t4.

... nen gebrauchten Kopf hätt' ich evtl. noch; nen neuen Kopf gibt's beim Sylvius Gerber.

Schmuckstück mit Stern? Nö, aber ich will jetzt nicht den Spruch mit dem Taxi bringen ... Aber nen Schmuckstück mit Sternfelgen hätt' ich gerne noch! :love: Und für'n 911er bin ich noch zu jung ...

... und ne TPH-Gabel? Die mit der Fettpackung als Dämpfung? Und der Motor ist dann wahrscheinlich vom selben Opfer ... ich denke mak TPH50 (der 80er / 125er hat doch nen größeren Variomaticdeckel, oder?)

Ja, nee, is' klar ... Der böse böse TÜV! Ich versteh auch nicht, daß der Prüfer den Umbau nicht eingetragen hat ... Frechheit eigentlich. :plemplem: Sag jetzt bitte, daß das'n Fake ist und Du mit dem Ding nur auf irgendeinem Acker rumgerodet bist, ja?

Das Bild hatte ich gesucht (is' zwas keine Smallframe, sieht aber ähnlich aus: Das ist das Scheinwerferinnere von vorne gesehen. Rechts neben dem Kabelgewirr (Du wirst weniger Kabel haben) siehst Du so'n silbriges Gußteil mit ner Sechskantschraube in der Mitte. Das ist die obere Schaltseilaufnahme. Unten daran (hinter dem schwarzen Kabel) siehst Du einen Schaltseilnippel.

Scheinwerfer raus, evtl. Tacho raus, dann siehst Du das obere Ende schon. Reststück oben rauspopeln, neuen Zug gefettet / geölt einführen (auf das Endstück der Hülle achten!). Dann strammziehen / festschrauben / einstellen wie schon beschrieben. Lampe wieder einbauen nicht vergessen ...

Mir persönlich ist das sowas von egal - ich meine, daß ich (für meinen Teil) recht klar unterscheiden kann, wessen Tipps "was taugen" und bei wem man die Aussagen besser mit Vorsicht genießt bzw. eine zweite Meinung einholen sollte. Zweitens ist das Forum wie ne 6-Volt-Lichtmaschine bei ner Vespa: selbstregulierend. Wenn wirklich jemand einem absoluten Schraublegastheniker mal nen völlig falschen Tipp gibt sind recht schnell die "echten Profis" zur Stelle, um das Schlimmste zu verhindern. Drittens lese ich BlaBla-Beiträge sehr gerne - und es wäre Schade, wenn solche Perlen wie die Kurzgeschichten von Pfeife, das ebay-Topic und sonstige "Netzfundstücke" nicht *ahem* "belohnt" würden. Die tragen zwar nicht unbedingt zur technischen Weiterbildung bei - aber das tun viele Postings im Technikbereich ja auch nicht gerade ... Meine Meinung ... :love: Hach, schon wieder ein Posting mehr! :love:

Ja. GSF! *EDIT @ Hoffmanfahrer: 13 EURO?!?!?! Ich werd narrisch ...

Und? Die anderen Sachen?

Halbmond, Scheibenfeder, Woodruff-Keil ... alles dasselbe: der kleine Keil in einer Nut auf dem rechten Kurbelwellenstumpf, der Dein Polrad in der richtigen Position hält. Wenn der weg uder abgeschert ist, kann sich das Polrad auf der Welle verdrehen und Dein ZZP stimmt nicht mehr. War kein schlechter Tip von Deiner Werkstatt; vor allem, wenn's Radl vor kurzer Zeit mal ab war ...

Hm, doppelt & zu langsam ...

Der Gaser hat keinen Filzring (ist völlig anders als die "normalen" PK-Gaser). Gasgestänge wieder richtig eingehakt und mit dem Plastikclip gesichert? Alternativ: Gasgestänge abmachen und schauen, ob er jetzt immer noch hochdreht. Leerlaufschraube ist aber nicht zu weit drin, oder? Wenn das alles o.k. ist: Düsen nochmal checken; vielleicht hat sich beim Putzen dreck gelockert, der jetzt was zugesetzt hat. Nebenluft an den üblichen Stellen ham die Automatics erstaunlicherweise eher selten :haeh:

Aber graaaaade noch ... :love: :love: :love: *spritz*

... ham (fast) alle Lusso-Tachos, diese Voreilung. Und da der Mill-Tacho innen ja noch gleich ist, hat er's anscheinend auch ...

GEIL! Ab in die FAQ zum Thema "wo kommt eigentlich der Strom her?" *brüll* *tränenausdemaugewisch* Zum Topic: richtig: Kabelbruch oder kalte Lötstelle oder ausgelutschter Stecker oder so was

Also nochmal kurz: E-Starter hast Du nicht, ja? Dann: hinten an der Blackbox / Zündspule / CDI am Motor die oben an der Box sitzende Gummikappe abziehen, ein grünes Kabel abziehen (ist normalerweise das äußere; trägt einen zusätzlichen Kabelschuhschutz aus (durchsichtigem) Plastik). Jetzt sollte der Zündfunken da sein. Wenn nicht, ist vermutlich die Blackbox hin ...

