dorkisbored

hier schon geschaut? Klick

Link Service Klarlack ist definitiv die falsche Wahl...

Hier läuft alles wie geschmiert.... keine Auffälligkeiten

Auch hier gilt, 30 Wege führen nach Rom....aber ich würde definitiv nie an den Griffen spannen. Das ist Guss und kein Mopedlenker. Einmal zu stark gespannt und eine doofe Bodenwelle = Knack und das war es mit dem Lenker (kommt dank ADAC gerade bei den Lammis öfter vor als man denkt) Ob jetzt auf dem Hauptständer oder frei und wie wo man das Ding sonst verzurrt, da gibt es wohl unterschiedliche Wege. Auf nem Hänger mit Wippe verspanne ich immer frei ohne Hauptständer. Im Womo geht das aber nicht, daher stehen die Böcke dann auf dem Hauptständer. Um nicht über die Griffe zu gehen, spanne ich schon immer um den Holm/Lenker. Mit nem Lappen dazwischen, damit das Band nicht in den Spalt zwischen Rahmen/Lenker rutschen kann. Hinten dann je nach Möglichkeit. Gern Über den Arsch am Sitzbankzapfen. (dann hüpft auch nix vom Hauptständer).

noch ja....

Ich fände es voll toll, wenn KI Antworten auch als solche gekennzeichnet werden würden

Angeblich sollen die SS Repro Bänke von Sip nicht schlecht sein: Klick

Warum schickt man sowas nicht einfach zurück?

Weniger Sorgen machen, mehr fahren

Hab bei mir nix weg gemacht und keine Probleme am 27 PS Quattrini....an den Imola Motoren auch nicht.

Danke... ich versuch es zunächst mit den vorhandenen Komponenten.

Na wenn es der Egig gesagt hat....dann wird es wohl stimmen. Ich konnte nach 10 Jahren Knallgas an meinem M1L nix schlimmes feststellen. Ich wollte damit auch nur ausdrücken, das der Vergaserraum nicht hermetisch abgeriegelt werden muss, damit man eine SF im Straßenverkehr bewegen kann

Aufpassen, bei den kurzen Filtern gab es mal ein Video, wo man sieht, wie die in den Gaser "eingezogen" wurden (weiß aber nicht mehr, ob es ein Marchald oder ein anderer Hersteller war) Ist der kleine Marchald da irgendwie verstärkt? Die großen sind es nicht. Naja....sieht nicht schön aus, aber erfüllt seinen Zweck. Mein erster Rahmenausschnitt vor Jahrzehnten sah wohl genau so aus, weil er nachträglich kam Ich würde ,wie Mirre schon schrieb das Loch mit nem Dremel/Schleifer schön verrunden und dann eben mit ner Manschette oder ähnlichem abdichten. Was auch gern gemacht wurde, ein "Gummilappen" mit Sika an den Rahmen kleben mit passendem Ausschnitt. Aber für das Loch gibt es viele Möglichkeiten. Nur schweißen würde ich da jetzt nicht....so schlimm ist das am Ende auch nicht.

daher habe ich das geschrieben, bei mir war da nichts abgedichtet. Sicherer ist es natürlich, aber man muss bei der Smallframe an der Stelle nicht päpstlicher sein als der Papst. Da passiert nix....daher nicht zu viele Sorgen darüber machen.

Auch wenn es gleich wieder einen Aufschrei gibt. Ich bin jahrelang zwei Smallframes ohne Luffi, und mit Rahmenloch für nen M1L09 gefahren. Da ist genau gar nix passiert. Und ja, das Rahmenlock war offen.....

Jetzt für die nicht studierten. Das Eurolub hat einen höheren Flammpunkt laut Datenblatt als das Motul 710. So wie ich das verstanden habe, ist das gut. Der Rest von den Spezifikationen sollte für unseren Anwendungsbereich auch passen, oder? Ich suche aktuell ebenfalls ein neues Öl, da die alte Quelle wohl leider versiegt ist. Würde daher den Kanister auch bestellen, weil der Preis heiß ist. Und im Alltag wird das Zeug locker ausreichen, man fährt ja eher selten die ganze Zeit am Limit.

Hier genau anders herum. Lange Jahre Motul 710 gefahren und dann keine Lust mehr auf "teures" Öl gehabt. Und? Ich merke genau keinen Unterschied und der Zylinder/Kolben sieht genauso aus. Von daher....jeder wie er mag und kann. Aber Öl ist und bleibt ne Glaubensfrage

Dann ist der Rabatt wieder nicht korrekt hinterlegt, hatte ich neulich auch. Kurze Mail mit Hinweis an Philip vom SCK und das Problem war aus der Welt...

Danke.... dann werde ich wohl damit anfangen (auch weil das BGM Ritzel aktuell eh nicht lieferbar ist). Kann ich ja, wenn es mir nicht gefällt später ändern.

Bitte nicht erschlagen, aber ist mein erster PX Motor in der "Leistungsregion" daher frag ich lieber (auch wenn es x Meinungen gibt ) Der 244er soll meinen Malle Alt ablösen. Vorhanden sind. 200er Lusso Getriebe mit kurzem 4ten. RD Membranansauger, 200er Gehäuse, soll mit 30er TMX gefahren werden. Auspff wird ne SIP Road V3 Box oder Polini Box (tendiere hier zur Polini) und es kommt ne 62er Glockenwelle rein. Daher die Frage: Übersetzung für das vorhandene Getriebe 62 zu 23/24/oder 25? Einsatzgebiet ist plattes Land, hier in der Region BS gibt keine Berge, nur Steigungen (den Harz ausgenommen) Man liest unterschiedliches hier und ich hatte zuerst an die 62/24 gedacht, aber hab auch öfter gelesen das 62/25 auch gut geht. Das Ding kommt in ne T5 und dient da nur als Tourer zum entspannten fahren / reisen. Danke...

passt schon.

Hab ich mir wie gesagt schon Gedacht, aber ich dachte ich frag halt zur Sicherheit. Danke.... dann sparen wir uns den Weg.

Guck, so einfach kann das mit dem Antworten sein. Vielleicht lernst Du noch was auf Deine alten Tage. Die Hoffnung stirbt ja zuletzt und man soll ja nie aufgeben.

Du bist schon Muttis Sonnenschein....