ElBarto666

@Yosch Zylinder kann ich dir günstig honen. Neuer Kolben und gut

Kurbelwelle/Drehschieber schaut top aus. Wenn der Zylinder ab ist mal drehen ob sich die Welle seltsam anfühlt. Durch das Blockierende Rad kanns sein das die Welle in Mitleidenschaft gezogen wurde. Evtl. kannst auch nur den Zylinder honen. Hab ich schon paar mal gemacht. Neuer Kolben rein und gut. Zieh die Welle mal raus und Steck sie von unten und das entsprechende Loch in der Vegaserwanne. Wenn die Ölpumpe selbst funktioniert, sollte unten Öl raus kommen beim drehen wenn im Einlassröhrchen noch was drin ist. Das erklärt aber nicht die Luft im Ölschlauch. Auf jeden Fall den Tank raus und die Leitung kontrollieren.

ah stimmt, jetzt erst gesehen

Ja, die Spanierinnen drücken halt die Preise. Bei mir gehen die für 2300-2500€ inkl. TÜV übern Tisch. Ausstattung ist halt auch sparsamer. Ohne E-Starter, Batterie, Hupengleichrichter, Ölpumpe. Dafür ab den 90ern auch aus italienischer Produktion für den spanischen Markt, keine Motovespa. Aber vom Zustand halt gebraucht. Daher auch meine Einschätzung zu deinem Preis. Wenn die Lackierung gut gemacht ist sehe ich hier auch keinen Wertverlust zu O-Lack. Das ist eher so ein Szene Ding. Familienpapa in der Midlife Crisis schaut eher auf die Optik. Kunden außerhalb der Vespa Szene legen nicht unbedingt Wert drauf obs deutsche Erstauslieferung ist. Die freuen sich eine "günstige" 200er zu bekommen. Ist denke ich ein eher psychologisches Ding. Wirkt bei manchen (außerhalb der Szene) als hingebastelt.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t5-rahmen-teilespender-50-euro/1741096236-306-4895 Interessant. Muss ich meinen Gehaltsnachweis mitbringen??

2500 - 3000€ Über 3000 ist selbst für ne Originale 200er nur schwer zu erzielen. Dafür ist der Markt aktuell zu voll.

Dann mal den Ölschlauch kontrollieren. Knicke, Schlauch vom Stutzen ab gegangen, die Verschraubung/Auslass vom Öltank gebrochen. Hatte ich schon 2 mal. Eine defekte Ölpumpe hatte ich noch nie

funktioniert, allerdings brauchst den abgewinkelten Tachostecker den es neu nicht mehr zu kaufen gibt. Grund ist das die Steckerleiste genau über dem Guß vom Lenker liegt und der gerade MY Stecker dann zu weit aufbaut.

Bei meiner Zulassungsstelle reicht das "Tarjeta". "Permisio" kann, nicht muss.... Ob Definitivo oder nicht interessiert keinen. Selbst wenn die Vespa noch angemeldet ist kannst du hier zulassen. Es geht so oder so eine Meldung nach Spanien. Genauso kann ich hier italienische Roller zulassen die in Italien noch angemeldet sind. Dafür sind sie ganz scharf auf einen Kaufvertrag in dem "nur spanische Papiere" steht.

Wenns dich interessiert, von 3 Interessenten die das Ding bei mir angeschaut und probe gefahren haben habe ich zwischen 6400 und 6900€ geboten bekommen. Ich wollte sie dann nur nicht mehr verkaufen. 6400 waren mir zu wenig, und der Idiot mit seinen 6900 und unterschiebenen KV ist mir vor Abholung so aufn Sack gegangen (Blinker hin oder her, Auspuff, Verbrauch) das ich das ich ihm geraten habe er möge sich ein anderes Fahrzeug suchen... Der in der Mitte hatte inzwischen ein anderes Fahrzeug gekauft.... Daher würde ich das durchaus als einen Wert nennen, den man am Markt erzielen KANN. Vielleicht nicht sofort, sicher nicht bei Original-Fetischisten. Aber durchaus möglich. Das können wir aber gerne an anderer Stelle diskutieren.

Ich schließ mich dem grob an. Lamys gehen hier nicht ganz so häufig über die Theke, allerdings immer zu Preisen jenseits der 3k. Beispiel: LIS 125 Blue Special, Motor Überholt, auf 12V umgebaut, neue Reifen Bremsen. Rahmen krumm, komplett einmal in Originalfarbe "italienisch" lackiert. Ging inkl. TÜV und Papiere für 3500€ übern Tisch. Auf der anderen Seite habe ich selbst ne böse LI3 in der Garage. Hat mich vor 10 Jahren ca. 11000€ gekostet. Besonders die Blecharbeiten und Lack gingen ins Geld. Ebenso der Motor vom Powes. PM Teile sind jetzt auch nicht soooo super günstig. Realistischer MARKTWERT sind trotzdem nur ca. 6500-7000€. Da die DL in Summe beliebter ist und der Motor doch etwas hochwertiger sehe ich auch die 7-8k Die LI, Grundsubstanz sehr gut, sehr ich irgendwo bei ca. 5k. Mit TÜV vielleicht bisschen mehr. Ist halt nur ne spanische LI die optisch recht unspektakulär ist. Die Jet 200, O-Lack hin oder her, ne gute und fachgerechte Lackierung halte ich nicht für wertmindernd. Solider Motor. Sehe hier auch 5k

