t4.

Sprint hat im O-Zustand 6 Volt. Für die weitere Hilfestellung wäre es hilfreich zu wissen, welches Sprint-Modell du hast (D oder I). D(eutsche) Sprint hat im O-Zustand immer Blinker, ein kleines "Zündschloß" im Blinkerschalter, eine Batterie, eine Gleichstromhupe (anstatt Schnarre) und ein nicht nach Selbstbau aussehendes Typschild rechts am Rahmentunnel. Das Glimmen des Bremslichtes und die funktionierende Hupe lassen auf eine deutsche Sprint schließen. Bremslicht, Blinker und Standlicht laufen über Batterie; Fahrtlicht ausschließlich über Lichtmaschine. Hier sollte dann dieser Schaltplan passen: Falls du keine Batterie hast, sollte es sich um ein nicht für (D) produziertes Modell handeln, wo dann dieser Plan passen könnte:

Gab's bei 125, 150 und 200ern (aber nicht in (D)). Preis richtet sich wohl u. A. auch nach Zustand (Rost) und dem eventuellen Vorhandensein von irgendwelchen Dokumenten ... Von 30,- bis 300,- ist wohl jeder Preis denkbar ...

Alter! Mein Hänger ist 1,90 breit - aber nur 3,00 Meter (Länge über alles) lang ... befürchte mal, dat dat eng wird. Ansonsten könnte es Herr Schmied hier in H abladen (wenns mit dem Dreier klappt) und ich würde versuchen, es im Juni nach MUC mitzubringen. Verifizier aber bitte erst nomma die Maße. 4,50 Länge is' viel ...

Nach langer Zeit mal wieder Regen! Und GOLD!

Grad noch: Glückwunsch!

Klarglas-Scheinwerfer verbaut?

Nur? Biste nich mehr in deiner alten Branche? Und Jan: die Frage war ernst gemeint

Wenn ich's richtig in Erinnerung habe, wird dein Job aber sicherlich auch besser entlohnt als der den die Frau Schmikowski bei unserem Penny an der Kasse macht ...

Lusso mit oder ohne Batterie? Falls Batterie vorhanden: mal nach dem blauen Kabel im weißen runden Stecker im Kabelkästchen am Motor sehen.

Lusso mit oder ohne Batterie? Falls Batterie vorhanden: mal nach dem blauen Kabel im weißen runden Stecker im Kabelkästchen am Motor sehen.

Wie lang / schwer / hoch is'n das Ding? Passen da zwei Roller drunter? Also: Das Ding über zwei Roller, die auf 'nem normalen Moped-Transportanhänger stehen ...

... ein Topic an der richtigen Stelle zum selben Thema reicht ... Habe mir erlaubt, die anderen drei mal zu löschen. Zum Thema: Auf dem Bild sieht das blaue Kabel recht eigenartig aus. Liegt das auf der Rückseite evtl. irgendwie blank auf der Grundplatte auf?

... darum steht ja auch SKR125 drauf ... Im Q-Fall müßten da wenigstens noch ein paar Fragmente der WC-Spülung zu sehen sein. In Anbetracht des durchgebrochenen Lenkers und gebrochenen vorderen Federbeines sowie der markanten S-Form des Rahmenrohres hoffe ich mal, daß da Mehmet mit seinem 3er die Kurve nicht bekommen hat und den SKR parkend erwischte. Ansonsten: Beileid ... [*AUA*]

Ja, sind dieselbe Teile (abgesehen von der Pedalart "rund" und "eckig" (wie auf deinem Bild). Alte V50 haben ja noch das Pedal mit dem runden Profil. Ich weiß grad nicht, ob das "Durchgangsloch" im Bodenblech dort evtl. kleiner ist ... Edith bringt die Bilder. Von oben nach unten: alte runde Version (67er SS50) V50-Version (79er 50 Spezial) PK-Version (85er ETS)

Geht sicher - brauchst du m. W. nach aber anderes Relais und ggf. 'ne andere Schaltereinheit. Ich würde zum nächsten Louis / Polo / Hein Gericke gehen und mir 'ne wirklich billige Batterie (ab 6 Euro oder so) nach Bauform und Größe kaufen. Louis vertickt derzeit sogar ganz billig online.

Da die Achse bei der PX ja (im Gegensatz zur Achse bei den Oldies) feststeht, kann die eigentlich nicht eiern. Eher die Sache, die sich auf der feststehenden Achse dreht ... Ist deine Felge immer noch die von der Verkehrsinsel-Begrüßung?

Ja. Nein. Es sei denn ... (s. oehlis Beitrag)

Dann such mal über die Chassisnummer nach VNL1T 1001 (oder 1500 oder wasweißichdenn). 1001 ist da jedenfalls '63. Sooo genau ist die Internet-Bibel nämlich ...

Soll's 'ne Fuffi bleiben? Dann brauchst du kein Bremslicht. Allerdings brauchst du eine Signaleinrichtung - Hupe, Schnarre oder Klingel. Schaltplan sollte der hier sein, oder?

Glückes Wunsch!

Seitenblinker vom Ur-Panda.

Ist deine GT noch 'ne GT (125 ccm)? Dann dürfte ein Hinweis auf den §54 (5) 4 StVZO genügen ...

War VNL1 nicht 'n 125er GL-Verschnitt auf Achtzöllern speziell für die Schweiz? Edith - nein: scooterhelp sacht aber für die FIN VNL1T 1001: You have a 1963 - 1964 Vespa 125 GT ...

Wo haste denn die her? Wenn's 'ne 61er EZ wäre (so es die denn als GT (VNL2) gäbe) wären die 200 ccm wohl kein Problem.