, als Fundsache melden da das Ding ja jemand bei dir abgestellt hat und nicht mehr auffindbar ist. Nach Ablauf der Frist ein schreiben bekommen das dich als Eigentümer ausweist. - Wenn du rechtmäßiger Eigentümer bist kannst du auch verkaufen. Der neue Besitzer kann dann den Brief aufbieten, §21 machen und zulassen.

War nur für den Manta. Der GSI wird ncoh geöffnet. es bleibt spannend

Naja, sämtlicher Nachlass, die Dinger stehen auf dem Parkplatz zu der Wohnung gehörig, vor lauter Müll hat die Dame die Briefe verbummelt/nicht auffindbar. Fall erledigt Hast du ja ne Bestätigung das du der Besitzer bist. Wenn der Werkstattbesitzer noch ne alte Rechnung raus zieht auf dem der Name der Dame zum "Manta rot" draufsteht kannst die ja verkaufen.

Da es zumindest Klassiker sind und die Dame vermutlich sicher keine GSI gesammelt hat spricht das eher für "Untervermietung". Hat derjenige, der die Wohnung ausgeräumt hat was in Richtung Opel Schlüssel gefunden? Hast dus mal bei "Jansens Hobby Werkstatt" versucht? Nachdem hier 2 identische Kennzeichenträger drauf sind könnte der frühere Besitzer hier zur Wartung gewesen sein. Und ganz ehrlich, die Autos sind eher selten anzutreffen und fallen auf! Vielleicht hat der Werkstattbesitzer Kundendaten....

Gibts eigentlich die PX mit "Corona Bier" Airbrush noch? Hellblaue Grundfarbe War vor gut 20 Jahren mal in der Motoretta und wurde vor einigen Jahren ohne Motor Teilzerlegt bei Kleinanzeigen verkauft. War damals als einstieg in die Vespa Szene immer ein feuchter Traum. Würde da durchaus bissi Kohle für springen lassen sollte die zu verkaufen sein. Bild habe ich leider keines gefunden UPDATE: Dank Der Community hier hab ich Kontakt zum jetzigen Besitzer... Hat jemand noch Fotos von Runs oder den motoretta Beitrag? Müsste so herbst 1998 bis Sommer 1999 gewesen sein. Hätte gerne ein paar mehr Bilder wie das Ding früher genau ausgesehen hat.

hast du früher Mofa geschraubt? In meiner Jugend hat man das Kleine KEttenritzel gegen ein größeres getauscht um mehr speed zu bekommen. Hier das selbe nur ohne Kette. Du tauscht das 20 Zähne ritzel, gegen 21 oder 22. das Nächste Zahnrad hat 67. Tausch ist hier aufwändiger und auch unnötig.

so wie alles überlackiert ist sieht man vielleciht die originalfarbe an der kante wo der Tank aufliegt oder im Lenker.

Wie gesagt, PPG farbcode für 5/2 hab ich da

OK dann bin ich ja beruhigt das es ein falscher Ring ist. Danke

Heute mal ne Montagefrage. Entsprechende Topics keine gefunden. Auf nen DR135 soll der MMW Kopf. Ist ja ein überarbeiteter Malossi Kopf mit O Ring. Ich bekomm den schmeiß O Ring nicht drauf. Der rutscht immer aus der nut. Spätestens beim aufstecken auf den Zylinder rutscht er raus. Was mach ich falsch? Der ORing hat 64mm Durchmesser, die nur 68mm

PX und alle italienischen Oldies die ich kenne haben den Benzinschlauch unten und Züge/Elektrik oben. So werd ichs auch wieder verbauen.

Ja das könnte schon sein. Danke an alle!

Kurze frage, ich bin gerade mit der Suche und den entsprechenden Topics nicht so recht weiter gekommen. PX alt mit Batterie, Standard Zündung. Kabelbaum folgender: Frage 1: Um nen LED Scheinwerfer anzuklemmen benötige ich ja DC. Das kommt aus B+ in grau bis zum Blinkerrelais, dann weiß Richtung Lenker. In Fahrstellung: Hupe, Blinker, und Bremslicht. Theoretisch müsste ich ja nur vom weiß einen Abzweig auf das Violette Kabel zum Lichtschalter klemmen. Von dort gehts Grün und Braun zum Scheinwerfer in DC. Außerdem gehts noch in Schwarz weiß DC zu der Tachobeleuchtung und Kontrollleuchte. Frage 2: Was passiert mit dem Schwarz-weißen (das dann ja auch DC hat) an Steckplatz 6 im Zündschloss? Fließt das noch irgendwo anders hin oder läuft es da nur auf Masse (Schwarz) das der Stromkreis geschlossen ist? Frage 3: SIP DC Tacho würde ich an weiß Klemmen, AC Version auf Violett? Bitte keine Diskussion ob ne DC Vape sinnvoller ist etc.....

