t4.

Da war ein Riss mit daraus folgender Fixpunktlockerung im Raum-Zeit-Kontinuum. Im Ernst: ich hab keinen Schimmer.

Immer gerne mit NDW-Zeux: http://www.youtube.com/watch?v=e0JjjdhauPI&feature=related

Dann nomma Glückwunsch! Gürgen: Nä! TÜV Lgh. saugt meist. Wiland Büthe in Anderten ist mir lieber. Moped: Ja. Werde ich aber wohl nicht anmelden; die soll dann doch gleich wieder weg. Sowas is irgendwie doch nix mehr für mich. Zuviele Cylander und so ... Interesse? Is' billich!

So, auch grad 3x TÜV hinter mich gebracht. Trotz eigenwilliger Cockpitunterschale aus 'nem Plastikkanister und Klebeband und extrem hässlichen Beleuchtungseinrichtungen an der Front des roten Eimers, zwei gerissenen Anhängerleuchtengläsern (wer war das? Ich jedenfalls nicht. Da war ordentlich Salzkruste im Gehäuse ... ) und 'nem gesprungenen Rücklichtglas an der GS dreimal Plakette. So muss das!

Grüsschen und so!

VNB4 oder VNB5 Nummer:

@Fonte: 22 Zähne @Dalia: Die Nummer auf der Innenseite ist keine Fahrgestellnummer, sondern eine interne Produktions- oder Teilenummer oder sowas in der Richtung. Wie lehrbua schon schrub: Die Fahrgestellnummer muss links von der IGM-Nummer stehen. Der Piaggio-Stempel ist das letzte Zeichen / die Begrenzung der Nummer.

Spügelns Nicht, dass die überläuft! Schönen Urlaub!

... noch nicht zu und immer noch 2 Fäden drin - und noch 'ne weitere Woche Pause ...

Wow! Bei der Front- ind der Schrägansicht (im anderen Topic) des Kotis hatte ich erst auf etwas PX/PK-mässiges getippt. M. E. bräuchstest Du wohl nur das Rohr ohne Schwinge und den ganzen Kram. Wenn das bei Stoffi aber 'ne komplette Gabel mit allem PiPaPo ist, ist der Preis gut (nur das Rohr kostet z. B.beim SCK 224,- Euro und ist derzeit nicht lieferbar ...). Wenn Du nur das Rohr ersetzen willst: oft sind nach der Demontage auch sämtliche Lager der Schwinge fällig.

Für 12,- incl. Versand könntest Du auch ein genaues Schloss bekommen. Nämlich genau dieses ...

KP hat sicherlich das PV / V50 / ET3 / ETS-Rücklicht.

Och - es gibt Leute, die reparieren sowas ... (zwar aus 'ner Super, aber keine indische, sondern eine italienische Schwitznaht ...)

... dat is' keine Fuffi ... In dem hier verwendeten Kontext: Gabel = Lenkrohr Sieht ausgebaut ungefähr so ähnlich aus

Links is' gleich; rechts hat die Fümpf 'n anneren drin. Vorhin grad mal Spass gehabt. Ist aber irgendwie nich so meins. Bei 230 hab ich gelupft ...

Ich stottere doch g-g-g-g-gar nicht. Im Ernst: Zündspule mal testweise tauschen gegen eine von einer V50. Hat bei mir und div. anderen Leuten geholfen ... Die aussenliegenden Bakelit-Repros taugen nix.

Das ist das gebogene lange Messingrohr am Benzinhahn, innen im Tank.

Wenn ich das richtig verstanden hab, redet ihr hier aber von zwei verschiedenen Sachen: Benzinhahn undicht; tropft am Schieber / an den Schrauben Benzinfluss lässt sich nicht durch Schliessen des Hahnes abstellen Fehler 2 liegt oft an einem beschädigten oder rausgerutschten Entlüftungsröhrchen.

Noch nix. Ich frag nachher mal nach.

Ging aber hoch bis auf 92. Beata war aber zwischendrin nomma schneller. Mag aber auch am (zum Glück) günstigeren Leistungsgewicht liegen ...

Oder evtl. eine Schweizer Rally (VRD1T)? [BEISPIELLINK] Ups, 'n Schlach zu langsam ...

Ach ja, ihr Juhtjuhp-Wideohkucka: