t4.

Carbonbänke TSS Seat II Rally/ Sprint/ PX GFK 85,- Carbon 135,- http://www.teasys.de/Kontakt/kontakt.html Hausanschrift: Bahnstr. 12 35452 Heuchelheim Telefon: +49 641 250 235 8 Telefax: +49 641 250 235 9E-Mail: [email protected] Geschäftszeiten: Mo. - Fr. von 14.00 bis 19.00 Uhr Der hat auf der Startseite so 'nen Ticker laufen, vielleicht liegt's daran.

Bei mir geht's (Firefox).

Leidiges Thema ist gut ... Dein Fall ist doch genau der Standardfall. Das heißt: eigentlich ja sogar noch schlechter, da du nur 'ne Abschrift und keine ital. O-Papiere hast. Der TÜV wird den Eimer wohl sehen wollen. Abgesehen davon: wenn ich mir die bei mir hier liegenden ital. Fuffi-Papiere so anschaue, weiß ich genau, daß mich der Prüfer wieder wegschicken würde, weil er kein italienisch kann ... Weiterhin wird wohl kaum ein verantwortungsbewußter Prüfer genau aus dem Grund aufgrund deiner ehrlichen mündlichen Angaben und vielleicht eines verwackelten Handy-Fotos dir ein Gutachten zur Erlangung einer in (D) gültigen Betriebserlaubnis ausstellen. Vielleicht sogar, weil er weiß, das nicht für den TÜV vorbereitete italienische Fuffies eigentlich nie 'nen Tacho oder profilierte Reifen haben, dafür aber immer mindestens 50% zuviel Hubraum ... Und: warum sollten die Kosten für die Begutachtung billiger werden, nur weil du den Roller nicht mit hinnimmst?

Ja. Mach mal ein Foto der LiMa. Da kann bestimmt jemand was mit anfangen.

Unter der linken Klappe. Sieht ungefähr so aus:

3 Halter und 5 Felgen sind noch da.

Lenkschloß ist reingeschraubt. Zum Aus- und Wiedereinbau muß aber die Gabel raus. Da müßte bei dir auch ein Loch zu sehen sein, wenn keins drin ist. Falls doch noch was drin steckt: nicht ausbohren; es gibt Möglichkeiten, den Schlüssel nachzufertigen. Neues (gebrauchtes) O-Schloß kann durchaus mal 50,- kosten ... Großes Kennzeichen gibt's bei 125 ccm nur noch bei 80+ km/h. Du brauchst allerdings 'nen "großen" Lappen (1irgendwas oder 'nen alten 3er (vor 01.04.1980; keine Ahnung wie die heute heißen). Deine VNB dürfte (wenn original) allerdings wohl nur 77 km/h oder so eingetragen haben. Entweder umbauen oder mit dem TÜV deines Vertrauens sprechen, ob er dir die fehlenden 4 km/h per Eintrag schenkt. Dann mit dem neuen Gutachten / Prüfbericht zur Zulassungsstelle und umschreiben lassen. Ich meine, du brauchst auch 'ne Versicherungsbestätigung (ex: Doppelkarte) dazu, da sich die Fahrzeugart ändert. Letzteres ohne Gewähr, aber besser vorher nachfragen ... Ach ja: Willkommen hier!

Was'n das? Ich sehe da zwei verkleidete PXen ...

Jep, völlig anders.

Da ich ja deinen vespatechnischen Kenntnisstand nicht kenne und auch nur der Vollständigkeit halber: du gehst beim Öffnen genau so vor, ja? Schlüssel rein, nach links drehen, Lenker in der Gegend des linken Anschlages bewegen, Schloß drücken, Schlüssel gerade, Lenker loslassen, Schlüssel abziehen ...

Nö. Ich allerdings auch nicht. Eine Lösung wäre, nix mehr zu posten und den Account stilllegen zu lassen (falls das geht). Die Funktion ist aber für ein Forum wie dieses m. E. nach beinahe schon extenziell, da die Suche nach bestimmten Beiträgen / Themen dadurch z. T. erst möglich gemacht wird ("... der XXXX schrieb da mal was drüber, benutz mal die Suche ..."). So'n bißchen durchsichtig sind wir doch alle - spätestens seit dem Entschluß, das Internet zu nutzen. Verzicht könnte hier helfen - allerdings können Nichtraucher auch Lungenkrebs bekommen ...

Korrekt.

Doch Bahamas? Geld müßte lääängst da sein und ich bin immer noch rot ...

Meine 91er Lusso hatte 'nen Zeitwert von 800,- lt. GA. Aber auch nur, weil der TÜV grad 'ne Woche alt war und drei, vier Eintragungen drauf waren ... Liste gibt's für die Eimer ja nicht mehr. Beispielanzeigen aus mobile.de und beendeten Ebay-Auktionen sammeln und hoffen, daß der Zeitert über 500 liegt ...

83er könnte / wird das "Zwischenmodell" sein: vorne 20er Achse, aber noch der alte (nichtschwimmend gelagerte) Bremsnocken. Bei der 80er wurden die schwächeren Lenkrohre (32er) und Achsen (16er) m. W. nach manchmal noch bis zur Lusso verbaut. Falls deine Teile "andersrum" nicht passen: vielleicht hat auch jemand in die 83er 200er 'ne alte Gabel eingebaut ... Hinten: ja, bis auf SiRi-Dichtflächendurchmesser gleich

Wenn die PX mit dem Käfer verglichen wird würde ich die Cosa eher mit dem 411er / 412er vergleichen wollen: zuviel unnötige Sch... dranoptimiert die dem ursprünglichen Einfachheitsprinzip entgegenstand - aber den Käfer gab's um einige Jahre länger. Nicht, daß der 412er kein interessantes Auto gewesen wäre, aber er trug halt zuviel Technik in einem veralteten Fahrzeugkonzept. Hier gibt's ja auch die Parallele, daß Cosacken-Teile gerne mal an PXen verwendet werden ...

Spezielle Drosseln gibt's für dieses Modell nicht. Viel schneller als die angegebene Höchstgeschwindigkeit laufen die Dinger nicht; 80 - 85 wären maximal normal, je nach Fahrzeugzustand und Beladung. Für unzureichende Geschwindigkeit könnten ein zugesetzter Auspuff und / oder "verbrauchte" Teile im Antriebsteil (Fliehkraftregler, Fliehkraftkupplung) verantwortlich sein.

Auch die PX Lusso hat serienmäßig keinen Zierring. Gibt's aber für wenig Geld (z. B.) beim SCK ...

Gibt's doch schon. In den Smallframe Hot Topics von Crisk sind ein paar coole Hotlinks zu wichtigen SF-relevanten Themen drin.

Manchmal ja, manchmal nicht. Beim PX-alt-Gehäuse kannst du davon ausgehen, daß du was wegnehmen mußt. Ich mußte bei meinem 200er alt-Gehäuse gestern sogar was von dem Huckel an der unteren Lüfterradabdeckungsundzylinderhaubenbefestigungsschraube wegschleifen.

Silber. Oder Gelb ...

Könnte / wird ein PK-Lüfterrad mit zusätzlich gestochener Nut für Montage auf einer PX sein.

Ja. Sitzt auf der Rückseite des Faches.

Bronze. Und: Anrollern CE fällt für mich aus, da ich an der Nordsee sein werde :-D ...