Ist aber stressfrei und sicher verhandelbar.

Mein Kollege verkauft ne GTR Bj. 1970. Lack ist der originale Verde Pastello Motor 2Kanal DR177 mit SI24 Vergaser, 12V kontaktlose Zündung SIP Fahrwerk, neue Reifen. Etwas über Budget, aber sehr schöner Zustand, fährt wunderbar. Nix verbastelt oder lieblos zusammen gespaxxt.

Geh ich so mit, bis zu 3,5k. nicht unter 3k

Ich hab meine Lenkerabdeckung für 30€ beim Lackierer machen lassen. Hab den PPG Farbcode bei Interesse. Absolut kein Unterschied erkennbar. Wenn man auf hohem Niveau jammert, dann sind die modernen metallic Partikel "feiner" als die 40 Jahren alten.....

Ja keine Ahnung was die Leute gegen spanischen 5en und die Motoren haben......

der Lichtschalter ja passt, ich mein den Kippschalter daneben. Will nicht wissen wohin der gehört... Geh ich so mit, dafür hatte ich genug T5, TX und PX aus Spanien aufm Hof. Elma mit DGM wird auch akzeptiert, manchmal passt sogar die Hell-Dunkel-Grenze beim TÜV. "Siem" mit E aus Indien bekommt man auch ab und an neu, je nach indischer Corona Lage. Aber mit Kunststoff Glas. Alle T5en die ich geholt habe waren inkl. Versand mit den notwendigen Papieren ohne Rost deutlich unter 1700€ bei mir am Hof. Sind bei mir für TÜV durchgeschraubt inkl. §21 zulassungsfertig für 2200-2500€ Netto (oder Privatverkauf) über die Ladentheke. Es war nur eine mit dabei bei der der Motor auf MUSSTE Nur auf einer war der Original T5 puff, die anderen Sito Nachbau oder PX mit T5 Krümmer Den letzten spanischen T5 Motor (98M) mit unbekannter Laufleistung, ohne T5 Auspuff, ungeöffnet, hab ich bei ebay KA keine 1000€ bekommen. Ist gelaufen, Probefahrt war möglich. Zum selbstausbauen.

Hatte ich noch keine, waren bei mir immer orschinol Piaggio

Ich seh das ähnlich, ne gute PX 200 gibts für 3500€. Vorteile sind bei deiner Größe auch der Platz zu zweit, bei ner Lusso die unproblematische Elektrik und bequeme Sitzbank. Die gefederten Sitzbänke der älteren Fahrzeuge ist auf dauer echt unbequem. Primavera ist gerade zu zweit echt klein. Aus welcher Ecke von D kommst du? Gibt sicher hier jemanden der mal mit drauf schauen kann wenn du dir was anschaust.

Hab die letzten 2 Jahre ca. 10 T5en aus Spanien geholt. Wenn der Preis passt ist alles möglich.... Der Schalter rechts am Lenker spricht für ne gebastelte Elektrik. Hatte da schon einiges wildes gesehen. Auspuff könnte auch ein Sito sein. Was mir auffällt: - Spoiler defekt - Scheibe defekt - Kleinkramablage fehlt - Rot der Seitenhaube passt nicht zum Rot vom Rahmen - Sitzbank defekt, Schloss fehlt - Ansauggummi porös - Spritzschutz fehlt Was bei den Spaniern immer war: - Elektrik ist oft spanisch gefummelt - Birnen sind immer irgendwelche drin, Hauptsache leuchtet - Ständer meist verbogen - Bremszüge oft grenzwertig "repariert" - Tachowelle oft defekt - Bremstrommel hinten oft lose, Verzahnung defekt - Reifen alt oder abgefahren - Motoren waren meist jungfräulich und meist unauffällig. (neue Kerze, Vergaser reinigen, Ölwechsel hat in den meisten Fällen ausgereicht) Was zu klären wäre (aber worauf du eh keine ehrliche Antwort bekommen wirst): - Welche Papiere sind dabei? (Tarjeta, Permisio, Abmeldebescheinigung ist nötig) - Läuft der Motor oder warum wurde sie abgestellt? - Funktioniert der Drehzahlmesser? (Den digitalen bekommst so gut wie nicht repariert) Inkl. TÜV bist du wenn du die Sachen oben alle machst locker 750€ los. (TÜV 200€, Reifen 100€, Sitzbank gebraucht 100€, T5 Kunststoffteile 100€ .....). Karosserie kommt noch dazu. Die meisten T5en waren weniger als 1700€ bei mir mit guter Karosse. Für die würde ich nicht mehr als 1200€ inkl. Transport springen lassen.

Das reicht bei meinem TÜV aus S-T-O Vespa 150 Super VBC1T.pdf