... ein eventuell vorhandener E-Starter funktioniert dann natürlich nicht ... Hast Du nen Zündfunken, wenn Du das grüne Kabel ab hast? Und ein Schaltplan sollte doch in Deiner Bedienungsanleitung drin sein . Bei nem 91er Baujahr müßte die doch noch da sein ... Ansonsten: den freundlichen Piaggio-Händler nach nem Plan fragen; ich weiß auch nicht, ob sich die 01er von ner 91 bei den Farben unterscheidet ...

... sowas; ja! Und bei 200er paßt der ohne Umschweißen definitiv nicht. Als die Dinger gebaut wurden, gab's noch keine 200er ... *EDIT: Wobei - der vom Pauli-Pic, ist das einer für 200er? So'n Nach- oder Umbau?

Der Spruch ist aber 'n bißchen sehr blöd, oder? Hilfe ist schon o.k., aber erwarte nicht, daß Dir jeder dauernd beim Hinternabwischen hilft ... Es gibt ne Menge immer wiederkehrender Themen (klar, soooo viele verschiedene Dinge gibt's bei unseren Vespen ja nun auch nicht - fast alles ist schonmal da gewesen ... Was hat denn das Passen mit den 6 Volt zu tun? Nix, oder? Ich bin auch weder gelernter Schrauber noch gelernter Elektrik-Irgendwas. Das hat doch nur was mit minimaler Logik zu tun. Folgende Möglichkeiten gibt's schon mal: 1. Blaues Kabel von der LiMa zum Regler (PX-Regler; hast Du hoffentlich schon). Schau Dir bei Dir am Roller an, welche Kabel die elektrischen Verbraucher (ausgenommen Zündung) speisen. Die legst Du dann zusammen an ein Kabel an den Reglerausgang. 2. Minimal-Kabelbaum selber bauen. Dazu gibt's schon reichlich Topics im GSF. Bitte Suche benutzen. 3. PX-Kabelbaum einziehen. Würde ich aber nicht machen, da erstens viel Arbeit und zweitens die Kabel mit Sicherheit auch nicht überall passen. In jedem Fall nicht vergessen, daß Du alle Elektrikkomponenten austauschst! - ALLE Birnen - Blinkrelais - Regler (ggf. Gleichrichter) - ggf. Hupe (falls Du ne Wechselstromschnarre hast kann die drinbleiben) Als Regler einen PX-Standard-Regler mit 3 Polen nehmen. Gleichrichter tut's einer für ein paar Euro vom Conrad. Zündspule / "Blackbox" von der PX ist eh' klar ...

Buschi! Das heißt Und ich meine, man sagt auch Fleggz oder Fläxx, oder?

Auch mit verstopftem Auspuff müßte sie zumindest anspringen oder zumindest kurz husten. Kerze wechseln ist immer gut. Olli hat recht: auch wenn's so funkt; das heißt noch nicht, daß sie es auch in eingeschraubtem Zustand tut. Wird die Kerze feucht? Aber der ist gut!

Das ist doch mal ne Aussage! Also, wie LX99 schon schrieb: vermutlich Masseproblem an der Bremslichtfassung. Originalrücklicht? Da bricht gerne mal die kleine Masselasche in der Birnenhalterung weg. Steck mal die Birne rein und leg testweise ne provisorische Masse auf den Birnensockel. Geht? Hupe: da tippe ich nach wie vor auf ne zu schwache Batterie (evtl. kombiniert mit ner leicht angegammelten Hupe?). Was sagt Dein Meßgerät, wenn Du die Hupe betätigst? Bricht die Spannung stark ein? Teste die Hupe mal an einer intakten Batterie (auto oder so).

So z. B. Gibt aber auch einrohrige in dick und dünn und lang und kurz, wobei der Topf fast immer gleich ist. Und dann noch Konservendosenförmige Töpfe, die dann quer unter der Traverse liegen mit nem 90° abgewinkeltem Rohr und nem VW-TT-Auspuffrohr als Endstück. *EDIT: drauf achten, wo die Halterung ist und wie der Krümmer verläuft. Dieser hier paßt nur auf 8-zöller, da der Krümmer zu weit nach vorne läuft (bzw. die Haltelasche zu weit hinten sitzt).

Bei ebay gibt's grade ne Bedienungsanleitung ... egay-Link *EDIT: nen paar Briefkopien für die 125er und evtl. 50er hätt' ich vielleicht noch - muß mal suchen. Und nen Ersatzteilkatalog in Kopie für die 125S Automatic auch evtl ...

Vorm tauschen unbedingt Regler prüfen (lassen?)! Falls der hin ist, hättest Du an neuen Relais und Gleichrichter evtl. nicht viel Freude ... Licht funzt einwandfrei? Durchbrennende Birnen wären auch ein Indiz für nen defekten Regler, aber ich meine, da gab's auch Regler mit zwei Kreisen ... Aber Dein Plastebomber hatte 1. auch ne Batterie; daher die Sicherung und 2. auch nen Spannungsregler. Und wenn Du ne Batterie hast, hast Du Gleichstrom für die Hupe und brauchst keinen Gleichrichter. Falls dieser defekt sein sollte: ein Conrad-Teil für ein paar Euronen tut's auch (benutz hierzu mal bitte die Suche ("conrad AND gleichrichter" oder sowas)). Alternative: Beim Abbiegen Hand raushalten bzw. bei Gefahr laut rufen ... oder Krawalltüte montieren