dorkisbored

Er spricht von ner Cosa.... und nicht von ner SF

Da der Wedi beim wechseln der Bremsbeläge aber drin bleibt, ist das doch egal... es geht doch nur darum, die Beläge zu wechseln. Da sieht man das ganze Geraffel doch gar nicht, weil das Staubschutzblech auch drauf bleibt.

Das Öl kann bei jedem PX/Cosa Motor drin bleiben, egal wo der WeDi sitzt. Weil selbst wenn der außen sitzt, läuft da nix raus.

Zündung tut es gar nicht mehr oder so wie sie will, aber nicht wie sie soll So wie der klassische CDI defekt bei den Ducati Zündungen, wo man im ersten Moment denkt der Gaser wäre viel zu fett, weil die Kiste 4taktet.

Wow.... Du bist mir ja ein Frettchen....

Mit Verlaub, von 30-40 PS träumen, aber nicht wissen was ein Drehschieber oder Membraneinlass ist und dann noch gereizt auf die Antwort "wissen anlesen" reagieren, beißt sich halt einfach. In Deinem Fall, gerade wenn Du nicht selber schrauben kannst/willst und keine Zeit/Lust hast, Dir wissen anzulesen, wird es das Beste sein, einfach den Konfigurator bei S&S zu nutzen. Da gibt es dann Leistung satt gegen entsprechendes Entgelt. Ansonsten: Bierchen, GSF, lesen, Schraubenschlüssel, Dremel und ab dafür

Bisher nicht erneuert.... aber wenn es rostig werden sollte, ist der ja fix drüber geschmiert

sollte es die BGM Sport Box auch mal

Und? Parallelinserate sind schon länger erlaubt. Und ja, ist vielleicht bissl ungeschickt die im GSF teurer anzubieten als bei Kleinanzeigen. Ändert aber nix daran, das im VK-Topic weniger Blabla und mehr Verkauf sein sollte

Nope, tut es nicht. Hier standen einige Karren mit leerem Tank bestimmt 2 Jahre unangetastet in der Ecke. Da ist dem Tank genau gar nix passiert. Was aber bei gefülltem Tank wirklich passiert ist, das die Brühe kippt, der Benzinhahn zusifft und der Vergaser aussieht wie die Sau Am Ende ist das aber so wie bei vielen Themen: Eine Frage - 5 Antworten und alle haben irgendwie Recht

@Schorse hab Dein Problem mit hier rein gezogen, da Du damit nicht allein bist.

Was denn los? Möchtest Du unbedingt einen kaufen? Hast Du eine T5? Oder einen T5 Motor? Oder ist gerade nur die Milch sauer und Du musst ein bisschen Dampf ablassen? Sieh mal, ich hätte auch gerne einen von den neuen BGM MZ30 Lambretta Auspuffanlagen. Die gibt es aber jetzt auch nicht mehr, weil ausverkauft. Jetzt kann ich dem GSF erzählen, das die in Glessen voll doof sind, weil die doch ernsthaft einen zu wenig, nämlich genau meinen, produziert haben. Wahrlich frech sind die, das die nicht an mich gedacht haben. Und überhaupt, Geld kostet der auch noch teuer viel. Über 400€....sowas. Oder, ich gesteh mir ein das ich zu spät gekommen bin und schieb hier keine Welle mit so nem herum getrolle. Wenn ich denn überhaupt in echt etwas kaufen will. Denn außer das Du alles an dem Ding, inkl. dem "Hersteller" des Zylinders, runtergesprochen hast, kam im dem Topic nämlich noch nix von Dir... Also... kommen wir mal wieder ein wenig runter und konzentrieren wir uns doch auf den Zylinder. Die Vertriebswege gehen uns ja nix an. Und wer nun wo wie wann Wellen bezogen und Zylinder verkauft hat ebenso wenig.

Ich hab ja keinen T5 Motor, aber was hier abgeht will ich mir nicht entgehen lassen Wirklich großartiges Damentennis mit ein bisschen Gejammer und viel Theatralik Unbedingt hier weiter machen, sonst schwappt das noch in andere Topics über

Kaskade ab.... dann sollte das auch so gehen. Ist natürlich gefummel.

Jap, die wurde bereits 2024 vorgestellt und ich hoffe, die kommt jetzt zügig. Ich find die nämlich gerade für alle Karren, die keine Spiegelgewinde haben sehr interessant.

Nur zum Verständnis. Ultralube sind die doch jetzt alle, oder nicht? @zimbo Ich meld mich Morgen per PM....

Hat jemand die Big Box Sport2 vom SCK auf dem 187er Crono gehabt? Ist das nur Marketing-Gewäsch oder performt die wirklich sehr gut auf dem Crono? Hab im Topic hier nix dazu gefunden, nur BBT ....

Sollte Mobil ähnlich bis gleich sein

Ich frag hier jetzt einfach, weil ich aus der SCK Beschreibung nicht schlau werde Brauch ich für angedachte 25 - 30PS im Chrono nun eine BGM Superstrong TouringCR oder eine SportCR80. Und langen entsprechend die Federn die dabei sind, oder darf man dann direkt noch in ein Federpaket investieren? Hintergrund der Frage: Die SportCR80 ist mit 23 Zähne Ritzel ausverkauft, das bräuchte ich aber.

Also so viel anders sieht es jetzt hier nicht aus. Alles bissl runder und "smoother", wie man es junge Leute wohl sagen würden. Aber das man sich nicht mehr zurecht finden würde, so arg ist es nun wirklich nicht.

die hier

Aha.... Zylinder scheinen bei VMC zumindest nicht das Problem zu sein, gefühlt purzeln die quartalsweise vom Band

kommt bestimmt bald auch auf anderen Kanälen.....

ach Du meinst, ob das Klappmesser schon offen ist

Um ehrlich zu sein, warte ich auf die Pumpe schon seit der Ankündigung 2024, da ist "demnächst" eben ein dehnbarer Begriff hier steh ich auf dem Schlauch, oder ich raff es nicht