t4.

Lieber Flo, erstens wäre ich mal vorsichtig, noch im Handel erhältliche Bücher zum Download ánzubieten und zweitens erscheinen nach einem Klick auf Deinen Link u. a. Installationsversuche von "Browsererweiterungen". Ersteres mußt Du mit Dir abmachen aber das Zweite finde ich persönlich nicht so prickelnd ... mach das mal weg ...

Das kommt (kabelfarben- und schalteranschlußtechnisch) auf Dein Vespa-Modell an. Stichwort Sprint, Rally, PE, PX, Lusso, Batterie ja oder nein etc. ... Smallframe schließe ich aufgrund Deines Nicks mal aus ... Am Besten bei www.vespa-archiv.de nach dem Schaltplan für Dein Modell schauen und dann die Farben verfolgen. Falls Dir die Dinger dort zu undeutlich sind, könnte ich Dir (nach Nennung des Modells) evtl. den entsprechenden Plan nochmal "in größer" zumailen.

Und dann? Da kommt bei mir nur die Ankündigung für das Treffen ... ... nix Pix ... *EDIT: <F5> hilft manchmal ...

Wo denn genau? Bin zu dumm, die zu finden ... :haeh:

Bremslicht ist nicht Pflicht - da gibt's auch irgend so ein "bis-Datum" (Mitte der 80er?), bis zu dem auch schwere Motorräder kein Bremslicht brauchen. TÜV fragen! Anyway: bei nem alltagstauglichen Roller würde ich auf's Bremslicht nicht verzichten wollen.

Jau, da fehlt ne Feder: Und der Hebel in der Mitte fehlt auch ...

Grundregel: schwarz = Masse, alle zusammenlegen und von da aus einmal zum Chassis.

"Am Stück" paßt wohl nur eine (ohne 2. Sitz, liegend); zerlegt sollten 2 Stück passen. Was geht (eigene Erfahrungen): - T4 (Motor lose dabei) stehend in Fiesta 1 - 2 Stück PX (zerlegt) in Fiesta 1 - PK in Fiesta 1 (liegend) - Sprint (zerlegt) in Lancia Y10 altes Modell) - 3,3 Stück PX (zerlegt) in Renault Rapid Hier und hier steht auch noch was dazu.

OffTopic, aber wo ist die AnyKey-Taste? Unten in der Mitte etwa?

Sorry, ich kann nicht anders:

:plemplem: *vondemTextverwirrtbin* Das verstehe ich nicht? Ohne Schlüssel nix reindrück ... ... was ja irgendwie der Sinn eines Schlosses ist ...@ rennbabe: Welche Schloßart hast Du nun? - Schloß mit Alukappe (2 Nieten): s. meine obigen Links - Schloß mit Klappe (1 Niet): bohren (da geht nix anderes ...)

Was liegt da im Hintergrund? Ist das übrig? Her damit! Nich mitte Flexx beigehen tun!

Nur zur Erklärung: Beim Elestart-Motorgehäuse sind ein Teil der Bohrungen für die Schrauben der LüRa-Abdeckung versetzt (wg. Platz für den Startermotor), daher gibt's in den Katalogen unterschiedliche Bestellnummern (und unterschiedliche Abdeckungen).

Ich hab auch ganz gern 'ne 90 auf der Backe ... . Da lächle ich auch ... Pic geklaut bei nop

... aber falsches Öl! Nur BelRay, Livio oder Mazola nehmen!

Schulligung, hast Du Dir die Frage nicht schon selbst beantwortet? :haeh: :plemplem: :plemplem: Grundsätzlich solltest Du mit einer nicht verbogenen Vespa schon freihändig fahren können. Eine Vespa hat wg. des rechtsseitigen Motors immer eine leichte Schräglage nach links (Wideframes mehr, Smallframes weniger), aber geradeaus fahren sollten sie in jedem Fall (tun meine zumindest alle ...).

Definitiv nicht! Da paßt aber auch mal gar nix außer Original. Der Motor ist komplett anders ... solltest Du aber sehen, wenn Du Dich mit deiner Wideframe mal neben eine X-beliebige Largeframe stellst ...

Kolben so rein, daß die Kolbenringstöße /-pins nicht über den Auslaßkanal oder einen Überströmer laufen. Also Pins nach "vorne-unten".

Guckstu hier ... Wert? Kommt auf den Zustand an ... denke mal, von 200,- bis 2.000 ist fast alles drin ...

Bei 133 ccm issen nen Krad / Kraftroller. Da wirste mit ner BE nicht sehr weit kommen. Und wenn Du ne Fuffie auf 125 ccm aufrüstest, bekommst Du zwar ne BE, aber mit nem (roten) Fuffie-Schild wärst Du da auch verloren. Das könntest Du nur verwenden, wenn Du z. B. ne PV auf 50 ccm runterrüstest ... Nebenbei: mit nem normalen ("großen") Kurzzeitkennzeichen darfst Du keine 50er bewegen ... :plemplem:

Wart's ab, bis das Gespann das erste mal muckt (was ich Dir auf gar keinen Fall wünsche!) ... dann brauchste doch "mehr Breite" ... Aber ich verkauf ja meinen alten Hänger, sobald ich nen neuen hab' ...

PX80 gab's auch als Lusso, stimmt schon. Die Getrieberäder der 80er passen meines Wissens nach überhaupt nicht zu denen von 125 / 150. Außerdem war da was mit ner Buchse in der großen Gehäusehälfte ... Hier ne Tabelle der mir bekannten Getriebe:

Es ist leider ein 80er Getriebe ...

... biste nich!