gonzo

Der Tipp mit dem " schwammigen" Ständer ist gut, so hab ichs auch gemerkt, bei mir ist zum Glück " nur " die Strebe abgebrochen und nichts aus dem Rohr. Die von Marcello angesprochenen Verstärkungen sollen das ausreissen der Schrauben, die zum befestigen des Ständers an dieser Strebe sitzen, verhindern. Darum NEVER, NIEMALS, NiICHT mit auf eine abgestellte Lambratta setzen. Ich kann meinen Helm ziemlich weit werfen! Wenn dieses ganze Trallala mit dem Ständer und der Ständerfeder nicht auch an dieser Strebe wären, hätte ich mir da wahrscheinlich einen doppel T Träger passender Größe drangebastelt, das dünne Zeugs kann nichts ab . . @ elbanani . Ist die Strebe denn noch gerade? Die müsste unter dem Rahmenrohr gerade verlaufen, will sagen nicht nach oben gebogen sein. falls die verbogen sein sollte, bloss nicht mit dem Hammer bei und versuchen das wieder gerade zu klopfen, das hält das Ding auf gar keinen Fall aus. - gonzo

. .

Nur so Interesse halber, aus welchen Material ist der " Splitter" denn gefertigt? - gonzo

Na das sieht ja Herrlich aus, hatte ich vor nem Jahr auch ( Spätfolgen eines Sturz). Ich kann dir sagen, das ist ne Seuche die Strebe wieder vernünftig an zu schweißen. Ich brauchte " nur " 2 Versuche, das hat mich Jahre meines Lebens gekostet. Dafür sind die indischen Ersatz Streben wirklich von vorzüglicher Qualität und um einiges steifer als die originalen Teile, Schrauben ausreissen am Ständer ist so gut wie ausgeschlossen. - gonzo

O gott o gott, eingegossene Bolzen! Vespa Technik anner Lammi, das geht ja gar nicht! Sowas gibts? - gonzo

Sollte keine sae 90 aufzutreiben sein, täts auch ein sae 80 Öl, auch hier die Devise, das günstigste ( ohne Additive und Zusätze) reicht. Synthetische Öle verkleben die Kupplungsscheiben ( heisst also wechseln/ tauschen, falls du deine Scheiben schon " eingelegt " haben solltest). Zu deinem Kickstarter, wenn beim treten nichts klemmt ( der Kickstarter also nirgendwo hängen bleibt), sollte das alles schon richtig sein. Wie schon zuvor beschrieben, sollte die Kette über dem Kettenspanner etwas Spiel haben. Ist der Motor neu? - gonzo

Ne, ne, Anorak ist das nicht, da hast du Recht! Is aber ganz einfach, hab mich wohl etwas zu kompliziert ausgedrückt. Der Grund für mein Geschreibsel am Anfang war, das mein Kopf am Beinschild schliff. Dabei hatte ich nur verdrängt, das ich bei der Neumontage der Gabel ja gefuscht habe. Die Lenkeraufnahme ist halt im Kopf verschraubt, anstatt drunter. Grund dafür war der enorme Abstand zwischen Beinschild und Kopf, nachdem ich meine original Gabel gegen eine mit angeschweißten Dämpferaufnahmen getauscht hatte. Dieses " in den Kopf" schrauben hatte nun aber zur Folge, das der Kopf zu tief auf der Lenkstange saß, drum hab ich anstatt einer, drei U - scheiben unterlegen müssen. Um nun, mit meinem verstärktem Beinschild ein Schleifen zu verhindern, muss ich mehr unterlegen, sprich die Kerbe weiter nach oben ziehen. Und das ist wirklich nicht Anorak. Gruß nach K - gonzo

Ich für meinen Teil habe das Problem anscheinend gelöst, wie schon von Sylvius vermutet bin ich Besitzer einer frühen TV Gabel, also eine, die mit dem Ring gefahren wird. Um da jetzt einen SX Kopf fahren zu können brauchts zum einen den Ring und das , wie es wohl jetzt in der Scootering steht, passende Lenkerkopf Unterteil. Da mir dieser riesen Abstand zwischen Beinschild und Unterteil bei der Erstmontage damals etwas suspekt vorkam, hab ich die Klemme einfach in den Kopf geschraubt, anstatt drunter. Da nun der Kopf aber zu weit nach unten kam, musste ich das mit den besagten U-Scheiben nach oben ausgleichen. Eine schönere Version wäre wahrscheinlich die komplette Lenkstange zu überarbeiten, eine neue Kerbe anzubringen und die Klemme wieder unter den Kopf zu schrauben. Aus ermangelung eines passenden Gewindeschneiders muss aber wohl weiterhin die andere Variante herhalten, nur das ich durch das verstärkte Beinschild noch eine Scheibe unterlegen muss, um wieder auf einen annehmbaren Abstand zwischen Kopf und Beinschild zu kommen. Soweit von mir - gonzo

