t4.

Da ich das Rauchen wieder anfangen möchte, hätte ich gerne an meiner batterielosen Alt-PX mit 3-anschlüssigem Regler einen Zigarettenanzünder. Nee, im Ernst: ich würde gerne während der Fahrt ein Navi anschließen / aufladen können. Geht das auch mit der unten von Gravie beschriebenen Lösung? Kann ich damit den Akku laden?

Sicherlich Nö, die sind bei mir auch fast alle durch was Anderes ersetzt ... SicherlichCuni: mit Tapeten find' ich persönlich schöner als ohne ...

Edith hat mal die beiden Topics zusammengeschoben, damit Andrè auch die Bilder sieht ...

Schritt 5 vergessen? Ansonsten (wenn's um deinen Avatar oder dein Benutzerbild gehen sollte) evtl. s. Maniac: Dein Benutzerbild sehe ich; könnte 'ne gestrippte Lamy mit der Startnummer 2 sein.

LTHN = Lambretta Teile Heilbronn Außer dem eiligen Christopherus und Bluenotes indischen Elefanten hat Religion am Roller nix zu suchen. Wenn die Fuffi nicht gerade 'ne sehnenscheidenmordende Eigenbau-7-Scheiben-Kupplung drin hat, reichen gut geschmierte frische Standardzüge allemal aus. Gruß -- der der noch nie einen Telefonzug verbaut hat --

Nö. Gab's auch bei den Sprints. Ein Bild davon ist im Vespa Technica von einer grünen 69er Sprint Veloce. Hatte selbst auch mal 'ne 71er mit weißem Tacho.

... dürfte aber keine Erstserien-Sprint sein, oder?

Tacho für die Erstserien-Sprint gab's doch immer nur in weiß (besser: Zahnbelag- / Elfenbein- / Eierschalenfarben). Den hier (die Form): Schwarz gab's in dieser Form AFAIK nur bei den Indern. Die späteren Rundlenker-Sprints hatten zuerst den weißen und später den schwarzen Tacho in dieser Art:

Schön für dich. Dann ist das hier ja nimmer aktuell - und somit zu. Und der Ebay-Link ist hier auch Bähbäh ...

Bei Handbremse? Was für'n Moped hast du überhaupt?

Es geht nicht um "10 Prüfer, Meinungen" sondern darum, daß vom Gesetzgeber her für Fuffies keine Blinker vorgeschrieben sind oder verlangt werden. Bullaugen-Blinker kenne ich leider nicht. Falls du die Hella-Lenkerendenblinker ("Ochsenaugen") meinst: speziell hier mußt du darauf achten, daß sich diese nicht mitdrehen - also solltest du Innenrohre wie bei den originalen Fuffi-Lenkerendenblinkern verbauen. Bei diesen wiederum kannst du ggf. auf die Rohre verzichten, da die Birnenhalterung die Birne auch gedreht kaum verdeckt. Offiziell (lt. Anbauanleitung / Datenblatt) dürfen sich die aber auch nicht mitdrehen.

Das wiederum ist eine völlig andere Ausgangssituation. Das Problem bei der Umrüstung liegt halt darin, daß du bei der XL2 normalerweise halt nur einen Zug hast. Wenn du dieses Problem aus der Welt schaffst, geht das natürlich. Der Hinweis auf dein Umrüstvorhaben hätte aber schon in die erste Frage gehört ...

Nein.

Ist es eigentlich nicht. Kommt aber drauf an, was du verbauen willst, Es gibt viiiele verschiedene Möglichkeiten ... Deine Ursprungsfrage war Dazu ein klares nein. Allerdings sind "einige andere" in der Mehrzahl. Bin ich dann überstimmt?

Stimmt. Dann kommen Abrieb, Dreck und Wasser aus der Bremse besser dahin, wo sie nix zu suchen haben ...

Motor schaut aus wie der normale kolbengesteuerte VNA1-Motor. Der ist nicht gerade besonders spritzig und mit Tuning ist da auch nicht viel ... Kannst aber jeden PX-Style-Motor (PX, Sprint, GT, ...) auf 8" umbauen und da reinhängen *). Anleitung dazu (u. A.) bei vespa-t5.org. Edith ergänzt im Hinblick auf den folgenden Beitrag: *)... wenn's unbedingt sein muß (z. B. weil der O-Motor unwiderbringlich zerstört ist)

Dann isses doch 'ne Motovespa 125N von 1959. Wenn die Nummer allerdings v60ms1695 lautet, isses wohl 'ne 125S (auch von '59).

Ja, könnte sein. Auf dem oben von dir geposteten Bild erkennt man ja klar den Rohrlenker und die Vergaserklappe unterhalb des Sattels. Oder doch etwa dieses Modell? ***************************** Oder doch dieses? ***************************** Oder gar dieses? ***************************** Auf gar keinen Fall scheint es ja 'ne Augsburger T4 zu sein. Da bist du dir ja sicher ...

Abgesehen davon, daß Hoffmann '59 schon längst Pleite war: die Angaben stehen auf dem Typschild am Durchstieg. Und: Messerschmitt (Regensburg; ggf. Augsburg) ist nicht Hoffmann (Lintorf) ...

Jo, der SWS hat wohl recht. Wenn sie wirklich 150 ccm hat, würde auf eine VT oder VTT von '61 - '63 tippen. Schau mal nach der Fahrgestellnummer und der Motornummer (sollte V201M oder V202M sein) Beim VC Cordoba hat wohl auch einer so ein Gerät: http://profile.imageshack.us/user/vespaclubcordoba/ (direktes verlinken geht leider nicht, bitte die Adresse in die Browserzeile kopieren) Achtung, öffnet saulangsam ... Edith sacht, daß ich zu langsam bin. @Vespafreak: gab's die 150er nicht auch mit 8"? Dachte, ich hätte da mal was geslesen ... Aber bei den Spanierinnen bist du ja um einiges informierter, wird also schon stimmen ...

Ich muß die nicht verkaufen - bin nur so ein lieber Mensch, der gerne hilft ... Tauschen is' eh' viel schöner! -- der der heute mangels Nachwux nix trinken darf --

... von mir will der feine Herr Kotze ja nix haben ...

Fuffis benötigen keine Blinker (gab's bis Ende der 80er sogar so ab Werk, s. Bild). Es gilt nur: Falls welche montiert sind, müssen diese funktionieren.

Ich ringe ja noch mit mir (F&S oder Heulsusen) ... - daß originale Bauernmotoren im Osten wie im Süden / Westen auch mit mit Mazola oder via Altölverklappung laufen ist ja nun soo neu nicht - ebensowenig, daß höhere Leistungsausbeute meist mit höheren Drehzahlen und mehr Kompression und somit mit höherer Belastung für die einzelnen Bauteile einhergehen kann - daß es nicht schaden kann, bei höherer Belastung einen höherwertigeren Schmierstoff zu nehmen erscheint mir auch irgendwie nicht schädlich - daß SAE30 bis zur Marktreife der selbstmischenden (sich nicht mehr entmischenden) 2T-Öle mal der empfohlene Schmierstoff war, ist auch bekannt ... - WOANDERS gibt's diegleichen Diskussionen (mit denselben Zitierten ...) - Punkt. Und ich hab mich entschieden: F&S ...

Lochblechstreifen und Strapse ...