t4.

Nich' nur 200er; alles > 125 ccm ... Also alle nicht-Leichtkraftroller.

Da heute der 30.07.03 ist, muß das Ding so oder so zur Vollabnahme ... Ist nicht relevant, ob oder wie lange der TÜV abgelaufen war. Wenn günstig: kaufen. Da Du die alte ABE hast, ist das Erlangen einer neuen kein Prob. Roller reparieren (falls nötig), mit den alten Papieren zum TÜV, Gutachten erstellen lassen, damit zur Zulassungsstelle und anmelden. Aber ich denk' mal, der wird eh' weiterverkauft, oder? Axo: TÜV etwa 40 - 50 (?) Euro.

Ich kenne da nur die ("gebimetallten"?) An-Aus-Relais. Hängen einfach so im dem-Schalter-Strom-zuführenden Kabel. Bei abklemmen / brücken müßtest Du Dauerleuchten am Blinker haben ...

Ich glaube, das erledigt sich gerade ... fast 1.600 Euronen Versicherung per anno bei 100% (respektive 640,- bei 40%) bei LKW-Zulassung (dafür nur 146,- EUR Steuer ...) macht knapp 800,- p.a. Alternativ 600,- Euro Steuer plus 145,- Versicherung (bei 40%) als Pkw. Also zwischen 750 und 800 Euro - nur mal so nebenbei für Rollertransporte. Ich glaub, da stecke ich nochmal 500 Flocken in meinen ollen Rapid rein und behalte den ...

Ja, Novotex oder wie die Grütze heißt ... Aber bei 30.000 kann doch noch nicht allzuviel Verschleiß dran sein, oder?

Hier die Werte von 125 / 150 Super (8") 1 : 13,25 1 : 9,32 1 : 6,64 1 : 4,73 Was anderes hab' ich grad nicht da ...

Evtl. - aber nicht so'n schönen wie Deinen ... Dafür mit 2,4 (?) Liter 77 PS ... so 'ne Behördengurke mit 30.000 km auf der Uhr ...

Mal auf die Schnelle: Hat schonmal jemand Erfahrungen mit nem Ford Transit (die alte Baureihe bis ca. 1982) gemacht? Wenn ja: welche Motoren taugen was? Diesel besser nicht, oder? Is' wichtig ...

Die Adresse Deines Bildes sieht dann etwa so aus: http://mitglied.lycos.de/elbanani/bild1.jpg KEIN "www." in der Adresse! Muß man sich erst dran gewöhnen ...

Lycos-Tripod funzt im Moment ganz gut (seit deren Umzug auf neue Server). Mal sehen, wie lange ...

Guckstu dieses Topic

Bei ebay ist grad einer drin ... GS/3-Motor

Sind nicht gleich. Sollte es aber bei dem mittleren oder dem rewchten Banner oben auf dieser Seite geben. Oder beim Rollerladen.

Ganz wichtig für die 10 drumrumstehenden Leute mit dem Bier in der Hand und den schlauen Kommentaren!! *prust*

Gute Idee! Nachts auf der Wiese mit einem Bier in der Hand schraubt es sich am besten an einem Motor! Vor allem wenn noch 10 Leute (mit Bier in der Hand) drum herumstehen und schlaue Kommentare abgeben. Das war bis jetzt noch jedes Jahr so. *snip* ... und wenn dann noch Leute unter Rollern liegen, von denen sie ja nun mal üüüüüberhaupt keine Ahnung haben ... (ach, da hinten, das ist der Motor?*

Um nen "etwas gemachten" Blechfuffie zu versägen brauchste noch keinen 70er Satz. Bei uns im Haushalt läuft noch nen ZIP, da sind für 15,05 Euro "Tuningteile" verbaut und das Ding läuft mit mit solide 70 (mit leichterem Fahrer 75 ... ). Benötigte Teile: Krümmer, Ansaugstutzen, Loctite (um die Variatorschraube wieder zu sichern). Hätte man auch mit den 5 Cent für den Tropfen Loctite hinbekommen, aber dafür hätte ich schweißen können müssen ... Um nen Plastikföhn abzuledern mußt Du in ne Smallframe immer reichlich investieren - aber darum geht's ja eigentlich nicht wirklich, weil: über Style brauchen wir uns dabei nicht zu streiten. Wobei auffällt, daß viele PX-Streetracer stylistisch durchaus mit der Optik aktueller von-der-Stange-Automatics vergleichbar sind: tiefe und schmale Front, hohes (gecuttetes) Heck, Breitreifen, ... Sedor schrieb das (glaub ich) mal in seiner Signatur: "Mit einem Motorrad kann jeder schell fahren". Trifft auf Automatics noch eher zu ...

Ach ja: Standort ist Hannover

Hab' eine übrig: PX 125 E Lusso, 87er EZ, TÜV neu (07/2005), Gebrauchsspuren (Lackmacken), Keine Durchrostungen oder weiches morsches Chassis oder so was, läuft gut (Tacho 95; könnte nen 177er Satz drauf sein, weiß ich aber nicht, weil noch nicht nachgeschaut). Spiegel kommt selbstverständlich auch noch dran. Roller ist zugelassen und kann probegeritten werden. Preis ist 666 Euronen VB ... Draufsetzen, fahren, fröhlich sein ... Mehr Bilder gibt's HIER

So, die Colourtune-Anleitung, scanned by Klingelkasper oans zwo drai vir fümpf secks sibben Hab die Pics mal groß gelassen und nicht hier reingepackt.

... soll doch Deins bleiben ...

Fahrgefühl kannte ich ja schon so in etwa, aber halt noch nicht so "furchtlos" in Bezug auf mögliches Liegenbleiben ... Ja, also: motormäßig läuft das Ding schonmal super. Noch'n büschen wat anner Bremse und anner Kulu erneuern, was Öl hier und da und mal wieder entstauben. Ach ja: und den S83 von der Vorderfelge runterreissen, das geht ja gar nicht! Was mir aber zu denken gibt: kann es sein, daß Elke säuft? Da war heute so'n schaukeliges Fahrgefühl - war sie etwa noch dicht vom Abend? Oder sollte ich da besser nochmal bei die Lenkkopflagerns bei ... Alles in Allem: schickes Fahrgefühl, noch ein bis drei Sachen optimieren / einstellen / tauschen und das war's. Dann könnte man sich mal Gedanken um die Verwendung des zweiten Motors machen. Und des Puffs (kann der Scorpion was bringen auf der GS?)

Axo, das Wichtigste hab ich vergessen: Heute früh bin ich 12 km zur Arbeit geelkt - ohne Aussetzer, ohne Panne! GEIL!!!! THX nochmal! :love:

Millord's Tipp mit der Verzahnung der Bremstrommel klingt gut ... alles schon dagewesen; schau mal nach. Kulu sollte in Ordnung sein (s. racer's Worte). Oder rutscht die Kulu beim Ankicken durch?

Och nö, das macht bestimmt nix ... Elke mag's doch auch gerne etwas fetter; 1:15 ist ja nicht sooo weit weg von 1:10 ...

Genau das Teil war's. Stand noch ein Preis von 119,- DM drauf ... " ... Die Färbung dieser Flammenfront läßt genau "ablesen", ob das Kraftstoff / Luft-Gemisch zu mager (weißblau / hellblau), genau richtig (bunsenblau), oder zu fett (orange / gelb) ist. Mit der Gemischregulierschraube bzw. anderen Düsen läßt sich das Gemisch so auf einfachste Weise optimal einstellen." Dan Rest sollte Stefan erklären ... *ohöm* *Edit: hat er schon. Her mit der Anleitung; Webspace hamwa!