@ Marci . Darf ich mal ne Vermutung anstellen? Also die Forklinks lagen in einer kalten Halle rum, die Hülsen kamen aus einer gut beheizten Wohnung und schon passt das nicht. Ich glaube nämlich nicht das die Toleranzen bei den Teilen so groß sind, ich hab 2 unterschiedliche Paare hier ( einmal SX 1967, einmal neu GP) und bei beiden reichts, die Forklinks leicht zu erwärmen um die Hülsen fast durchzuwerfen. Is ja auch latte, wenn sie jetzt drin sind ist ja alles klar. Ansonsten ein schönes Wochende, geh jetzt dem Udo zur Hochzeit gratulieren. - gonzo

@ das Gerberlein . Ahhhhaaa. Da also noch kein Preis feststeht, wird der Tank und der Kurs nachgereicht, richtig? Schön, dann bis später . - gonzo

Wat denn für ne Geheimwaffe? Ich sprach von einer möglichen Alternative, interpretier da nix rein, was da nicht steht. Und überhaupt, mach dir mal keinen Kopf wegen meiner nicht vorhandenen Pferdchen. Es gibt genug andere die dich überholen wollen. - gonzo edit : Und noch was für die Hammer Fraktion, bei mir gingen die Hülsen mit einem kleinen Gummihammer Klaps rein. Was ihr da wohl wieder veranstaltet habt?

Mal Butter bei die Fische, wat is mit dem Long Range Tank? Kosten? Wie zu befestigen? Sind da " normale " Anschlüsse für den Hahn dran? Wie jetzt? Und überhaupt . . . - ohne Info

Ähhmmm, wegen der Versicherung fällt mir gerade noch was ein, ein Kumpel ist mit einem Motorrad von der Ost zur Westküste gefahren, er hatte die Maschine gekauft, aber auch reichlich Schwierigkeiten die versichert zu bekommen. Hätte der nette Motorrad Händler nicht seine Adresse bei der Versicherung angegeben, wäre das sogar gar nicht gegangen, da man für eine erschwingliche Versicherung, eine amerikanische Adresse braucht. Vorher erkundigen! - gonzo

@ arne. Ich habe in keinster Weise den optischen Aspekt ansprechen wollen ( zu dem bin ich noch gar nicht gekommen), in dem Ansauger waren Gusskrater die auf den Umfang des selbigen bezogen, wie das Voralpenland aussahen, da musste ordentlich was weg. Sonn du dich nur weiter im Lichte der vergangenen Leistungen, du wirst schon sehen was dabei rauskommt . . . Außerdem habe ich gar nicht den Ehrgeiz mich für die diversen Clubeigenen Leistungauszeichnungen zu bewerben, denn mit meinen vorhandenen Mitteln wäre das eh aussichtslos. Ziel meiner Umbauten ist vielmehr eine Verbesserung zum Vorjahr und die scheint durchaus drin zu sein. Aber wie immer liegt die Wahrheit auf der Strasse, also muss wohl bis dahin abgewartet werden. Falls das bisher veränderte nicht ausreichen sollte, hab ich immer noch was in der Hinterhand, das zwar eigentlich erst nächstes Jahr eingeplant war, aber durchaus vorgezogen werden könnte. Bis dahin erstmal, - Fred Fräskopf

Kolbenspiel ist so ne Sache, ich hatte den Jungs vom Instandsetzer mal was von 6/100steln ( hatte ich mal irgendwo aufgeschnappt) gesagt, die rieten mir davon ab, das wäre für einen Grauguss zu wenig, da sich der Zylinder so gut wie gar nicht ausdehnt. Da die das jeden Tag machen und sich auch mit der Instandsetzung sehr alter Motorräder auskennen, hab ich das in deren Hände gegeben und bin damit immer gut gefahren. Ich weiß nicht mal wieviel Kolbenspiel das wirklich war, aber dafür sind Fachwerkstätten nun ja auch da. Was soll ich denen ihren Job erklären? - gonzo

