ferno

Here you are: VNL2

...bei Quattrini wirst du die hydraulischen Trommelbremse gut brauchen können. Cool wär ein Hydraulikkreis der alle 3 Räder gleichzeitig gedienen kann, wie beim PKW.

Hallo Peeeive, wie hast du die Sitzbank so schön angepasst? Sehe bei meiner Corsa auch noch Optimierungspotential:

Hier ziehe ich mich zurück von meiner lieben Familie, wenn Ruhe im Haus eingekehrt ist. Keller Raum und Garage

Wurde der Kondensator schon mal erneuert v der Zündung? Auch denke ich sind beide deiner Kurbelwelle dichtringe verschlissenen, wenn noch nie eine Motor Revision gemacht wurde. Das Fehlerbild habe ich häufig bei 6v unterbrecher Kunden Roller.

Schraube kürzen und anspitzen, damit du leichte im eingebauten Zustand das Gewindloch triffst. Ansonst passt bei bereits richtig kommentiert.

Ich würde dir noch einen Schieber ohne Cutaway empfehlen: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gasschieber+sip+42+_84920420 (Alternative kannst du die Luftzuführung zum Cutaway verschliessen). Fahr ansonst gleiches Setup: 160/BE/128 ND52/140. Luftlöcher über Düsen im Luftfilter. Rest ist beim mir bei SI gemacht (Bohrung auf 2mm und Cosa Schwimmer).

Ich denke viele Seitenwagen - Projekte sind jeher Show Fahrzeuge. Habe mir dazu noch Gedanken gemacht und eine Idee hier vom Topic aufgegriffen: Motorstrebe um die Biegekräfte in der Verbindung zum Zugfahrzeug und Beiwagen zu reduzieren. Zumindest entlastet es die Schwingengummis (gehe dem aber nochmals bei, weil mir die Strebe noch zu lang ist: neu Positionierung bei Beiwagen):

Wicklich sehr schön geworden. 3 Fragen hätte ich dazu: a) Wie fixierst du die Beiwagenbefestigung gegen verdrehen? b) Wie im Detail funktioniert deine Feststellbremse (der Hebel bei der Hinterbremse)? c) Ist in es in AT zulässig auch ohne Beiwagen zu fahren laut StVo? Danke dir fürs Feedback, HG Ferno

Hatte der Siproad 3 immer noch das kleine Endrohr mit 18mm Durchmesser?

Die CDI mit der Hochspannung würde ich mich nicht drauen direkt in neben Vergaser zu setzen...

Finde diesen Lösungsansatz auch sehr schön und technisch gut umgesetzt. Es ist nicht so schön, wenn mechanische Teile vom Stossdämpfer beim Kotflügel oben überstehen oder sichbar sind. Mit Farbe kommt das sicher gut.

Danke für diese Topic. Habe gerade einen Kunde V50 Special Motor hier zur Revision. Bekommt neben einer 3,72 (für DR 75) auch eine XL2 Kupplung und Crimaz Hebelmechanisum, XL1 Kupplungsdeckel und Teflon Züge: Mädchenroller. Habe zwar schon öfters XL Kupplungen verbaut in PV's, jedoch dachte ich bis jetzt immer die 18 Primär ohne Feder muss nicht distanziert werden. Gut das ich diese Topic noch gefunden haben. Habe es nun wie folgt umgesetzt: a) Nebenwelle um 0,7mm distanziert bei Lager b) Kickstarter Ritzel um -0,7mm amgeplant c) sec. Primärrad um 0,8mm ausgedreht Kupplung ist nun schön freigängig. Top

Die Prim meiner Frau mit DR130 Alu.

Da hast du noch einiges vor dir. Darn bleiben, lohnt sich...

Mittlerweile finde ich die orignale Hubenmaske in Rahmenfarbe mitlackiert am schönsten bei 50Special. Passt von Design hervorragend zum Lenker.

Wie gesagt ist nur dezent, dass der Lenker nicht wie Kuhhörer nach oben geht. Verlauf wie bei V50S oder GS/VBB. Dabei müssen keinen Änderungen an den Rohren vorgenommen werden.

Drehschieber ist in Ordnung und Flaschluft ausgeschlossen? Ansonst kannst ja mal ein Polini Membran testweise dazwischen hängen. PHB 24 sollte für diese Setup ausreichen. Eventuell PHB28, so ist es am Roller meiner Frau verbaut aber auf Membran.

Und ihr mal eine in rot mit M1L-60 und dezenten Drop beim Zusammenbau. BJ1977

Ich bin ja eigentlich mehr so der Membran-Typ (auch mit Malossi Membran unter SI), da ich in der Regel nur alt verfäste Gehäuse habe oder bekomme. Nun mal ein wirklich neues PX200 Lusso Gehäuse erhalten, welches überall undicht war. Setup: Road für SI26 mit SipRoad XL und Malossi Sport auf 60iger (125/182). Hier habe ich es nicht übers Herz gebracht den DR zu opfern für Membran, auch wenn es wahrscheinlich eine durstige Angelegenheit wird. Der Motor soll ein Gespann ziehen. Das ist dabei rausgekommen 125vOT + 75nOT bei beareiteter Welle und DR (Welle nicht ganz eingezogen und Wellendichtring noch nicht erneuert). Frage: Wo liegen eure Erfahrungswerte zu Spritverbrauch bei 200grad Einlasssteuerzeiten auf SI und Box?

Ich habe dies bei mir so gelöst: orginalen Faltbalg- Schlauch von PX zu Rahmenloch (ohne Alu Rohrbogen von SS). Damit der Schlauch dort hält: Ein Geberit 50 Rohr mit 45grad Bogen und ihnen einen RamAir Luftfilter drauf. Luftfilter kann man auch weglassen. Fahre halt mit Venturi auf SI26. Sieht aussen am Motor orginal aus wie bei einer PX. Fotos kann ich dir gerne Nachts nach der Arbeit zusenden.

...meldet sich eh nicht mehr...dachte die Sache betrifft nur diese Lami Nachbauten Geschichte

Oder Polrad mit 19er Konus besorgen... Hält die geplante Leistung locker aus

Hallo Ron, hast du noch Beiwagen von Assoot Type zu verkaufen? Gruss Ferdi

Einfach dadurch das der Benzinanschluss am Dellorto variabel einstellbar ist? Schlauch hast du über den normalen Weg im Rahmen geführt?