Mein Topic ist schon so weit runter gerutscht das es schneller geht über den Links im Motovespa Navigationstopic als durch die Seiten Scrollen.... Mann Mann Mann.... Währen der Rahmen beim Karosseriebauer und Lackierer ist hab ich mal die Gabel überholt. Leider war der BGM Stoßdämpfer so schnell ausverkauft. Naja wie auch immer. Die Gabel wurde zerlegt und die Teile Glasperlgestrahlt. Neue Lager, neue Schmiernippel, neue O-Ringe, neue Züge und Bremsbeläge. Das wars im Grunde. Die Feder ist ne 20% härtere BGM. Die Gabel selbst ist einfach Silber lackiert. Alle Aluminiumteile sind roher Zustand, ohne weitere Behandlung. Die Mutter an der Bremstrommel wird noch getauscht. Hatte nur keine Kronenmutter mehr.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/abdeckung-kabelschacht-rahmen-piaggio_24209210?q=abdeckung tunnel px

Das heißt, bei ner PX Conversion sollte der Deckel rein. OK dann mach ich das. Kommt ja ein PX125 rein.

hier mal auf o.g. Topic wie es bei mir gelaufen ist:

Ok danke, war mir da einfach nicht sicher und hätte jetzt sonst eine rein gemacht.

Ist bei der GT unterm Tank auch so ne Kunststoff Abdeckung zum mitteltunnel?

Probier halt mal ne andere scheibe. Die sind ja eigentlich nur wenig gewellt

Die O-Lack Fraktion wird sagen: "mindestens 2000€ weniger weil kein O-Lack mehr" Hübsch gemacht, gefällt mir sehr gut. Ich persönlich würde 6k +- veranschlagen. Vor allem weil auch technisch auf dem neuestens Stand.

Bisher 2 aufgebaut. Jeweils nen Correos Rahmen für die Kleinteile und Kabelbaum ausgeschlachtet. Die weiße war vom Lack und Rahmen völlig perfekt. Die andere hatte Rost, war früher mal Türkis und nur "so lala" Lackiert. Lenkkopfabdeckung hat bei beiden nicht gepasst. Trittleisten sind immer Kacke.

Weil die Löcher so eng sind oder weil die Spannung der Federscheibe so groß? Wenn letzteres dann die Buchse mit dem Anschlag nach außen richtung griff. Dann passt das mit den beiden scheiben.

Mal so mal so. Typ Türsteher mit AMG und aufgepumpter Ollen will Leistung bei dekorativer Optik. (wie bei seiner Frau).

Ich geh mal davon aus das die Herkunft des Rahmen geklärt ist Auf der Zulassung nicht zu viel erzählen.... unter 125ccm ist es zumindest bei mir recht einfach: Du benötigst eine Unbedenklichkeitsbescheinigung weil du selbst die Betriebserlaubnis verbummelt hast und das Ding lange nicht zugelassen war. Du das jetzt aber wieder machen willst. Bei mir reicht ein Foto der FIN... Die Griechischen Dokumente, KV usw. behälst du für deine Akten. Wenn das Ding übern TÜV ist und die BE erstellt wurde solltest du sie einfach zulassen können. Kritisch wird es wenn du sagst das du sie ohne Dokumente gekauft hast. Dann will die Zulassungsstelle ne Eidesstattliche vom Verkäufer. Da der in Griechenland sitzt könnte das sehr sehr schwer werden. Eine einfache "erklärung" auf nem Stück Papier reicht da nicht. ACHTUNG: Der TÜV muss ne Betriebserlaubnis für unter 125ccm ausstellen. Wenn du im selben zug nen großen Zylinder drauf zimmerst, abnehmen lässt hast du ein KRad. Dann ist es nciht mehr so einfach. Dann gehts los mit Aufbietung und Eidesstattlicher usw... Also lieber als 125ccm zulassen und die Änderungen nachholen.

Die immer in Bamberg bei ebay KA stehen?? Ja die Möglichkeit gibt es. - Du brauchst einen KV vom Verkäufer in dem steht das keine Papiere dabei sind, nur die Importpapiere. - Der Verkäufer muss beim Notar eine Eidesstattliche Versicherung abgeben das er dir den Hobel ohne Fahrzeugpapiere verkauft hat. Und das er zum Zeitpunkt des Verkaufs rechtmäßiger Eigentümer war. Kostet 25€ plus die Rennerei. Dann ist es (zumindest auf meiner Zulassungsstelle) kein Problem: - §21 beim TÜV musst du trotzdem machen - KV, Eidesstattliche, Importdokumente, §21, eVB, Einzugsermächtigung Steuer, Perso auf der Zulassungsstelle

Gasgriff wirkt wirklich etwas deplatziert, bzw. stört mich auch die Optik der Bremse. Ist aber auch nur meine Subjektive Meinung und hat nix mit der Preisfindung zu tun.... inkl. TÜV bin ich auch bei 7k +- Die O-Lack Fraktion wird aber sicher den Preis zerpflücken weil ein alter Roller ja zwingend O-Lack sein muss. Die ist ja sonst das Blech nicht wert auf den der neue Lack geduscht wurde.... Ich hab keine Lust mehr auf O-Lack Mist. Kein Mensch der nicht in der Vespa Szene aktiv ist legt da Wert drauf. Die meisten Leute kaufen bei mir die Vespa der Optik wegen. Wenn das Ding aussieht wie 50 Jahre übern Acker geprügelt gehen sie weiter... Das Ding wird von Mr. Otto Normal eh nur am Wochenende bewegt und soll sonst dekorativ sein.... Kurz Offtopic: vor kurzem eine Vespa 50 bei ebay KA eine 50er Vela Merde O-Lack. Freigelegter O-Lack.... Das von der Farbe aber nur noch ~20% übrig war, der Rest blankes Blech... Da hilft O-Lack auch nix, auch nicht wenn das Blech "hochwertig" mit Owatrol behandelt wurde.... Ist das Ding dann wirklich mehr wert?????? Ich bezweifel das...