Welch Herrlicher Tag . . . . in der Werkstatt. Wenns denn mal schnell gehen soll, gehts natürlich nur schleppend vorran, is klar. Heute wurde der neue Ansauger erst mal TS 1 fähig gemacht, denn so wie er war, könnte man auch den Gaszug so einstellen, das der Schieber nur halb öffnet, wäre ja auch zu schön gewesen. Also den Dremel raus und Kapelle. Wo ich da gerade so schön dabei war, fiel mir wieder ein, das ich ja eigentlich auch ne Packingplate geplant hatte, denn was nützt der schönste Boostport, wenn die böse Membran alles zu stellt. Also Dremel abkühlen lassen und ab nach Ullner, Material organisieren. Hab auch tatsächlich was bekommen, 2 Meter 80x5, das sollte reichen. Schön angerissen, die Stichsäge raus und Gas. Nach dem aussägen gleich wieder an den Dremel und weiter am Sauger geschnitten, ich kann euch sagen, da kamen schon einige Gramm zusammen. Zu guter letzt alles alles fein geschliffen, den Sauger poliert und schon ist ein Tag rum. Dafür steht der Boostport jetzt freier als zuvor ( ganz offen ist der immer noch nicht, aber egal), die Packingplate ist nicht so schön wie die von Bratwurst, aber was ich da an Kosten gespart habe, macht jeden optischen Mangel wieder wett und der Ansauger ist auch einbaufertig. Mal sehen wie das morgen weiter geht, es gibt ja noch massig Neuteile die ein Plätzchen suchen . . . - Dirk Dremel

Hatte von 66,2 bis 67 mm nur Asso und Vertex ( haben beide 2 dünne Ringe) verbaut, der letzte war sogar erstaunlich haltbar. Im endeffekt sind mir die auch immer wegen Schäden in der Periferie hochgegangen und nicht etwa weil der Kolben nix getaugt hätte. Am schnellsten allerdings hatte sich der erste ( originale) Kolben erledigt, einer dieser 3 wunderbaren Gussringe war gebrochen und hat sich einmal quer durch den Zylinder gearbeitet, die Ringe kuckst du einmal böse an und schon sind die entzwei. Kann nichts schlechtes von den beiden anderen Herstellern berichten, musste halt immer den Kolben nehmen der gerade da war, drum bin ich beide Hersteller gefahren. Such dir halt den schönsten aus , oder halt den der gerade da ist . . Gruß - gonzo

Servus Männers, mich gibts auch noch! Und wie schön zu lesen, das dieses unwürdige " Lambretta-im-Wohnzimmer-zusammenschrauben" endlich beendet wird. Das ist doch kein Zustand @ Timas. Wer nen nagelneuen TS1 angetreten bekommt, für den ist Kompression kein Fremdwort . . . . Zurück zu meinem klein Projekt, ich schau so auf den Kalender und sehe den April näher und näher kommen und was steht immer noch in Teilen inne Werkstatt? Meine Mofa! So nicht! Ab morgen gehts vorwärts, bis auf einige Kleinigkeiten sind alle Wunschverbesserungen über den Winter requiriert worden und warten auf den Einbau, Grund genug das nun endlich anzugehen. Mein Lackürmeister bekommt morgen früh auch gleich mal wieder was zu tun, also solls wohl in 2 Wochen fertig sein. Ich werde in kleinen Abständen das erwartungsvolle Publikum über den Fortgang der Arbeiten informieren, sonst passiert hier ja eh nicht besonders viel Bis die Tage - 13er Ring-Maul

Alles Gute aus PB! - gonzo

Jau, GG Buchse und der kleine ( 225ccm) schiebt ordentlich von unten. Wenn der noch mehr schiebt brauchts auf jeden Fall ne upgegradete Kupplung sonst qualmt die nach 2 Mal Gas geben weg. - gonzo

Was sind wir denn so ungeduldig, wenns wer weiss, wird der sich schon melden. Ich kann dir leider nicht weiterhelfen, vieleicht probierst du es mal bei indischen Teilelieferanten. - gonzo

Keine Riefen? Keine Schleifspuren? Nirgends was gefunden? Is halt ein bisschen schwer was übers Netz zu sagen. Hast du in der Nähe eine Motorradwerkstatt? Führ das Phänomen da mal dem Meister vor . Es gibt ja so Sachen die bei fast jedem Verbrennungsmotor gleich sind, vieleicht weiss da einer Rat . . . - gonzo

Was lugt denn da für ein Auspuff unter dem Trittblechlein her? - gonzo

Kuckst du! - gonzo

Wenn du das scannen kannst, ich hab das i Emblem hier, kannste dir abholen. - gonzo