ElBarto666

graue konnte man noch neu kaufen. Gabs von CST in 3.50-10

BGM noch nie Probleme. SIP einmal einen Lufteinschluss an der Werkzeugtrennung. Wurde nach 2500km undicht. 1mm großes Löchlein. Kingstyre aus der Packung raus porös, dort wo der Schlauch gefalten war.

Reifen/Schläuche - Fragen war doch immer Donnerstags oder?? BGM noch nie Probleme. SIP einmal einen Lufteinschluss an der Werkzeugtrennung. Wurde nach 2500km undicht. 1mm großes Löchlein. Kingstone aus der Packung raus porös, dort wo der Schlauch gefalten war.

mind. 2800 würde ich sagen. ich schreib dir mal ne PN

Vom Kobold Laser schweißen lassen. Sollte am Ende kaum auffallen.

B9 Kerze? Ich fahre ne B8. Habe DR135 Krüger, MMW Kopf mit O-Ring, 22er Ritzel und Sip Road 1 160 - BE3 - 105 / 52-140 auf 20.20 mit Ölpumpe aktiv. Gemisch würde ich auf 107 gehen weil ja noch Öl durch muss.

Mazzu Rennwelle hat er drin. Die Frage war ja folgende: "Welche ist zu empfehlen? Gebrauchte originale Piaggio? Mazzu, Tameni, RMS, BGM Standard?"

Mazzu und Tameni sind auch OK auf original Motor. Beides schon verbaut.

geht nur mit vernüftigem abzieher. https://www.skf.com/de/products/maintenance-products/mechanical-tools-for-mounting-and-dismounting

Vollgas das schneller luft durch den Zylinder geblasen wird.

Oder über den E Starter halt orgeln, Siehst dann schon wenn nur noch Luft und kein Gemisch mehr raus kommt.

PX 125 Motor - Blu Pavone

So fertig, §21 erledigt. Papiere liegen hier Einstell Arbeit noch, dann kanns los gehen

Anbei meine §21 für die Motovespa 160 GT

So, der Hocker ist fertig. Donnerstag ist TÜV Termin. Der Lack kommt auf den Bildern deutlich dunkler rüber. Sachen die ich dann noch machen muss: - Anderer Spiegel, der gute ist einer schwerkraft anomalie zum Opfer gefallen. - Die teuere grabor Hupe tut kaum was, die Billige dafür umso lauter. Schaut halt nicht so geil aus. - Lüfterrad Abdeckung und vergaser Abdeckung gegen was gefälligeres tauschen. Die billigen vietnamesischen Repro teile passen nicht.

naja, sind schon fieße Krater drin. Sag du obs dir zu schlecht ist.

Hab 2 da aus 1998. Schauen augenscheinlich rund aus. Pulver blättert teilweise ab und haben stellenweise Rost innen.

warum hat es jetzt funktioniert?

laut Handbuch für die neueren geht das mit Hakenschlüssel und Gefühl. Nicht zu locker und der Lenker soll aus der mitte selbständig nach rechts oder links fallen. Ich Persönlich nehme auch immer die Steuerlagersätze inkl. Käfig. Ist stressfrei zu montieren, wenn auch nicht ganz original.

ist noch der Aufkleber zwischen Tank und Sitzbankzapfen? Da steht die Farbe auch drauf

Close to the Engine Number there should be a casting stamp for the block. At least this gives some indication about when the motor has been produced. On the rims there is also engraved the year of production. Scooterhelp does not give information for newer Vespa. P 200 E is always in the german documents. Sold as a Vespa PX 200 E Lusso. When the engine is VSE, then it is a PX 200 E GS Lusso

Scootercenter TTAEEX1A50

Yeah, Team Eiscafé 🍨 weiter gehts.

Die SIP Jungs haben mich ans "Vape richtig anschließen" Topic verwiesen Hätte ja gedacht das wenn der Umsatz für ne Zündung und nen LED Scheinwerfer Lockt das sie etwas zugänglicher sind. Ist ja jetzt auch keine ungewöhnliche Frage. Lusso ohne Elestart und Batterie gibts ja schließlich zuhauf.... Hier ist das für mich zu. Ist ja keine "schnelle Elektrikfrage" mehr.

wäre das nicht egal? Dem Strom ist es doch egal ob der Schalter vor oder nach dem Verbraucher den Stromkreis trennt. Der originale Spannungsregler fliegt ja auch raus kommt ja der Vape rein. Aber den Gleichrichter brauch ich ja garnciht mehr. So hatte ich das gemeint.